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新浪财经讯 2019年春节假期前后，多家A股整车上市公司披露了2019年首份产销量快报，从公布的数据来看，客车和乘用车的销量呈现出明显的背离走势。
客车销售方面，已披露数据的公司中，除金龙汽车客车销售量同比微跌7.39%外，宇通客车、中通客车、安凯客车和亚星客车的销量同比全部增加，其中中通客车和亚星客车增幅均达90%以上，龙头宇通客车销量虽未超市场预期，但增速也达到20%以上，安凯客车增幅也超过10%，客车销售在2019年首月中整体表现不俗。
而以乘用车销售为主的上市公司数据相比之下则明显不佳，延续了去年销售不振的趋势。主流企业中，比亚迪销量同比增加3.74%、广汽集团减少0.21%、长城汽车增加1.52%、江淮汽车减少24.86%、海马汽车更是同比大减84.75%，而龙头公司上汽集团的产销量则分别下降14.47%和14.13%，包括上汽大众、上汽通用、通用五菱等在内的绝大多数子公司的产销量全面下滑，在同为乘用车头部企业的比亚迪、广汽、长城等公司中领跌。
上汽集团1月产销快报乘联会刚刚发布的乘用车数据也印证了行业总体销售不佳的情况。根据乘联会公布的2019年1月份乘用车销售数据，1月份国内乘用车零售196.7万辆，同比下降2.1%，批发数据181.8万辆，同比下降16.5%，累计下滑近10%。
尽管2019年汽车销售开局数据不佳，但券商对今年行业似乎并不悲观。
例如方正证券（维权）研究所汽车团队就表示战略看多2019年乘用车市场，理由一是中长期看，中国汽车千人保有量仍在低位，未达到饱和状态（目前国内千人保有量约169辆，低于欧美日韩400-800辆的水平），2018年被抑制的部分购车需求会在2019年释放；二是与18年相比，19年经济形势有望实现边际改善，针对民营企业减税及融资等政策效果的显现，中美贸易摩擦或有望缓解；三是19年将出台的汽车消费刺激政策将会起到一定支撑作用。
（公司观察 文/昊）
责任编辑：公司观察
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