20%涨停，报0.11元，成交4689万元——这是*ST保力退市前的“休止符”。
在此前的9个交易日里，*ST保力每天20%跌停，打破了A股有史以来连续20%跌停的最高纪录。同时，该股股价最低0.09元，成为A股有史以来最低价股。
以前也辉煌过。*ST保力曾经是总市值接近600亿元的新能源上市公司。
资料显示，*ST保力原名“保力新”，前身是2010年9月2日上市的坚瑞消防。坚瑞消防上市仅一年多，从2012年一季度起就陷入了连续亏损，直至2013年四季度才通过非经损益暂时扭亏；2014年前三季度再度亏损后，坚瑞消防从2014年四季度至2015年全年似乎有所好转。但随着2016年上半年再度亏损，坚瑞消防开始谋求转型。
2016年3月21日，坚瑞消防带着约46亿元的巨额商誉，宣布将以52亿元价格收购沃特玛股权进入动力电池及新能源汽车领域。彼时锂电池为代表的新能源车行业处于极盛时期，使得坚瑞消防在停牌期间创业板暴跌20%的背景下，复牌连续拉出4个涨停。
2016年6月22日，坚瑞消防正式转型新能源，股价又连拉4个涨停。2016年7月4日，该股再度涨停，总市值接近600亿元，股价报收于13.51元——少有人想到，这是坚瑞消防股价盛极而衰的转折点。
从2016年7月4日至2017年9月19日，坚瑞消防股价保持高位震荡，与同期创业板节节败退相比，走势还算颇有“韧性”。期间2016年11月，股票名称变更为“坚瑞沃能”，成为名副其实的新能源公司。基本面上，2016年三季度至2017年三季度，公司呈现出连续盈利的欣欣向荣景象。
不过，行业全面过剩的大环境下，透支式发展新能源所埋下的炸雷还是被引爆了。2017年四季度，坚瑞沃能巨亏44.36亿元，由此开启了连续巨亏模式。2018年4月，坚瑞沃能出现了19.98亿元的债务逾期，而整个2018年该公司继续巨额亏损39.25亿元，2019年前三季度进一步亏损26.07亿元。基本面炸雷不断使得股价一落千丈。迫于保壳，坚瑞沃能在2019年12月20日进入破产重整，并于2020年上半年完成破产重整。沃特玛被剥离上市公司体系，坚瑞沃能也更名为“保力新”。
然而，保力新没能走出困境，2020年至今每个季度的财报都处于亏损状态。
股价方面，保力新除了在2020年8月13日至9月10日借助游资爆炒创业板低价股的东风飙升了264%外，其余时间都在1-2元徘徊。随着监管层严打绩差股，连续3年亏损的保力新再也扛不住了，于2024年4月15日首次跌破1元面值大关。2024年4月30日，年报“非标”的保力新更名为*ST保力之后，股价连续9天20%跌停，砸破了0.10元大关，低见0.09元。
（文中观点仅供参考，不构成投资建议，股市有风险，入市须谨慎）
上游新闻记者 王也
编辑：夏洪玲 责编：张松涛,蒋艳 审核：冯飞
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