以数字化带动规模化 金固股份突围汽车后市场红海

　　“目前，中国汽车后市场行业迎来最佳发展机遇。一方面，汽车保有量快速增长带来市场容量的爆发，且随着平均车龄的增长，4S店市场份额正在转向独立第三方；同时，随着我国区域连锁的不断发展和成熟，将推动独立维修机构进入全面整合阶段，互联网数字技术驱动产业链条升级整合提速，行业将进入数字化时代。”9月12日，金固股份董事长孙锋峰在接受包括《证券日报》在内的多位媒体采访时表示。

　　尽管国内车市当前仍显低迷，孙锋峰对汽车后市场的发展前景还是颇为乐观。对于金固股份而言，通过“汽车超人+新康众”的模式，其已完成了在汽车后市场供应链+门店系统上下游联动的产业链布局，继而从汽车后市场的红海中突围而出。

　　汽车后市场进入快速洗牌期

　　2018年以来，国内汽车市场整体遇冷，行业下滑态势延续。根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份至8月份，国内汽车产销分别完成1593.9万辆、1610.4万辆，产销量分别比上年同期下降12.1%、11%，产销量降幅分别比今年前7个月收窄1.4个百分点、0.4个百分点。

　　相关数据显示，2010年至2019年，我国汽车保有量逐年上升，年增长率在10%—20%之间。2011年，我国汽车保有量突破1亿辆大关，为10578万辆；2017年，我国汽车保有量突破2亿辆，为21743万辆；截至2019年6月份，我国汽车保有量已达2.5亿辆。

　　在此发展机遇下，传统车企、配件生产商、互联网巨头以及保险公司、互联网新势力等大量玩家入局。随着阿里、腾讯、百度、京东等巨头进入汽车后市场掘金，汽车后市场进入快速洗牌期。

　　而关于金固股份在汽车后市场业务的布局和盈利情况，孙锋峰介绍道，“对于新康众而言，目标是到2020年建成3000个前置仓，因此前期投入是非常大的。基本上每个前置仓建成后半年至一年内可以实现盈利，但因为每年新建仓太多了，所以还是有一个亏损期或者说爬坡期。一般而言，前置仓达到2000个以上，老仓就能养新仓了，开始进入盈利期，当3000个仓全部进入盈利期后，到2022年，新康众会有非常可观的盈利。对于汽车超人而言，成本比较可控，今年应该能实现盈亏平衡，明年可能开始产生盈利”。

　　数字化赋能传统汽修门店

　　蔡滨旭进一步说明道，汽服门店未来的发展方向是管理标准化、运营数字化、营销在线化、服务品牌化，汽车超人就是利用互联网工具，通过运营门店周边商圈私域流量，形成汽服门店2.0标准化模型，进而形成复制和推广。

　　德勤咨询战略和运营业务线合伙人冯莉表示，对于后市场玩家来说，想要建立差异化竞争优势，必须要进一步提升线下服务履约能力，这背后需要加强的是门店的服务体验、门店的运营管理效率以及构建高效的备件供应链，未来线下门店的数字化、智慧化以及供应链一体化能力或将成为汽车后市场破局的胜负手。