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记者 | 唐俊

中国中车（601766.SH/01766.HK）28日晚间发布2018年业绩报告，公司实现营业收入2190.83亿元，同比增长3.82%；归属于母公司所有者的净利润113.05亿元，同比增长4.76%。

2018年12月末，公司合并资产总额为3575.23亿元，降幅为4.71%；资产负债率为58.13%，比年初下降4.05个百分点。

中国中车2015年由南车和北车合并而来，是全球规模最大的轨道交通装备供应商，主要经营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械等设备的研发、设计、制造、维修等，也涉足投资、咨询、管理等业务。2018年，中国中车位居《财富》世界500强第385位。

中车目前有46家全资及控股子公司，其中长客、四方、唐山、株机等几家列车制造子公司贡献了大部分收入。

铁路装备依旧是中车收入的主要来源，占到了总收入的55%。去年中国铁路投产新线4683公里，其中高铁4100公里，再加上“复兴号”覆盖范围的增加，使得中铁总维持了较高水平的动车和机车采购量。其中动车组业务收入667.26亿元，机车、客车、货车总计收入538.45亿元。

2018年，时速350公里长编组“复兴号”动车组，时速160公里动力集中动车组相继投入使用。中车称，时速160公里快捷货运列车、驮背运输车辆等重大新产品也取得新突破。

城轨与城市基础设施业务中，城轨地铁收入321.59亿元。2018年6月，中车时速160公里中速磁悬浮城轨列车在湖南株洲下线；首条智轨快运系统示范线也在株洲开通试运营。

中国大陆地区仍是中车主要收入来源，大陆地区的收入占到总收入的91.2%，海外业务占比8.8%，增速仅为0.76%。2017年中车海外业务略高于2018年，比例为9.11%。

在海外，中车近几年来业务推广并不顺利。据《中国经营报》报道，中车2018年的海外业务目标额为70亿美元（约合人民币471亿元），但实际上只完成了193.66亿元人民币，与目标差距较大。

欧洲两家铁路巨头阿尔斯通和西门子原打算将铁路业务合并，这一计划如若成行，将会给中车的海外市场增加额外的压力。今年2月份，欧盟出于避免垄断的考虑，否决了这一合并计划。

不过，中车依旧希望“加快走出去”，建立全球化业务协同平台，由提供产品转向提供产品、技术、服务整套解决方案。中车认为，一带一路”建设的推进，为国际产能合作、高端装备走出去提供了广袤的市场空间。

国内方面，中车称，将把握“公转铁”、货运增量三年行动计划等机遇，推进制造＋服务转型，支持铁路运输企业转型升级和综合交通运输体系建设。

（本文来自于界面）