行业《纲要》刚发表，祥和实业凭什么接连中标？

原标题：行业《纲要》刚发表，祥和实业凭什么接连中标？ 来源：览富财经网

日前，铁路集团正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，以系统化顶层设计文件的形式明确了中国铁路未来30年的发展蓝图，首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。

文件中特别提出，到2035年，现代化铁路网率先建成，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

览富财经网持续关注的祥和实业(603500)自8月1日以来接连披露中标公告，显然已经在此次铁路建设提速浪潮中获得直接受益。

行业红利明显

近年来，我国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。截至今年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，规模居世界第二。其中，高铁里程3.6万公里，居世界第一。

而且此次《规划纲要》提出，要在2035年实现铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

在普速网建设方面，重点是强化中西部地区对外通道，提升沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等能力，推进周边铁路互联互通，结合区域发展需要建设地区开发性铁路，实施既有线改造升级，加强多式联运“前后一公里”专用线建设。

在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路，优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，形成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。此外，还要构筑一体衔接顺畅的现代综合枢纽，实现客运“零距离”换乘，货运“无缝化”衔接。

核心技术或成公司接连中标“利器”

最近一段时间，祥和实业全资子公司富适扣铁路器材(浙江)有限公司，接连中标铁路建设工程或与公司长久以来积累的技术和经验密不可分。

从公司最近三年的研发投入来看，公司2017年至2019年研发投入分别为1143.82万元，1160.68万元，1326.95万元，年均复合增长率为5.73%，这充分印证了公司注重研发的发展策略，为持续保持核心竞争力提供源源不断的资金支持。

受益于持续稳定的研发投入，祥和实业成为业内较早通过尼龙件、橡胶件、WJ8铁垫板下弹性垫板和塑料件的CRCC认证的企业，具有轨道扣件非金属部件种类完整、工艺先进、生产历史悠久、前期供货量大等诸多优势。

另外，祥和实业还是高铁轨道扣件集成供应商中原利达的主要供货商，已经与安徽巢湖、铁科首钢、翼辰实业、中铁隆昌、晋亿实业其他5家高铁轨道扣件集成商完成配套认证，并实现销售。

普通铁路方面，祥和实业研发的普铁、客货共线扣件全部通过认证，有个别部件为首家通过认证，现已参与12家集成供应商的集成配套，其中5家通过试验，并拿到CRCC证书。

值得注意的是，祥和实业是行业中较早通过尼龙件、橡胶件、WJ8铁垫板下弹性垫板和塑料件的CRCC认证的企业。公司具有轨道扣件非金属部件种类完整(全型号配套仅公司一家做到)、工艺先进、生产历史悠久、前期供货量大等诸多先发优势，有较高品牌认知度。故此，祥和实业可以连续中标铁路建设工程，并有望在此次铁路建设周期内，实现业绩提升。

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