转自:北京日报客户端
编前:寒暑易节,沧桑变幻,极不平凡的2024年正渐行渐远。这一年,不仅有以旧换新、低空经济等带来的机遇与成果,也有市场“内卷”、关税壁垒等内外交织的风险与挑战。这一年,国内新能源汽车首次达成1000万辆,中国品牌市占率与新能源汽车渗透率双过半,铸就中国汽车发展史上新的里程碑;这一年,新能源汽车10年跃迁,汽车业中外合资走过40年,《中国汽车报》也迎来创刊40年的历史节点。铭记是为了更好地前行,为此,本报遴选出国内年度十大汽车新闻,同时附以《中国汽车报》详细报道链接,与读者共同回望汽车行业乘风破浪的2024年。
十大新闻
1、汽车强国“必由之路”重要指示十周年
2、首破1000万辆 新能源汽车迈上新台阶
3、以旧换新持续加码 全年促销580万辆
4、车路云一体化”试点启动 多地探索新生态
5、中国品牌市占率65.1% 新能源汽车渗透率多月过半
6、大众合资40年 中国汽车迈入合资新时代
7、新势力持续分化 产业加速整合
8、特斯拉拉开帷幕“价格战”混战全年
9、低空经济加速起飞 “整零”企业争相布局
10、《中国汽车报》创刊40年 不惑之年再出发
01
汽车强国“必由之路”重要指示十周年
2014年5月24日,习近平总书记考察上汽集团时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这一重要指示,为中国汽车产业发展指明了方向,注入了前所未有的发展动力。在总书记重要指示指引和激励下,过去10年,我国新能源汽车产业进入快速发展的关键时期。2013年,我国新能源汽车产量仅有1.8万辆;今年1~11月,我国新能源汽车产销量已分别完成1134.5万辆和1126.2万辆。新能源汽车产业实现了由小到大、由弱到强的历史性蜕变,不仅成为我国最具竞争力的战略性新兴产业之一,也成为我国外贸出口“新三样”中一张亮丽的“中国名片”。
从量变到质变,我国新能源汽车不仅完善了汽车产业链体系,实现了“弯道超车”,改写了中国汽车业发展格局,也为世界带来一系列中国标准、中国方案、中国经验。
链接: 《十年耕耘 中国新能源汽车风景正好》
02
首破1000万辆 新能源汽车迈上新台阶
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。现场多家车企负责人和员工代表,共同见证了这一时刻。新的突破意味着中国从汽车大国迈向汽车强国又走出坚实一步。
经过20多年来不断成长,中国新能源汽车在产业化、市场化基础上,已开始步入规模化、全球化的高质量发展新阶段。特别是近10年来,在国家战略指引下,近百项鼓励政策先后出台,产品技术不断更新迭代,基础设施保障也日渐完善,共同推动中国新能源汽车产业实现了“超车”。站上年度1000万辆的新台阶,意味着进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国的地位,强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势,并引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
链接: 《1000万辆!中国汽车转型发展新高度》
03
以旧换新持续加码 全年促销580万辆
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受以旧换新政策带动,截至12月19日,全国汽车报废更新近270万辆,汽车置换更新超310万辆,合计580万辆。
3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,对“两新”工作作出部署。4月底,商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了补贴政策。7月,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。8月,商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。今年以来,汽车以旧换新政策陆续出台,补贴力度和补贴范围持续扩大,地方、车企加码助力,从而有效拉动了汽车消费的增长。同时,汽车以旧换新活动还加速了老旧车辆的淘汰,带动了新能源汽车的普及和节能减排的落地。
链接:《万元直补 撬动置换大市场》
04
车路云一体化”试点启动 多地探索新生态
1月17日,工信部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》,提出在2024~2026年期间,建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。7月,工信部等五部门公布了全国20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单,国内20个城市入选。在政策的推动下,不少省区市的“车路云一体化”建设不断提速,优化完善“车路云一体化”建设方案,做好顶层设计谋划。
据不完全统计,目前国内已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范,开放测试道路3.2万公里,完成约1万公里道路智能化改造,安装路侧单元8700多套。“车路云一体化”应用试点在地方的落地,也将推动智能网联汽车的产业化、规模化发展,构建良好的智能出行新生态。
链接:《我们有一个重新定义汽车的机会》
05
中国品牌市占率65.1% 新能源汽车渗透率多月过半
2024年11月,我国新能源汽车销量达到142.9万辆,同比增长53.8%,占汽车国内销量的比例为50.6%。中国汽车工业协会的统计数据显示,截至11月,我国新能源汽车连续4个月渗透率过半;1~11月,中国品牌乘用车销量达到1590万辆,同比增长22.5%,销量占有率达到65.1%,较上年同期上升9.3个百分点。
“双过半”意味着中国品牌的崛起和新能源汽车市场的快速发展,标志着中国汽车市场格局的重大改变。目前,中国品牌汽车在技术、设计和服务等方面不断提升,给产业发展增添了新的活力,也带动外资、合资不断变革。新能源汽车渗透率的不断提升意味着中国新能源汽车在产业化、市场化基础上,已开始步入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
链接:《70%!自主乘用车份额创新高》
06
大众合资40年 中国汽车迈入合资新时代
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11月26日,是上汽大众成立40周年的日子。当天,上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议,进一步加强长期合作伙伴关系,将上汽大众的合资期延长至2040年。
上汽大众是改革开放的排头兵,也是中德经济合作的示范标杆。1984年10月,中德双方在北京签署合资合营合同,上汽大众成为中国最早的轿车合资企业。此后,奔驰、宝马、丰田、本田、日产、现代等众多跨国车企都在中国成立了合资企业。合资为中国汽车工业带来了先进的技术和管理理念,同时也助力国内汽车产业链、供应链体系的建立。
新时期,合资合作正步入新阶段。一方面,大众、奔驰、宝马等跨国车企持续投资中国,大力加码本土化研发,另一方面,“反向合资”潮流涌动,为“新合资时代”增添了更丰富的色彩。
链接:《“合资2.0”的进击与野望》
07
新势力持续分化 产业加速整合
2月18日,高合宣布停工停产6个月。这一事件拉开了2024年新势力优胜劣汰的帷幕。近一年来,威马、爱驰、高合、合创、哪吒、极越等新势力不断“暴雷”,有的陷入困境,有的逐渐湮没于江湖。在淘汰赛的另一端,“新生代”小米汽车脱颖而出,初代新势力中理想、小鹏、蔚来、零跑逐步站稳脚跟。不仅造车新势力,2024年,汽车全行业加速整合,关停并转、人员调整的消息不断,“淘汰赛”持续加速。
“淘汰赛”倒逼企业不断进行改革,2024年,面对激烈的市场竞争,每家企业都在想尽办法生存下去,做更好的产品,提供更好的服务,打造更好的品牌。“淘汰赛”也加速了市场优化和资源整合,让市场资源向更有实力和潜力的头部企业集中,促进整个行业的健康发展,也推动了汽车产业转型升级的步伐。
链接:《造车新势力这十年》
08
特斯拉拉开帷幕 “价格战”混战全年
刚刚进入2024年,特斯拉就官宣旗下车型大幅降价,由此拉开新一年“价格战”帷幕。随即,理想汽车等先后跟进。为了拼销量,留在台上,从年初到年尾,一场持续全年的“价格战”让车市硝烟弥漫,关于“价格战”的争议也烽烟四起。
对于“价格战”带来的影响,中国汽车流通协会称,今年前8个月,车市“价格战”下新车市场整体零售累计损失1380亿元,其中今年新车市场的整体折扣率已达17.4%。数据显示,前三季度汽车行业总收入为73593亿元,同比增长3%;利润总额为3360亿元,同比下降1.2%,行业整体利润率仅为4.6%,远低于工业平均水平6.1%,表明“价格战”正在对汽车业的可持续盈利能力构成威胁。
车市“价格战”不仅压低了车企利润率,也加剧了市场分化。对于某些车企来说,2024年的“价格战”已经不仅仅是胜负的问题,而是生死存亡的关键。
链接: 《当降价乏力时 中国汽车酝酿新变革》
09
低空经济加速起飞 “整零”企业争相布局
今年全国两会期间,“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。低空经济成为全年热词,相关政策不断出台,各地抢抓机遇。
3月27日,工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024~2030年)》;12月23日,中共中央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》,这些政策均为低空经济发展提供了强大助力。
在政策拉动下,全国二十多个省市区密集出台低空经济产业高质量发展行动方案。在汽车行业,吉利、广汽、小鹏等整车企业,宁德时代、孚能科技等产业链企业都在积极布局飞行汽车新赛道。低空经济正以颠覆性的力量,逐步重塑交通格局、出行方式,为汽车产业带来增长新空间,为经济发展注入新动力。
链接: 《飞行汽车 抢占低空经济万亿蓝海》
010
《中国汽车报》创刊40年 不惑之年再出发
2024年,《中国汽车报》迎来了40岁的生日。7月,为纪念这一重要的历史节点,以“40年:一张报纸与一个产业”为主题的《中国汽车报》创刊40周年行业专家座谈会在京举行。与会者中,有国家部委的代表,有行业协会负责人,有行业知名的专家学者……共同追忆与《中国汽车报》相遇相知的难得情缘,以及40年来《中国汽车报》所记载的改革开放及中国汽车产业发展的诸多光辉瞬间。
自创刊以来,《中国汽车报》始终牢牢把握正确舆论导向,在汽车领域积极发挥舆论引导作用;始终是中国汽车产业发展进程中的忠实记录者、坚定推进者。面向下一个40年,《中国汽车报》将不忘初心使命,进一步聚焦行业发展,伴随着时代的脚步,在从汽车大国迈向汽车强国的新征程上展现作为,再创佳绩。
链接: 《“不忘初心,砥砺前行” 《中国汽车报》四十不惑再扬帆》
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2、2万亿成交额从1.5万亿到2万亿,虽然有放量,但还没有明显放量,目前的成交额还是良性的,还处于有人接盘有人卖的阶段。从成交额上看,需要注意的是,那天券商和互金大涨,指数呼呼向上放量,那时的成交额放大才会有问题。现在处于正常交易之中,洗盘不用担心。而且缠论结构上,不管是先行者恒生科技还是上证指数,都没有完成日线级别向上段呢。明天市场大概率还有一次退潮,沪指和科创50还没有构造五分钟级别回落段,明天大概率会回落构造。