原标题:蔚来汽车推出免费换电:不计成本求规模?
8月24日,蔚来汽车宣布,购买蔚来ES8和ES6的首任车主,在享受终身免费质保基础上,即日起可再享终身免费换电。蔚来汽车成为第一家针对个人用户提供免费换电服务的车企。
蔚来汽车表示,该服务不设置期限和里程限制,只要前往蔚来换电体系内的全国任意换电站,即可享受该项服务。
事实上,蔚来汽车此前曾多次宣传其换电模式,据其展示,一辆蔚来ES8只需要三分钟就可以实现换电。与充电相比,换电模式最大的好处就是节省时间。
“消费者对纯电动车的主要顾虑之一就是充电时间长,换电模式不失为一种创新的尝试,值得先试先行,在某些品牌或者场景(例如公共交通)先推广。”8月26日,一家造车新势力企业的高层对21世纪经济报道记者表示。
此前,北汽新能源已经尝试在出租车等运营车辆推广换电模式。8月16日,北汽新能源向北京城区内的出租车企业交付了2000辆换电出租车EU300。多家新能源车企正在大力推广换电模式,此前一直处于摸索阶段的换电模式,要迎来快速发展期了吗?
能否创造新商机?
针对此次推出免费换电服务的原因,蔚来方面称,此举的初衷是为了降低用户用车成本,同时让更多新用户体验到换电的便捷。
事实上,换电模式是蔚来电动车能源体系的关键环节之一。在过去一年,为了解决用户的里程焦虑,蔚来搭建了一套相对完备的能源服务体系,除了家用和公共充电桩之外,还提供了包含移动充电、换电等在内的“一键加电”服务。
根据蔚来官方数据,2018年蔚来在全国9个城市部署了80座换电站(包含高速公路和城市换电站)。并规划到2020年,建设1100座换电站。目前,蔚来高速换电站已经覆盖G4京港澳高速、G2京沪高速以及G15沈海高速(部分贯通)。
对于年轻的蔚来来说,这将是一个庞大的工程。蔚来的资金本就不太宽裕,成本负担很重。并且,在短期内,蔚来的市场体量很难达到足够的规模,投资的效率很难达到。
但是,在蔚来此前的规划中,换电服务本身是可以“造血”的。在没有宣布免费提供终身换电服务之前,每次换电的费用为180元。长远来看,换电这样的额外服务,理论上是有机会让蔚来取得一定经济效益的。
此次蔚来宣布终身免费换电之后,虽然能够通过这项服务吸引部分用户,但换电这部分看上去本来有机会取得的收益将会被牺牲。
不过,有业内人士认为,蔚来此举是为了推广换电,在获得市场认可和普及之后,再为其寻找商业路径。
“现在,电动车普遍都是充电模式的,消费者对于换电并不了解。蔚来免费换电,可以为产品提供附加的服务价值。而如果蔚来的消费者认可之后,或许能够让换电模式得到推广。而如果这一模式被很多电动车消费者认可,在未来就有可能通过扩大服务范围,例如给其他品牌汽车提供相关服务,从而创造新的商业价值。”8月26日,一位汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。
不过,全国乘联会秘书长崔东树告诉记者,换电模式很难在私家车领域普及,关键在于成本。
事实上,建造一个换电站的成本很高昂,后期的运营费用也很高昂。而随着私人充电桩的逐渐普及,很多消费者更倾向于在自己的停车位充电。如果将车开到换电站换电,反而显得麻烦且浪费时间。
换电模式更适合运营车辆
尽管蔚来迈出了在私家车领域大面积推广换电模式的第一步,但多位业内人士告诉21世纪经济报道记者,目前看来,换电模式更适合在出租车、网约车领域先做尝试。
威马汽车首席数据官梅松林告诉记者,换电模式是否能走通取决于多个成功关键因素。首先,消费者是否能接受这种模式。目前消费者还是倾向于车电一体,家里安装私桩。车、电、桩三合一,车主完全掌控;第二,电池标准和规格统一,这将是一个漫长的过程;第三,建设集中换电站需要的土地、投入成本、安全保障;第四,电池安全、质量水平非常可靠和稳定,不同品牌电池的差异不大。
尽管全国多地都在推广纯电动出租车,但充电成为制约出租车司机的一大阻碍。不少出租车都是“两班倒”,而纯电动汽车充电时间长,将压缩出租车的运营时间。通过换电模式,以快速换电取代长时间慢充,这一难题或将得以解决。
事实上,有地方政府已经推出相关政策来支持运营车辆使用换电模式。
7月19日,北京市财政局、北京市交通委员会发布了《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》,北京市财政局将对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励,最高奖励高达7.38万元。并且,通知对换购车辆提出了明确的要求,车辆续航里程原则上不低于300公里,具备充换电兼容技术,以快速更换电池为主。
很快,北京市便迎来了第一批大规模交付的换电出租车。8月16日,北汽新能源向北京城区内的出租车企业交付了2000辆换电出租车EU300。
不过,对于出租车而言,换电模式是否便利的最大影响因素在于换电站的密度。因此,北汽新能源正在加快换电站的建设。
公开资料显示,截至目前,北汽新能源已经在北京、厦门、广州、兰州等15个城市运营换电出租车1.3万辆,累计运营里程近3.3亿公里,单车最长行驶里程65万公里,累计更换电池178万次。同时,北汽新能源在全国已累计建设充换电站148座。
而在北汽新能源大本营所在地北京,北汽新能源计划今年内在五环区域、大型居民区、通州副中心周边、机场周边等区域共计启动运营换电站88座,平均服务半径将达到2.78km。按照计划,北汽新能源将在2019年建设60家服务站,形成2万辆出租车服务保障能力,并打造5公里出租车服务圈,实现服务全覆盖。
可以看到的是,实现规模化将是换电模式能否走通的关键因素。只有大面积的推广使用换电电动车,并扩大换电站的建设,换电模式才能够通过规模和效率实现盈利。
换电和充电本身并不冲突,只是适应于不同的人群和应用场景。“目前,纯电动私家车主要是城市内日常用车,充电频率通常是一周一次或者两次,使用换电模式的需求还不强烈。在公共交通领域,换电模式有较好的场景需求:每天行驶里程大,当天就要充电或换电;车辆数量较多且集中,规模效益明显。”梅松林对21世纪经济报道记者表示。 (编辑:周开平)
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趋势领涨2025-02-22 02:07:22
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趋势领涨2025-02-22 02:06:04
美股大跌 中概股上涨 晚间三大消息昨天是非常激情的一天,大盘指数迎来了突破,个股更是上演了疯狂,导.火.索就是阿里财报超预期,激发了科技股的疯狂,美股有英伟达,A股有寒武纪(sh688256),现在又出了一个阿里,乱世出英雄,国内科技英雄层出不穷,这是好事!在这种情况下,如果今年A股和港股不能牛冠全球,那确实对不起投资者了,不过今年以来,港股已经是牛冠全球,现在就看A股了!前天我们发布文章提示,这两天会有一个急跌,但昨天市场出现了利好,市场选择了向上,但向上就没有急跌吗?我们认为这个概率不大,向上只是改变了方向,但一天的量能不能决定任何事情,下周如果大盘不能继续放量,想大盘连续大涨是不现实的,特别是昨晚美股出现了大跌,下周A股低开不可避免,这个低开回踩应该就是机会。一、证监会:加快培育耐心资本 吸引更多优秀民营企业借助资本市场发展壮大DeepSeek的成功激发了各方的信心,杭州“六小龙”之一群核科技也要到港股上市,但这些科技公司起步都是需要大量烧钱的,DeepSeek通过量化赚了很多钱,才有了现在的DeepSeek,但现在光靠量化显然是不现实的,所以,前期爆出了要融资,当然市场还有很多潜在的“DeepSeek”,这些公司都需要上市,证监会提出了要吸引更多的民营企业,其意思说明A股融资要加速了,对市场是利空。但,从另外一方面来说,正常的市场就应该是优胜劣汰,A股垃圾公司太多,才引发了现在的肥胖,港股近期之所以走势很强,就是因为港股有腾讯、阿里等很多优秀的公司,所以,A股放开IPO,只要是好公司,对市场不是坏事,重点是要加速淘汰垃圾公司。二、国资委部署深化中央企业“AI+”专项行动国资央企要抓住人工智能产业发展的战略窗口期,强化科技创新,聚焦关键领域加快掌握“根技术”,坚定攻关大模型,积极参与开放生态建设,推动产生更多“从0到1”的原始创新,加速推进成果转化和产业化发展。这次AI,民企先行,攻克了第一个堡垒,剩下就看国企了,国企不能拖后腿,难怪昨天中联通、中电信涨停,三大运营商作为AI的最前沿,这波科技贡献是不是太小了?所以,后期要加把劲了!三大运营商能稳定,科技板块就还有机会。不过,我们要提醒的是,2018年炒作的大消费;2020年炒作的新能源;去年炒作的ChatGPT,随后都回到了起点。科技股这波抱团比较猛,行情没有走完,但炒作完要注意撤离。 -
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趋势领涨2025-02-21 10:54:37
证监会发布会,注意两个要点: 1、资本市场是数亿老百姓(sh603883)投资的重要渠道,这个应该是第一次说,说明开始重视2亿多散户。 2、证监会坚持重拳出击,切实维护好广大投资者的根本利益。以前都是“保护”,现在变成了“维护”。 -
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30分钟图来看,之前的行情展望已经说过,可以突破三角形顶点,也可以突破红色轮谷线。本周收盘在顶点之上,刚好收盘在红色轮谷线,还不算站上红色轮谷线。从30分钟图的三角形来看,蓝色轮峰线突破后变为支撑,这个位置和10周线的支撑是完全吻合的。【更多独家重磅股市观点请点击】