Q4海岬型船市场：中国铁矿石需求或为最大助力

原标题：Q4海岬型船市场：中国铁矿石需求或为最大助力

文华财经（综合编译 楼怡婷）--据外电10月9日消息，今年第三季度中国港口的进口铁矿石大量到港，与此同时，其爆炸性的需求并无缓和迹象，第四季度的海岬型船市场预计将维持坚挺。

新冠疫情对全球其他地区的制造业活动冲击未散，而中国海关总署数据显示，中国6月、7月和8月的铁矿石进口量分别创下1.0168亿吨、1.1265亿吨和1.0036亿吨。

在中国强劲的铁矿石需求带动下，海岬型船市场第三季度受到提振。普氏各干散货指数中，以0.5%硫含量船用燃料为基准的好望角型日租金指数(Cape T4 index) 平均为20,823美元/天，7月6日触及31,901美元/天。

铁矿石需求将成最大助力

船运行业一消息人士称，“中国强劲的铁矿石需求以及铁矿石价格的坚挺程度是支撑海岬型船市场的最大动力。”其并称，矿商将尽可能多地发货，导致装运量大幅上升。

“目前市场仍充满希望，第四季度海岬型船市场的表现主要取决于巴西的发运需求，”一租船行业消息人士称。

第四季度海岬型船市场背靠积极的市场氛围。巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）维持2020年铁矿石产量目标在3.1-3.3亿吨，选矿厂停产消息无甚影响。有消息称，Viga选矿厂9月24日暂时停产，或导致日 均产量下降1.1万吨。

根据普氏船舶和货物跟踪系统cFlow，淡水河谷第三季度从巴西港口出口的铁矿石总量约为7900万吨，第一至第三季度累计出口量为1.93亿吨。

第四季度，淡水河谷需要出口至少1.07亿吨铁矿石，才能实现2020年目标。市场参与者也预期第四季度巴西市场将较第三季度更加繁忙。

铝土矿或为动力 煤炭运输需求低迷

一经纪商称，“雨季暂时限制了第三季度西非的（铝土矿）产量，但预计几内亚的出口将在第四季度的海岬型船市场扮演重要角色。”

负面因素是由于新冠疫情抑制贸易活动，煤炭运输需求低迷。中国海运煤炭需求的下滑，加之港口对进口货品的配额限制，导致海岬型船的“摇摆”运力降低。而海岬型船主要运输铁矿石。

海关数据显示，中国8月煤及褐煤进口量从7月的2,610万吨降至2,066万吨。

许多市场观察人士预计，恶劣天气（远东地区冬季的常见现象）将导致在中国和北亚港口的待港船只受到拖延，从而提振海岬型船市场。

谷物需求支撑巴拿马型船

船型较小的巴拿马型船方面，由于南美东海岸的谷物供应被售空，美国谷物可能会给太平洋巴拿马型船市场提供急需的支持。

美国谷物销售季内，多达2,240万吨大豆将在2020-2021市场年度发运，其中接近一半将运往中国，上年度发往中国的大豆数量仅为560万吨。

美国玉米市场也提供支撑。今年美国玉米销售量达到1,370万吨，接近2019年790万吨的两倍。

在8月录得出色表现后，亚太巴拿马型船市场将第四季度之处遭遇略偏空的市况。普氏定期租船平均价格指数（Platts KMAX 9 Index）8月录得14,010美元/天，9月则降至12,413美元/天，主要是由中国的海运煤炭需求低迷。

印度煤炭需求或有助益

第三季度印度煤炭进口量显示出从新冠疫情打击中恢复的迹象。8月进口海运煤炭1,146万吨，较7月增长6.84%。

9月份，途径南加里曼丹、向印度西海岸发运煤炭的超灵便型船按期租合约对等基准日均租金平均为9,084美元，创2019年11月此价格评估开始以来的最高水平。

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