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记者 李雯珊
近日,在2024蔚来创新科技日上,蔚来发布了基于AI核心底层能力打造的全新“Banyan3”智能系统。蔚来方面表示,加速座舱体验从“单点功能”向“主动智能”进化。8月下旬,全新“Banyan3”智能系统将向用户推送首个版本。
“伴随着新能源车渗透率的持续提升,智能化成为产品的主要竞争点。其中,智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线,产品迭代和智能化升级趋势在2024年有望进一步提速,预计智能座舱渗透率将进一步提升,并成为整车的主流标配。”国盛证券通信行业分析师宋嘉吉向《证券日报》记者表示。
市场空间广阔
根据毕马威《2023年智能座舱白皮书》,预计到2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元,2022年至2026年的年复合增长率约17%,渗透率有望从59%提升至82%。深圳智能座舱产业联盟则预测,2024年全球智能座舱的整体渗透率将超过80%,2030年全球智能座舱市场规模将达681亿美元。
公开资料显示,智能座舱是指同时搭载了8英寸以上中控屏、语音交互、车联网以及OTA(空中下载技术)等功能的座舱系统。
据盖世汽车研究院不完全统计,从终端市场搭载情况来看,目前智能座舱以30万元以上的整车配置率较高。其中,在30万元至50万元区间市场,2023年智能座舱渗透率高达70%;50万元以上市场更是超过了80%。毕竟整车价格越高,对智能座舱系统的成本包容性也相对更强。而30万元以下市场,以10万元至20万元区间智能座舱渗透率较高,约为60%,10万元以下市场渗透率最低,不足40%。
“智能座舱的渗透率持续增长,与自主供应链强势崛起息息相关。AI智能座舱作为汽车智能化的重要载体,其演进与创新深度依赖于车载显示、车载声学、先进人机交互以及高性能芯片等核心技术的深度融合与高效协同。智能座舱的迅猛发展与相关核心产业链的成熟与繁荣,形成了‘双向奔赴’。”招商证券相关行业分析师向记者表示。
企业加码布局
今年以来,AI智能座舱已经成为各大车企与产业链企业争夺的主要市场,加速推动AI大模型在智能座舱的应用,包括广汽、小鹏、蔚来、理想、长城、一汽、吉利、智己、极越等;另外,华为的盘古大模型也开始在几家合作伙伴车型上搭载亮相,一批外资品牌车企也在同步推进。
广汽集团总经理冯兴亚此前向《证券日报》记者表示;“智能座舱作为汽车智能化技术的重要体现,是广汽集团近年持续投入研发创新的领域。目前已推出汽车行业首创的大模型平台技术广汽AI大模型平台,让智能座舱具备‘高情商’和‘超智慧’,基于广汽AI大模型平台打造的智能座舱已搭载广汽昊铂车型。”
小鹏汽车推出的“全域大语言模型”,将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景,通过联动车内感知系统和车外环境,为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。
激光显示领域龙头企业光峰科技对记者表示,公司再次成为赛力斯汽车的车载光学解决方案供应商,为其问界新车型供应智能座舱显示产品。天风证券分析师潘暕认为,赛力斯再次与光峰科技定点合作,后续随着订单的陆续放量,预计市场上或将有更多车型搭载智能座舱显示产品。
智能座舱龙头企业德赛西威在日前发布的投资者关系活动记录表示,公司第三代高性能智能座舱产品是智能座舱业务增长的主要动力,已量产配套理想、奇瑞、广汽埃安、广汽乘用车等客户,并获得多家主流客户的新项目定点。第四代座舱产品亦已获得理想、吉利、广汽埃安、极越等客户的新项目定点,并已陆续量产供货。高算力智能驾驶域控平台已量产配套多家车企。
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责任编辑:郝欣煜
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