小米入局造车背后真正的动因是何？专家权威如何解读小米造车可能性？来新浪理财大学，听《每日经济锦囊》，行业专家团第一时间帮你看懂财经大事。
来源：雷帝触网
雷帝网雷建平3月30日报道
小米今日发布公告，称公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。
小米称，集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
此前消息称，小米计划未来三年投资约1000亿元人民币（150亿美元）生产电动汽车，启动有史以来规模最大的改革，进军兴旺发展的中国电动汽车市场。该知情人士称，小米将投资所设想金额的约60%，计划为其余款项进行融资。
小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。据雷帝网了解，小米将在今日晚间披露造车细节。
小米为何要涉足智能汽车市场呢？这有几个原因：
第一，智能手机和智能汽车在软件上可以相通，而小米在AIoT生态布局已久。
小米CEO雷军在小米十年演讲时曾说，十年来，智能手机始终是小米最重要的核心业务。在可预见的未来，智能手机依然是最强大的个人移动计算中心，陪伴用户时间最长、交互最为频繁的控制中心，也是市场规模最大的电子设备。智能手机是直接关系到小米事业成败的核心业务，是小米的商业模式持续成立的基石。
与此同时，AIoT业务围绕手机核心业务构建智能生活，做小米价值的放大器。在智能互联进一步融合的当下，“手机 X AIoT”的核心战略，会更强调乘法效应。手机核心业务和AIoT生态布局，不再只是简单的加法，也不是简单的并列关系，而是能引起质能转化的方程式。AIoT业务要成为小米商业模式的护城河。
在智能汽车市场方兴未艾，而智能手机市场饱和，及蔚来、小鹏、理想相继上市，并在资本市场证明价值，而且，苹果、百度也已经下场造车的背景下，小米此时下场造车的收益最大，而风险最低。雷军可以把小米在手机上的一整套软件和硬件的逻辑搬到智能汽车上。
第二、雷军对智能汽车并不陌生。
早在2014年前后，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，雷军问马斯克：“10年前你为什么做特斯拉？那时电动车还没这么火，你是怎样看待这个机会的？”
马斯克的回答让雷军终身难忘。马斯克说：“我从不觉得这是个好机会，因为它的失败率要比成功率高得多，我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待着让别人来实现。”
从硅谷回来后，雷军感叹说：我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的。
也是那个时候，雷军就投资了蔚来汽车。2018年12月，蔚来ES6上市，雷军还到现场来助阵，并和李斌夫妇一起吃了一顿盒饭。
雷军当时说，自己是蔚来汽车的创始投资人，也是ES8第9727位车主。
雷军透露，2014年当时好几百个人造车，刚开始几乎把李斌当成骗子，最后打动他决定投资蔚来的原因是：
1、李斌做易车十几年，是最懂汽车的创始人之一。
2、李斌说自己愿意掏1.5亿美元做智能汽车，钦佩他的勇气，愿意助他一臂之力。
3、相信人工智能和汽车结合会产生更好的用户体验。
雷军与小鹏汽车CEO何小鹏也是超过十年以上的“亦师亦友”关系，何小鹏在小米上市时，投了1亿美元支持小米，而小鹏汽车上市时，小米不仅是投资人，雷军还亲自参与了小鹏汽车上市。
第三，下场造车是小米从数百亿美元市值冲刺千亿美元的重要路径。
自下场做智能手机以来，雷军带领团队苦哈哈的一干就是10年，不曾想，智能汽车崛起，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等公司一路崛起，反而是小米的市值一度还腰斩，只是偶尔触及到千亿美元的市值。
小米选择此时下场造车，最大的好处是，小米寻找到了一个新的大赛道，可以让小米有更大的想象力。
而且，小米本身拥有硬件和软件的经验，甚至线上和线下的渠道，加上这么多年对智能汽车行业的研究，雷军团队又很靠谱，不愁不能获得一席之地，这对小米营收再上一个台阶，及市值破千亿美元，将有极大好处。
———————————————
免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。
责任编辑：张海营
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
