小米抛百亿美元造车计划 雷军称没什么可担心的

　　原标题：小米抛百亿美元造车计划 雷军称没什么可担心的

　　证券时报记者王小伟毛可馨

　　小米造车传闻终于坐实。在3月30日晚上的小米春季发布会上，雷军宣布，小米正式进军智能电动汽车领域。

　　雷军表示，从今年1月15日开始调研造车。此前，雷军曾两次造访马斯克，对电动汽车产业非常看好，过去也投了接近10家电动汽车产业公司。今年1月15号，小米董事会建议研究电动汽车前景。

　　对于造车，小米一直非常纠结。雷军表示，“有时候白天能想出100条理由造车，晚上又能想出100条理由不造车。当时小米决定造手机时，一切都是空白，而且手机行业强手如云。现在小米已经是世界500强，又担心害怕什么呢？”目前，小米现金储备1080亿元。

　　雷军在小米春季新品发布会上表示，“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”

　　小米决定造车

　　3月30日盘后，小米集团公告称，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

　　此前，市场曾多次传闻小米将涉足造车业务。

　　彼时，小米的回应十分委婉，称一直在关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

　　3月26日，市场还传出消息称小米正在和长城汽车(26.530, -0.99, -3.60%)谈判使用其工厂生产电动汽车，双方即将宣布合作伙伴关系。对此，小米方面回应称，以公告为准；长城汽车则回应称，相关新闻报道并不属实，公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。

　　3月30日，港股小米集团尾盘快速拉升，收盘报价25.6港元，涨2.2%，总市值6452亿港元。

　　布局早已展开

　　实际上，小米在造车方面早有准备。小米自身积累了多年汽车相关研发投入，据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件，小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

　　此外，小米还通过对外投资方式入局。小米在2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次注资小鹏。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。据悉，曾任小米参谋长的王川曾多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。

　　以国内造车新势力为例，蔚来、小鹏、理想从公司成立到首辆车下线用时均接近40个月，截至2020年底的累计投融资总额分别是835亿元、458亿元、362亿元。

　　恒大汽车董事长肖恩在业绩会上介绍，目前公司累计在新能源汽车业务上投入474亿元，其中有249亿元用于核心技术收购及研发。

　　手机业务瞄准高端市场

　　小米核心业务智能手机想象空间已经在缩减，这或许是推动小米投身造车的一大动力。

　　受“缺芯”影响，小米去年四季度的业绩增长不及市场预期。小米近日公布的财报显示，季内公司营收、经调整利润分别为704.62亿元、32.04亿元，同比分别增长24.8%、36.7%，但环比分别下降2.4%、22.4%。

　　2020年全年，公司收入为2459亿元，同比增长19.4%；经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。

　　芯片供应受限影响了第四季度手机出货量，季内手机出货量为4230万台，环比下降9.2%，但同比仍然增长近三成。

　　小米总裁王翔在业绩会上称，这轮芯片短缺是全球性问题，公司从四季度起面临非常大的缺货挑战。但他称，公司已经在与供应商探讨优化方案，尽可能提高效率，弥补一些短缺造成的影响，“虽然我们四季度稍微慢一点，但一季度马上就能追回来了。”

　　IDC数据显示，2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台，同比下跌5.9%；中国智能手机市场出货量为3.26亿台，同比下跌11.2%。虽然在前三季度增速“三连跌”之后，四季度终于迎来出货量增长率“转正”，但手机行业天花板已经非常明显。

　　在此背景下，小米加强在高端产品上的投入力度。2020年，小米平均手机单价同比增6.1%至1040元/台。年内定价3000元（境外定价300欧元）以上的手机出货量达1000万台左右。

　　在3月29日晚春季发布会上，小米争夺高端市场的意图愈发明显。发布会推出小米11 Ultra以及小米11 Pro、小米11青春版等新品。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：戚琦琦