渤海租赁控股股东质押率近100%

      新浪财经讯 年初，海航系上市公司经历了一波集体拉升的过程，但作为正牌海航系“选手”，渤海租赁却在短暂一波冲高后迅速回调，股价仍维持在3-4元一线。

　　这样的股价表现背后，是曾经在金控梦支撑之下，攻城略地的渤海租赁开启战略收缩，回归主业的布局。2018年下半年以来，渤海租赁加速剥离金融资产的步伐，先后转让持有的聚宝互联和点融网股权、皖江金租、联讯证券、天津银行等资产，同时终止收购渤海信托，并将公司名称由“渤海金控”改回到“渤海租赁”。

　　新浪财经整理去年一年渤海租赁的公告发现，2018年全年，渤海租赁共计发行5笔面向公开投资者的公司债，发行金额共计40亿元。用途为“全部用于补充流动资金和偿还有息负债”。

　　除此之外，2018年年初，渤海租赁还发行了一笔期限270日、利率6.5%、金额10亿元的超短期债券。

　　但在其未经审计的2018年三季报中，账面上货币资金期末余额高达187.95亿元，同期营收293.68亿元，流动性相对充裕。三季度货币资金较期初减少了29.32%，年报解释为系本期偿还债务所致。

　　三季报显示，其短期借款173.81亿元，一年内到期的非流动负债267.88亿元，应付债券10.46亿元。流动负债共计520.27亿元。不仅如此，渤海租赁还有高达1026.73亿元的长期借款，流动负债和非流动负债合计高达2545.4亿元。

　　数据显示，自借壳上市以来，渤海租赁共进行了2次大规模募资。

 　　从公开数据看，2014年主要是为了收购海航集团旗下境外下属公司 GSCII 所持有的 Seaco SRL100%股权；2016年高达160亿元的定增资金用途为用于扩大开展飞机租赁、集装箱租赁等业务并偿还债务。

　　背靠海航系大树，渤海租赁曾经不断通过大手笔 “买买买”在金融领域开疆拓土，甚至一度将公司名称由“渤海租赁”改为“渤海金控”，一时间，渤海金控已经成为拥有保险、证券、银行等持牌金融机构的股东。

　　在A股“讲故事”盛行的时代，得益于当时渤海租赁确认的“以租赁业为基础构建多元金融协同平台”的发展愿景， 借助当时A股的冲天牛市，渤海租赁的股价曾经于2015年6月攀升至上市以来28元的峰值。

　　曾经实力雄厚的海航系，如今并不能为渤海租赁提供更多“保护”。截止发稿，中登公司数据显示，渤海租赁的股票质押率高达58.4%，其中控股股东海航资本累计质押数量占比其持股数量比重攀升至99.66%，占总股本比例为33.81%。

责任编辑：公司观察