如果不转变观念，中国重汽永远都不能成为行业第一、第二

原标题：如果不转变观念，中国重汽永远都不能成为行业第一、第二 来源：汽车深度评论

2018年，谭旭光的到来曾经给 中国重汽 以希望，对于重汽这个庞大的机构而言，人浮于事、办事效率低、观念陈旧、走后门、拉关系等现象实际存在，谭旭光这样改革家、强硬派有望把这样一家明显跟不上行业步伐的企业救活。

谭旭光上任后，进行了大刀阔斧地改革，表现在几乎所有的干部都重新竞聘，大量年轻人走上领导岗位，这是企业保持新鲜血液和创造力的前提。接下来，谭旭光给职工修食堂、开通班车、不久前发起厕所革命，让一大帮一线员工感到暖心。

他下令撤掉生产一线的办公室，开始剥离与主营业务无关的房地产业务，真正做到心无旁骛攻主业，上调产品销量目标，单是高端品牌汕德卡，5年内的目标调到了5万辆，一年半时间，改革初见成效。

然而，如此大的改革并不会在短期内彻底改变一家企业的全貌，对于重汽来说，存在的问题积重难返，最典型的就是人员问题，有过贡献的老人总不能全部辞退，刚上来的新领导干部也只是优中选优，这个优能到什么程度不能保证，许多人上岗后仍旧被发现不能胜任，人才的培养和历练需要一个过程。

人员的不强大让重汽表现出了竞争乏力的状态，与行业数一数二的解放、东风比，重汽的金融不够灵活、产品线不丰富、市场开拓手段不够狠、营销推广方式过于老套等等，与行业排名第四、第五的陕重汽和福田欧曼比，重汽依旧不够打鸡血的状态，而且缺乏福田的“机灵”，一直中规中矩的结果是重汽正在丢掉新一代年轻用户群体兴起的这波竞争潮，年轻人追求时尚他会选欧曼，年轻人不喜欢操心他会选解放，重汽又给了用户什么必须选择它的理由呢?

从产品和服务来看，重汽素有国之重器之称，重汽在重载能力、工程车领域都有较大优势，汕德卡也是高端重卡的代表之一，而重汽的亲人服务和在此基础上延伸的不停车服务让它在服务上有一定优势，但在营销和传播上，重汽被解放、福田等车企甩开八条街，如果重汽还不改变传统的模式，最关键的是领导不敢不改变固有观念，在接下来的5-10年里，重汽被陕重汽、红岩甚至三一重卡超越都是有可能的事情，你觉得重汽有希望成为行业第一、第二还是会被陕重汽等企业反超呢?