中信建投直接给出比亚迪1.5万亿目标市值，对于上涨空间70%。
券商给出1.5万亿目标市值
8月11日，中信建投发布了一篇名为《比亚迪：拥抱蓝海，从区域市占率看未来需求》的个股深度研究报告，在报告中，中信建投直接给出了比亚迪目标市值1.5万亿，具体测算方法如下：
对于比亚迪核心业务――新能源车业务，中信建投认为，强势自主品牌估值已突破原有估值框架和区间，市场对于国内顶尖新能源车和燃油车自主品牌已给到5倍左右的PS估值(比如公司、长城汽车)。去年公司5.5倍PS峰值反应市场对新能源车业务的溢价(去年市场未考虑电池外供溢价)。当前DM-i需求旺盛，销量预期持续向上，参考历史给5.5倍PS，对应9900亿元的估值。
动力电池业务，研报显示，以宁德为锚，按双方市占率比例给估值。宁德市值12000亿元，按33%比例对应4000亿元的估值。
消费电子业务，参考比亚迪电子，对应500亿元估值。另外，半导体业务约1000亿元。
研报显示，7月比亚迪在区域战役市场市占率从2月(DM-i交付前)1.34%提升到4.88%，五个月公司市占率提升3倍以上。其中，7月公司在天津市占率跃居第1，重庆排名第2，南京排名第3，南宁排名第4。
在中信建投看来，通过试点区域，已经看到在供给充沛情况下DM-i带来的巨大销量弹性。随着产能瓶颈突破，DM-i销量弹性将在全国范围释放，新能源车销量继续走高。同时公司加速供应链对外开放，动力电池外供持续推进，将打开收入与业绩增长空间。
研报认为当前公司估值的锚为DM-i，DM-i需求强劲，同时动力电池外供预期提供估值溢价，公司市值有望突破1.5万亿元。
截至昨日收盘，比亚迪总市值8440亿，1.5万亿的总市值对比当下来看，意味着还有70%的上涨空间。
比亚迪业绩、股价齐飞
上述券商给出的估值有待市场去检验，不过近来比亚迪业绩和股价确是有目共睹的。
销量上看，比亚迪8月5日公告显示，7月，其新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为3.001GWh；1-7月，累计装机总量为15.708GWh，同比增长222.9%。与此对应，比亚迪7月新能源汽车产量50779辆，同比增长234.69%；销量50492辆，同比增长234.38%。1-7月，新能源汽车累计产量207972辆，同比增长174.20%；累计销量205071辆，同比增长170.62%。
截止2021年8月12日，6个月内共有26家机构对比亚迪的2021年度业绩做出预测，预测2021年净利润52.86亿元，较去年同比增长24.85%。
股价方面比亚迪也是水涨船高，近一年来上涨了2.6倍以上，市值更是一度超过9000亿元。
此外，近期比亚迪动作频频，上周，比亚迪内部人士向媒体透露，比亚迪将向特斯拉供应“刀片电池”一事属实，并且首款车型或为Model Y。尽管随后比亚迪对传闻做出回应称：“公司从未向媒体表示将对特斯拉供应“刀片电池”，但市场似乎还是“宁可信其有”。
众所周知，比亚迪刀片电池优势明显，其所占用的空间更小，还减少了电动汽车的重量。目前，比亚迪已成功将成本降低了近30%，减少了零件的数量，同时也提高了效率。
当下比亚迪占中国电池市场的近15%，仅次于宁德时代。高盛分析师称，到2025年，比亚迪可以获得电动汽车市场3%的份额，同时电池对外销售的交付量可以达到该行业的30%。
机构看好汽车产业趋势
今年来，除了比亚迪外，整个汽车板块也表现良好，背后是新能源汽车正在加速渗透，行业景气度超预期。
根据中汽协数据，中国7月份汽车销量186.4万辆，同比下降11.9%，环比下降7.5%。不过新能源汽车却继续高歌前进，中国7月份新能源汽车销量27.1万辆，再创单月销量历史新高，同比增长 164.4%，环比增长5.8%。1-7月新能源汽车累计销量147.8万辆，同比增长197.1%。新能源汽车1-7月渗透率继续提升至10%。
华安证券表示，近期的政治局会议提出，要支持发展新能源车产业，也释放了重要信号，新能源车作为长期赛道，在产业快速发展期具有成长性。
投资机会上，东吴证券建议紧跟智能电动最新产业趋势，看好自主崛起大行情，首推长城汽车。
1)积极转型智能电动的车企，推荐长城汽车+吉利汽车+上汽集团，关注比亚迪+关注造车新势力理想+蔚来+小鹏。
2)华为汽车产业链，整车推荐长安汽车+广汽集团，关注小康股份+北汽蓝谷，零部件推荐德赛西威+华阳集团+中国汽研，关注中科创达+伯特利+银轮股份等。
3)优质零部件推荐拓普集团+福耀玻璃+爱柯迪，关注星宇股份等。
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