多艘邮轮被拒入 专家:母港城市情防控软硬件配置不足

　　多艘邮轮被“拒入” 应对疫情母港城市该怎么办

　　作者： 章轲

　　停靠日本横滨港的“钻石公主”号邮轮，因船上有人感染新冠肺炎而吸引了全球目光。据第一财经记者了解，目前与“钻石公主”号邮轮有相同遭遇的，还有多艘邮轮。

　　载着2000多人的“威士特丹”号邮轮，至少被5个国家或地区的港口拒之门外，已在海上“漂泊”多日。直到12日，世界卫生组织总干事谭德塞在日内瓦举行的新闻发布会上宣布，柬埔寨同意接受“威士特丹”号邮轮靠岸。按计划，这艘邮轮将于13日早上抵达柬埔寨。

　　2月4日，载有4000多人的“世界梦”号邮轮在抵达中国台湾高雄时乘客被禁止靠岸。船上有3名大陆乘客被确诊感染新型冠状病毒。当时邮轮上的乘客中，有108名来自湖北，其中28人来自武汉。

　　谭德塞证实，目前有三艘邮轮经历延迟通关或被拒绝进入港口，而且通常没有基于有证据的风险评估。

　　遇到突发疫情，大型船舶不允许进港口靠泊，或只允许在锚地封闭隔离，这样做是否科学？多位船运界人士13日对第一财经表示，这种做法并不科学。

　　从事多年远洋航运的一位船长表示，大型客轮单从预防新冠肺炎来说有很大局限性。此次疫情，主要通过呼吸道系统传染，而船上房间设计对通风隔离就存在局限性。同时，船上的医疗器材及医护人员的配备与陆地上差别很大，现场救助难度也大。

　　另一位远洋船长对第一财经说，大型船舶的居住舱室是通过船上的中央空调系统强制通风和回风的，一般除了船上的医院处所设立单独送风系统外，其他各舱室的供风、回风系统都是共用的。

　　这位人士建议，应尽快取消锚地等待在船隔离的方案，安排船舶靠港，对全船人员进行体检，根据体检结果分成确诊、疑似、查看等几种情况，安排单独的陆地医院或集中点，分开救治、隔离观察，并对情绪不稳定人员开展心理疏导。

　　同时，安排专业消毒人员对撤离后的船舶全部舱室进行彻底消毒。对空调系统的入风口喷洒雾化消毒液，保持空调系统运行，居住舱室内部循环消毒。对新冠病毒肺炎确诊和疑似人员居住过的舱室内部用品进行焚烧处理，消除隐患。

　　交通运输部海事局国际海事研究委员会船员分委会秘书处日前编制的《船舶防控“新型冠状病毒”疫情指南》也提出，在船船员出现发热症状或疑似病例，靠泊期间应立即安排离船就诊；如在航期间应立即隔离，船上医护室应隔离通风，不让有症状的船员参与集体活动，并立即向公司报告；由船长负责立即联系当地代理安排患者离船就诊，同时通知公司给予相关岸基支持。

　　上述船运界人士表示，需要提前考虑旅客来源、近期行程了解、上船前体温测量、加强健康信息核实等，即每个港口人员上下前，就要通过网络等手段核实好以上相关信息，关口前移，把控风险。

　　船舶在港期间，严格控制非船人员登轮，登轮检查随身物品、测量体温、佩戴口罩。非必要时禁止外来人员进入生活区。采用分餐制，尽量减少个人间交流接触。每位船员每12小时测量体温一次，值班人员在上岗前测量体温。发现有发热、咳嗽等症状，首先进隔离舱观察，检查确认。

　　同时，妥善安排船员生活，采购环节加量采购，保证质量，减少采购次数，减少船岸接触；要求厨师戴口罩进行伙食制作；厨房、食材储存间进行彻底卫生大扫除；餐具用餐后高温消毒。

　　2月8日，资深船长胡月祥也在“中国航务周刊企鹅号”上撰文称，发现确诊病例的邮轮，应立即靠泊码头，将病人或疑似病人分类送进港口附近的医院，将船上的旅客、海员和海乘人员，全部有序地撤离邮轮，在陆地隔离场所隔离14天。

　　航运界人士对第一财经记者说，从目前正在建设母港城市的多个建设规划看，对于疫情防控的软硬件配置是不够的。比如，某大型邮轮母港基地，年设计通过能力近百万人次，规划建设了文化消费片区、购物餐饮片区、商务办公片区、邮轮旅游片区、创新居住片区等，但应急配套设施明显不足。数万平方米的航站楼，只有一个医务室几名医务人员。

责任编辑：覃肄灵