不知道还有多少人记得,东哥在5年前面对央视记者采访时放出的豪言:“未来国内民营物流行业可能就有两家,京东和顺丰。”面对当年的惊人之语,大家纷纷嗤之以鼻,觉得东哥太狂了。
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01兑现诺言
而今,东哥的语言几乎成真,根据新言财经的报道,国内货运物流的头部公司,德邦物流已经被京东收购,进一步强化了京东的物流体系。
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对于这次收购,东哥眼光毒辣,以最优性价比,完成了并购动作。据悉,这次收购,京东只用了150亿左右,而此前德邦给马云开价却是320亿,直接让马爸爸放弃了想法。
02成功秘诀
东哥能用不到一半的价格完成收购,与5年前的战略眼光,是分不开的。经过梳理,我认为以下几点起到了至关重要作用:
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1、人口红利在消失,需求减弱
2017年,还是我国人口红利最顶峰的一年,国家GDP稳定在6%以上,国民经济增速快,物流运输业处在急速发展阶段,估值高无可厚非,东哥早早建立京东物流的布局,也展示了他及其正确的决断。但是随着2019年以后,我国人口净增长几乎下降到极致,经济增速开始下滑,单纯靠物流作为支柱的德邦、四通一达,很难再维持高增长,就连顺丰业务也急速下滑,这是社会发展趋势,无法避免;
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2、行业竞争加剧随着中国邮政开始发力,原本只有京东、顺丰、四通一达互相厮杀的市场,一头酣睡的国有巨兽突然苏醒,面对国家级选手的发力,民营物流不得无让出原有的地盘,让及自己的业务发展继续受限;
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3、服务质量使用过顺丰和京东的朋友应该知道,除了邮寄费用相对昂贵,两家的服务算是行业最好的了,上门取送服务,简单便捷;包装结实,理赔合理,无后顾之忧;邮寄速度快,甚至有当日达服务;但是四通一达等快递,除了邮寄费用便宜外,其他服务均堪忧;
4、疫情导火索本次能以如此低的价格,完成收购。主要还是疫情的原因,全世界经济近乎停摆。仅仅以物流运输为单一支柱的物流公司,业绩直接下滑到谷底,股票跌停也就不是什么奇怪的事情。
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5、战略布局东哥在2007年就开始建立内部物流事业部,用十年时间,也就是2017年,东哥组建了京东物流集团。从踏入物流行业到今天,他已经在这个赛道布局了15年,没有及其敏锐的视觉眼光,也不会有今天的京东。
03写在最后
东哥正是抓到了这个契机,以快准狠的绝对环境优势和资金优势,完成了对德邦的并购。
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本次收购以后,京东就可以组建自己一体化供应链物流的格局,通过拉通上下游资源,通过京东本身的物流需求和市场未来的潜在需求,挖掘更大的增值空间,实现规模化效应,降低自己的边际成本,最终实现更好的盈利。
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而另一家物流巨头,顺丰,走的则是生态圈路线,通过构建快递、冷链、跨境等多领域、多业态布局,实现全面发展。简单来说,顺丰布局在“全”,京东布局在“专”,面对京东这样一个虎视眈眈的对手,留给顺丰的时间不多了,能不感到压力山大么?
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至于谁能笑到最后,你觉得呢?
我是你们的老朋友,小白,喜欢内容的朋友请关注+点赞,你们的鼓励是我写作的动力,谢谢!
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