安聪慧：极氪向上，领克拓宽，联手突破百万销量

当极氪与领克今年11月宣告完成战略整合，外界关注领克将走向何方的时候，12月22日，领克Z20上市发布会暨2024Co客大会，在上海西岸梦中心盛大举行。

这是两个品牌合并后，领克的第一场新车发布会。

领克Z20也是领克品牌的第二款纯电车、首款纯电SUV，三款车型限时价13.59万至15.09万元。这一定位“都市解压神车”的紧凑级SUV，准备凭借让人一眼心动的Crush外观、驾乘兼享的Cool性能和乐趣的Chill空间，去打动用户。

有意思的是，它与售价14.9万-19.9万元的极氪X同属于一个细分市场，因此，领克与极氪合并后如何避免“同室操戈”，很自然地成为媒体专访中的一个首要话题。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在专访中强调：极氪品牌将向上发展，而领克则将向更宽广的方向发展，未来大约承担公司六成销量，这将推动极氪科技集团向前发展，目标是发展成为全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧

“极氪和领克整合后，我们希望在新能源汽车领域，极氪科技集团能成为中国的‘BBA（奔驰、宝马、奥迪）’品牌。”

据其介绍，极氪品牌拥有大型车浩瀚R架构，它将继续向上发展，主要聚焦于大型和中大型车型，而领克则在沃尔沃的SPA平台上继续升级，双方在智能化方面技术路线完全统一。

而在A级、A+级、B级这一竞争最激烈也是最大的细分市场中，领克将主要聚焦于混合动力车型，而极氪将主要聚焦于纯电动车型，确保两个品牌之间不会产生冲突。

对于小型车细分市场，未来的规划都在领克品牌上。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰进一步表示，领克在纯电市场的布局较为克制，比如2025年计划推出的三款全新车型，都会以插电混动产品为主，没有纯电产品。对于纯电产品，领克不求数量多，只求把现有两款产品Z10和Z20做好。

也就是说，未来，领克将以插混产品为主。而除了能源形式的不同，更重要的是，领克依然会坚持自己的个性与风格。

作为与用户共创的全球新能源高端品牌，领克始终以挑战惯例的精神持续改变出行，以“不止于车”的潮流生活方式，与年轻态用户深度共鸣。

2024Co客大会现场

正如，在Z20上市后的那场已连续举办七届的Co客大会，它既是一年一度的用户盛典，也展现了领克“不止于车”的用户生态体系建设成果。

目前，领克已累计收获超130万车主用户、500万App用户和近千万社交阵地粉丝。

“整合后，极氪科技集团下，领克品牌和极氪品牌双品牌战略坚定不移。面对用户、消费者这一端全部是完全独立，我们在中台、后台方面来进行共享，比如说售后体系建设、渠道开发、一些公关资源，包括数字化、IT等，这样能够大幅度降低成本费用同时效率也会更高。”安聪慧表示。

公开数据显示，今年11月，领克汽车交付量约3.3万辆，极氪交付量约2.7万辆，两品牌合计近6万辆。今年前11个月，极氪、领克交付超过45万辆。

“极氪和领克整合后，我们在2026年总体要实现超越百万辆的目标。每年的复合增长率是40%。”安聪慧认为，一家高端汽车品牌年销量起码一百万辆，才能很好地应对未来全球市场的竞争。而整合后的极氪科技集团，两个品牌在一起会很快实现超过百万辆的目标，提升综合竞争力。

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