上汽通用汽车的“绝密基地”|上汽通用_新浪财经

　　原标题：在上汽通用首次开放的“绝密基地”里我们和工程师聊了聊未来

　　作者：李文博LWB

　　“在中国为中国”这句汽车行业多年来耳熟能详的口号，对无比熟稔中国消费者的上汽通用来说，从来都不仅仅只是一句口号。因为在上汽通用的背后，有一个强大到令同行歆羡的技术团队。

　　21年前，当汽车对大部分中国人来说仍是一件只能存续于梦中的奢侈品时，来自美国的汽车品牌通用就已经和现在的上汽集团签订了一项足以改变中国汽车工业命脉走向的合作协定——共同组建华夏大地上第一家中外合资汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心。

　　是的，诚如“老泛亚”人所描绘的旧日图谱那样，二十年前当人们谈及“泛亚”二字时的第一反应，是一家名不见经传的瓷砖制造商；而时至今日，“泛亚”不仅成为国内汽车技术研发的金字招牌和培育汽车行业人才的黄埔军校，更是上汽通用——这家拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三个知名品牌的汽车供应商未来驱动力的核心来源。

　　从创立之初，泛亚汽车技术中心就从未将“通用全球车型本土化导入”作为发展目标，而是瞄准了“成为拥有独立自主研发能力的技术机构”这一宏大愿景。换言之，泛亚汽车技术中心对单纯成为通用车型国内“中转站”并不感兴趣，他们更希望跻身“通用汽车研发全球参与者”的行列。

　　泛亚人是这样想的，也是这样做的。

　　作为国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业，泛亚以中国——这个全球范围内体量与潜力最大、最不容忽视的消费市场为基础，走在了中国汽车设计开发的最前沿。

　　从1998年别克新世纪轿车的国产化项目开始，泛亚陆续完成了别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。其中，别克君威、君越，GL8；雪佛兰赛欧等在国内大受欢迎的标杆级车型都出自泛亚之手。

　　而这些成绩，也为泛亚为整车企业提供世界级设计造型、工程开发和试验认证等全过程的汽车开发服务奠定了坚实基础。

　　在不断开发投产车型的同时，泛亚已陆续推出了“麒麟”、两代“Buick Riviera别克未来”、“雪佛兰FNR”、“别克Velite”、“雪佛兰FNR-X”和“ 别克Enspire”等十余款概念车，为未来产品的设计方向作出了有益探索。

　　2015年发布的雪佛兰概念车Chevrolet-FNR，成为泛亚首次引领雪佛兰全球概念车设计的力作。2018年发布的Enspire概念车不仅凸显了别克在新能源与车联网技术以及产品开发方面的丰厚储备，也预示了别克在电动化、网联化、智能化领域的未来发展方向。

　　泛亚21年极速上升并一举成为汽车行业人才培育沃土的背后，是积极向上企业文化不断作动的结果。泛亚目前拥有一支3300余人的员工队伍，其中本科学历占比50%，硕士学历占比47%，博士学历占比3%。

　　人才储备不断增强的同时，泛亚在硬件设施上依旧保持领先，如全球领先的整车热力学风洞、缩比模型风洞、车辆安全试验室、振动噪声试验室、材料试验室、愿景可视化中心、欧五排放试验室，动力总成试验室、底盘运动与动力学参数测量试验室、结构试验室、电子电器试验室。国内规模最大、功能最全的试车场于2012年9月在安徽广德正式竣工并投入使用。

　　今年4月，集办公、造型设计、软件开发、系统试验等功能为一体的金桥新园区正式启用。

　　由此，泛亚已形成了1个泛亚，2个园区（金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区；唐镇园区-整车及子系统、零部件开发验证园区），3个分中心（沈阳基地工程团队、烟台基地工程团队、武汉基地工程团队），4个试验基地（广德试车场-整车性能及耐久性试验园区；黑河寒区试验基地；吐鲁番热区试验基地；格尔木高原试验基地）的整体业务战略布局。