据第一财经3月31日报道,天际汽车(长沙)集团有限公司发布一则《天际汽车停工停产通知》。《通知》称,鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间,员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可自行寻找新的就业机会,并主动离职。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20230404s/437/w640h597/20230404/4bcf-97296ec4408621fc0288f081fc0c4bb5.jpg)
有媒体爆料,此次停工停产的岗位主要在工厂和销售部门,其它部门目前没有收到通知。另有疑似天际汽车员工称,从年后至今已有2个多月没发工资,后续情况还不知晓。车讯网就以上消息向天际汽车相关部门求证,但未得到回复。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20230404s/255/w613h442/20230404/6387-54f1843466882d9a70aca0862f70ea1e.jpg)
截至4月3日,天际汽车官方账号仍然活跃,且于3月31日发布了购车优惠信息。车讯网多次致电天际汽车官方客服电话,均显示坐席繁忙无人接听。不过,在官网预留试驾信息后收到了回电,客服表示目前仍可试驾。
据了解,天际汽车创立于2015年,它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。2018年,电咖汽车发布高端品牌天际汽车,随后于2019年3月将公司名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
首款量产车型天际ME7于2019年上海车展开启预售,原计划于同年启动交付,但由于“各种不利因素”,推迟至2020年第一季度,随后又再次推迟,最终于2020年9月正式上市,那时起,“资金不足”的疑云就一直盘旋在天际汽车头顶。在ME7不断“跳票”之时,蔚来汽车迎来了第三款量产车型EC6、小鹏汽车也推出了第二款车P7。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20230404s/287/w640h447/20230404/ff6f-acf6111fbdde9b42618d282ed8ddffdf.jpg)
2021年7月,天际汽车旗下第二款车型ME5上市,定位紧凑型SUV。从销量上看,ME5虽然凭借较低的定价换来来一定增量,但还远不足以帮助天际汽车在市场中立足。
据乘联会统计,2021年、2022年天际汽车年销量分别为1778辆、5321辆,与其“挑战4万辆”的目标相去甚远;2023年前2个月销量则更低,仅售出186辆车,且均为ME5车型。
据悉,天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂,设计年产能分别为18万辆和6万辆,并且还规划了南宁、青岛等多个生产基地。销售网络方面,天际汽车的终端销售和服务网络版图已经开拓142个城市,销售门店200余家。
值得注意的是,天眼查信息显示,天际汽车近期正在推进新一轮融资,融资金额达7.5亿元。天际汽车方面表示“具体方案正在洽谈”。全国乘联会秘书长崔东树分析称,造车新势力经过优胜劣汰后,最后只能剩下少数几家,这是正常现象,2023年新能源汽车市场充满变化,融资难度加大,且单靠融资也难以生存。据第一财经3月31日报道,天际汽车(长沙)集团有限公司发布一则《天际汽车停工停产通知》。《通知》称,鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响,自2023年4月1日起,公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间,员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后,相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。在此期间,员工可自行寻找新的就业机会,并主动离职。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20230404s/437/w640h597/20230404/4bcf-97296ec4408621fc0288f081fc0c4bb5.jpg)
有媒体爆料,此次停工停产的岗位主要在工厂和销售部门,其它部门目前没有收到通知。另有疑似天际汽车员工称,从年后至今已有2个多月没发工资,后续情况还不知晓。车讯网就以上消息向天际汽车相关部门求证,但未得到回复。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20230404s/255/w613h442/20230404/6387-54f1843466882d9a70aca0862f70ea1e.jpg)
截至4月3日,天际汽车官方账号仍然活跃,且于3月31日发布了购车优惠信息。车讯网多次致电天际汽车官方客服电话,均显示坐席繁忙无人接听。不过,在官网预留试驾信息后收到了回电,客服表示目前仍可试驾。
据了解,天际汽车创立于2015年,它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。2018年,电咖汽车发布高端品牌天际汽车,随后于2019年3月将公司名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
首款量产车型天际ME7于2019年上海车展开启预售,原计划于同年启动交付,但由于“各种不利因素”,推迟至2020年第一季度,随后又再次推迟,最终于2020年9月正式上市,那时起,“资金不足”的疑云就一直盘旋在天际汽车头顶。在ME7不断“跳票”之时,蔚来汽车迎来了第三款量产车型EC6、小鹏汽车也推出了第二款车P7。
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2021年7月,天际汽车旗下第二款车型ME5上市,定位紧凑型SUV。从销量上看,ME5虽然凭借较低的定价换来来一定增量,但还远不足以帮助天际汽车在市场中立足。
据乘联会统计,2021年、2022年天际汽车年销量分别为1778辆、5321辆,与其“挑战4万辆”的目标相去甚远;2023年前2个月销量则更低,仅售出186辆车,且均为ME5车型。
据悉,天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂,设计年产能分别为18万辆和6万辆,并且还规划了南宁、青岛等多个生产基地。销售网络方面,天际汽车的终端销售和服务网络版图已经开拓142个城市,销售门店200余家。
值得注意的是,天眼查信息显示,天际汽车近期正在推进新一轮融资,融资金额达7.5亿元。天际汽车方面表示“具体方案正在洽谈”。全国乘联会秘书长崔东树分析称,造车新势力经过优胜劣汰后,最后只能剩下少数几家,这是正常现象,2023年新能源汽车市场充满变化,融资难度加大,且单靠融资也难以生存。
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