尽管欧洲基准利率上升提高了欧洲买家们的购车成本，但9月份欧洲整体汽车销量仍保持了两位数级别的乐观增长速度。欧洲汽车制造商协会周五公布的数据显示，欧洲新车注册量同比增长约11%，至120万辆，积压的订单帮助制造商们克服了客户融资成本上升带来的购买压力。电动汽车销量也呈现积极的上升趋势，并且占总交付量的大约16%。
欧洲汽车销售量连续14个月增长——新车注册量继续从供应困境中恢复
欧洲电动汽车的最新统计数据方面，电池驱动的电动汽车销量在9月份的增速达13%，数量超过18.7万辆。其中，法国市场的高增长趋势帮助抵消了德国市场高达29%下降幅度，主要因德国对企业型买家的激励措施已经宣告结束。
欧洲汽车市场仍在满足被压抑的需求，这有助于抵消欧洲经济逆风以及高通胀给消费者预算带来的巨大压力。研究机构Bloomberg Intelligence在本月将该地区今年的新车销量预期数据从9%上调至14%，但该机构表示，供应链问题的大幅缓解或许将导致第四季度汽车产量可能超过需求。
雷诺汽车公司(Renault SA)本周曾表示，该公司在欧洲市场的订单保持强劲，但有迹象表明一些消费者继续保持沉默。不过德国汽车巨头大众汽车(Volkswagen AG)则表示，该公司电动汽车销量则陷入低迷态势，该汽车巨头第三季度的电动汽车订单则未能达到既定目标，尤其是在欧洲市场，这迫使该公司近几周在德国工厂裁员并减少轮班规模。
欧洲汽车销售数据——主要汽车制造商上个月的表现如何
在一些研究机构看来，今年欧洲汽车销量的强劲增长趋主要势源于上一年较低的基数，并强调乘用车需求仍比新冠疫情前的水平低大约五分之一，而销售前景却越来越黯淡。
有统计数据显示，欧洲最大规模的经济体德国已经一年多没有实现经济产出正增长，似乎即将陷入双底型经济衰退。此外，如果更多的中东国家，尤其是产油大国卷入以色列与巴勒斯坦哈马斯之间的冲突，中东爆发更大范围战争的威胁有可能扰乱全球经济增长，而本已脆弱的欧洲经济可能雪上加霜。
欧洲最大经济体德国今年的整个工业领域可谓遭受重创，该国工业产出数据出现连续四个月下降。经济学家们普遍认为，由于长期以来被视为欧洲引擎的德国经济在持续的工业疲软中步履蹒跚，德国今年可能将无法避免第二次衰退。根据一项对经济学家的调查显示，截至9月底的季度，德国国内生产总值(GDP)将下降0.2%，并且在2023年底之前可能继续下降0.1%。这些经济学家的预测表明，德国当前的经济复苏乏力。
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