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美联航(UAL.US)公布了其2023年第四季度及全年财务业绩，并预计2024年第一季度将出现亏损，原因是美国联邦航空管理局(FAA)下令停飞波音737 MAX 9型客机。截至发稿，美联航周一美股盘后涨超6%。
财报显示，美联航Q4总营收同比增长9.9%至136.3亿美元，好于分析师普遍预期的135.4亿美元。按业务划分，Q4乘客营收为124.2亿美元，同比增长10.9%;货运业务营收为4.0亿美元，同比下降14.8%;其他营收为8.0亿美元，同比增长10.6%。
净利润为6.0亿美元，同比下降28.8%;调整后的每股收益为2.00美元，好于分析师普遍预期的1.69美元，上年同期为2.46美元。
Q4可用座位里程(ASMs)为737.27亿英里，同比增长14.7%;每可用座位里程的乘客营收(PRASM)为16.85美分，同比下降3.3%;每可用座位里程的总营收(TRASM)为18.48美分，同比下降4.2%。
Q4单位成本同比下降0.1%，但剔除燃料后的单位成本同比增长4.9%。航空燃油价格为每加仑3.13美元，低于上年同期的每加仑3.54美元。
2023年全年营收为537.2亿美元，同比增长19.5%;净利润为26.2亿美元，上年同期为7.37亿美元;调整后的每股收益为10.05美元，位于该公司预期的10-12美元区间，上年同期为2.52美元。
美联航首席执行官Scott Kirby表示：“尽管存在不可预测的不利因素，但我们实现了几乎没有人认为可能实现的雄心勃勃的每股收益目标，并为我们的客户创造了新的运营纪录。”
此外，美联航表示，由于FAA下令停飞波音737 MAX 9型客机，该公司第一季度将出现亏损。美联航预计，今年第一季度调整后的每股亏损为0.35-0.85美元。
据悉，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。美国联邦航空管理局于1月6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，共涉及171架，以进行安全检查。随后全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。
事发后，美国两家拥有波音737 MAX 9型客机的航空公司——阿拉斯加航空公司和美联航——都报告“在检查过程中发现波音737 MAX 9型客机有一些松动的部件，或有一些螺栓需要进一步拧紧”。
美联航的机队中有79架波音737 MAX 9型客机，比其他任何航空公司都多。美联航周一表示，预计这些客机将停飞至1月26日。但该公司的预测暗示，这些客机本月根本无法重现起飞。
美联航和阿拉斯加航空公司本月都取消了数百个航班。不过，美联航、美国航空和西南航空的机队中更常见的波音737 MAX 8型客机不受停飞令的影响。
美联航表示，预计第一季度不包括燃料在内的单位成本将同比增长个位数百分点，其中三个百分点来自波音737 MAX 9型客机停飞。该公司还预计，今年第一季度的单位收入将同比持平。
美联航表示，去年年底旅游需求强劲，今年迄今的预订量也很稳定。美联航预计2024年全年调整后的每股收益在9至11美元之间，符合分析师预期。
责任编辑：于健 SF069
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