宣亚国际“群龙无首” 汽车业务遭重创

原标题：宣亚国际“群龙无首” 汽车业务遭重创 来源：选车网

近日， 宣亚国际 董事长张秀兵向董事会递交辞呈，辞去董事长职务，随后包括CEO邬涛、董事万丽莉等多名高管纷纷辞去职务，已导致宣亚国际董事会乘员数量低于法定人数。有股民发帖表示：“感觉不妙，开盘即跑！”财经类媒体对此评论，近两年宣亚国际的主营业务汽车行业非常不景气，对其营收及利润营销巨大。

高层集体辞职为哪般？

根据宣亚国际营销科技（北京）股份有限公司（以下简称“宣亚国际”）公告显示，公司董事长张秀兵申请辞去在公司担任的董事长、董事、战略委员会主任委员、提名委员会委员职务。此外，宣亚国际董事万丽莉、闫贵忠辞职，首席执行官邬涛以及监事会主席于伟杰也递交了辞呈。

尽管宣亚国际声称，此番人事变动是公司为了加速转型升级，促进核心管理团队进一步年轻化和专业化进行的正常调整，且张秀兵的辞职不会导致公司控制权发生变更。然而，在外界和股民看来，宣亚国际高层集体辞职并不正常。

在东风财富网股吧内，宣亚国际的股民众说纷纭。有股民提出：“现在有很多媒体都在质疑公司是否出现重大问题，管理层集体辞职，都在逃避责任，怕以后有牵连，公司如果没有，怎么不澄清一下？”还有股民猜测：“先是集体辞职，再是套现减持，谁买谁死。”

对于宣亚国际的人事震荡，部分业内专业人士也表达了观点，类似这种董事长、CEO、董事和监事会主席一起辞职的事情，不排除是公司内部出现了大问题，高层不愿承担风险，想全身而退。

宣亚国际内部究竟出现了什么问题？为何从董事长到股东再到CEO集体辞职，目前来看，只能从宣亚国际的资金动向及相关业务走势寻找蛛丝马迹。

汽车业务大幅下降或为导火索

《选车网》通过查阅资料发现，宣亚国际成立于2007年1月，属于整合营销传播服务业，2017年2月，宣亚国际登陆创业板。上市之后，宣亚国际只有首年延续了增长之势，此后便一直处于大幅下滑状态。

宣亚国际在未上市之前，以汽车公关作为主营业务，其公司创始人张秀兵在汽车公关行业摸爬滚打多年，并参与了北京迪斯资讯有限公司的成立。在成立宣亚国际之后，张秀兵将业务范围扩大到包括汽车、互联网及信息技术、制造业等领域，但汽车行业仍然是宣亚国际的龙头业务。数据显示，2019年1-9月，公司源于汽车行业的收入为7202.57万元，占报告期营业收入的比重达到56.44%。相较于2017年和2018年47.60%和47.07%的占比进一步提升。

然而，汽车公关行业的特点是需要前期垫付资金，后期资金回笼速度又很慢。近两年，由于汽车行业不景气，很多中小型公关公司由于资金链断裂，纷纷宣告倒闭或转营其他业务。作为以汽车业务为主的宣亚国际，在营收和利润方面也受到重创。

根据宣亚国际最新的财报显示，今年1-9月，公司营业收入1.96亿元，同比下降27.51%，三季报个股的平均营业收入增长率为2.39%。归属于上市公司股东的净利润-591.02万元，同比下降178.61%。尽管传媒类上市公司在今年的业绩都不理想，但宣亚国际的下滑率显然超过了行业平均值-15.53%接近一倍。

随着业绩的下滑，宣亚国际的股价也一直走下坡路。距公司2017年4月的高点104.2元/股，公司股价已下跌83.78%。据查，截至11月18日，公司总市值仅剩27.38亿元。

值得警惕的是，从宣亚三季报前10名股东的持股情况来看，前三大股东，宣亚投资、橙色动力、伟岸仲合的所有股份，均处于100%的质押状态；同时，张秀兵个股直接持有的股份，也遭到了冻结。在公司陷入“危难”之时，作为公司的创始人、董事长的张秀兵，在此时宣布辞去董事长职务，同时，妻子万丽莉作为重要董事也辞去职务，不得不让股民浮想联翩。

曾经依靠汽车公关业务起家的张秀兵，是否会在汽车行业寒冬中宣告就此退出公关圈？宣亚国际的命运究竟将走向何方？《选车网》将持续关注。