小米抛百亿美元造车计划 雷军称没什么可担心的

小米抛百亿美元造车计划 雷军称没什么可担心的
2021年03月31日 03:05 证券时报网

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  原标题:小米抛百亿美元造车计划 雷军称没什么可担心的

  证券时报记者王小伟毛可馨

  小米造车传闻终于坐实。在3月30日晚上的小米春季发布会上,雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车领域。

  雷军表示,从今年1月15日开始调研造车。此前,雷军曾两次造访马斯克,对电动汽车产业非常看好,过去也投了接近10家电动汽车产业公司。今年1月15号,小米董事会建议研究电动汽车前景。

  对于造车,小米一直非常纠结。雷军表示,“有时候白天能想出100条理由造车,晚上又能想出100条理由不造车。当时小米决定造手机时,一切都是空白,而且手机行业强手如云。现在小米已经是世界500强,又担心害怕什么呢?”目前,小米现金储备1080亿元。

  雷军在小米春季新品发布会上表示,“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”

  小米决定造车

  3月30日盘后,小米集团公告称,公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

  此前,市场曾多次传闻小米将涉足造车业务。

  彼时,小米的回应十分委婉,称一直在关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究,就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

  3月26日,市场还传出消息称小米正在和长城汽车(25.290, -0.15, -0.59%)谈判使用其工厂生产电动汽车,双方即将宣布合作伙伴关系。对此,小米方面回应称,以公告为准;长城汽车则回应称,相关新闻报道并不属实,公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。

  3月30日,港股小米集团尾盘快速拉升,收盘报价25.6港元,涨2.2%,总市值6452亿港元。

  布局早已展开

  实际上,小米在造车方面早有准备。小米自身积累了多年汽车相关研发投入,据国家知识产权局专利公告系统中公开的专利申请文件,小米从2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

  此外,小米还通过对外投资方式入局。小米在2014年投资了地图厂商凯立德;2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来;2016年和2019年,顺为两次注资小鹏。2020年4月,小米又投资了车载服务系统厂商博泰。据悉,曾任小米参谋长的王川曾多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流,了解行业情况。

  以国内造车新势力为例,蔚来、小鹏、理想从公司成立到首辆车下线用时均接近40个月,截至2020年底的累计投融资总额分别是835亿元、458亿元、362亿元。

  恒大汽车董事长肖恩在业绩会上介绍,目前公司累计在新能源汽车业务上投入474亿元,其中有249亿元用于核心技术收购及研发。

  手机业务瞄准高端市场

  小米核心业务智能手机想象空间已经在缩减,这或许是推动小米投身造车的一大动力。

  受“缺芯”影响,小米去年四季度的业绩增长不及市场预期。小米近日公布的财报显示,季内公司营收、经调整利润分别为704.62亿元、32.04亿元,同比分别增长24.8%、36.7%,但环比分别下降2.4%、22.4%。

  2020年全年,公司收入为2459亿元,同比增长19.4%;经调整净利润130亿元,同比增长12.8%。

  芯片供应受限影响了第四季度手机出货量,季内手机出货量为4230万台,环比下降9.2%,但同比仍然增长近三成。

  小米总裁王翔在业绩会上称,这轮芯片短缺是全球性问题,公司从四季度起面临非常大的缺货挑战。但他称,公司已经在与供应商探讨优化方案,尽可能提高效率,弥补一些短缺造成的影响,“虽然我们四季度稍微慢一点,但一季度马上就能追回来了。”

  IDC数据显示,2020年全球智能手机市场出货量为12.92亿台,同比下跌5.9%;中国智能手机市场出货量为3.26亿台,同比下跌11.2%。虽然在前三季度增速“三连跌”之后,四季度终于迎来出货量增长率“转正”,但手机行业天花板已经非常明显。

  在此背景下,小米加强在高端产品上的投入力度。2020年,小米平均手机单价同比增6.1%至1040元/台。年内定价3000元(境外定价300欧元)以上的手机出货量达1000万台左右。

  在3月29日晚春季发布会上,小米争夺高端市场的意图愈发明显。发布会推出小米11 Ultra以及小米11 Pro、小米11青春版等新品。

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责任编辑:戚琦琦

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