日照：向海图强 气象筑梦深蓝

五月的山东日照，海风拂面，浪花翻滚。5月22日下午，习近平总书记来到日照港考察调研。

日照港是全球最年轻的5亿吨大港，吞吐量居沿海港口全国第6位、全球第7位，港口经济已成为当地支柱产业。经略蓝色国土，逐梦万里海天。从一片荒滩到亿吨大港，日照这座“蓝色之城”近3年全市海洋经济年均增长9.2%。在日照向海图强的征程中，精细化气象服务始终一路同行。

应需而为 助力日照港提“智”升级

5月26日清晨，日照港迎来一次明显降水过程。在港口精细化气象预报服务平台上，位于周边地区气象站点的风、温度、湿度、降水和能见度等实况观测数据清晰可见。这个被港口工作人员“点赞”的平台，是日照市气象局多年来在精细化气象服务领域深耕的成果。

日照港精细化气象预报服务平台 日照市气象局供图

“正常情况下，一艘30万吨的大船年利润有100多万元。但船只出行需要规避灾害性天气，在港口停靠时间越久，利润越低，把握出海的窗口期至关重要。因此他们对精细化气象服务的需求很高。”日照市气象服务中心胡峰介绍。

前期，日照市气象局围绕港口生产作业需求开展调研，找到气象服务与港口生产的结合点，港口精细化气象预报服务平台应需上线。该平台由日照市气象局和山东省气象科学研究所联合研发，包括精细化预报、海雾预报和实况、周边实况、雷达拼图以及台风链接等五个模块，支持黄渤海区域海上雾区范围未来5天的海雾预报，并利用气象卫星数据实时反演海雾实况资料，为合理安排作业提供了科学依据。

日照港全自动化集装箱码头是全球首个顺岸开放式全自动化码头，使用了首创的“顺岸布置边装卸+无人集装箱卡车水平运输”工艺。

“全自动化集装箱码头作业装卸、存储、运输等各个环节的调度部门，都对雾、雪、风、雷电等天气条件十分关注。”日照港集团总调度长杨涛介绍。

市气象局针对港口自动化运行对气象服务的需求，对港口精细化气象预报服务平台提“智”升级，实现自动化轨道吊“少跑路”、集装箱卡车“自由行”。

以日照港煤炭码头来说，与一般货物装卸存储要求不同，这里对局地阵风非常敏感。一旦出现强风，不但会将煤粉吹起引发空气污染，还会造成所存货物的大量损失。针对这一特殊需求，港口精细化气象预报服务平台在地理信息系统上实时叠加日照港周边地市站点的风、温、湿、降水和能见度实况观测数据，通过查看过去3小时逐6分钟雷达拼图，判断上游天气系统未来可能对日照港造成的影响，精准分析有无强风。

重新划分预报海区 提升渔业生产效能

日照市现有各类海洋渔船共3600余艘。海上大风对渔业影响巨大，渔民间流传着“赶风头、抢风尾”一说。传统大风预报预警以行政区划分和发布，但这种划分难以适应不同渔业生产区域的具体需求。有时气象预报风力在六级以上，但具体到渔民的作业海域，特别是日照市多数渔船作业的近海，实际风力等级可能较小。根据《山东省渔业船舶管理办法》，只要气象预报风力在六级以上，44.1千瓦以下渔船即不允许出港，一定程度增加了渔业生产的时间成本和经济成本。

对海上作业渔船而言，“一刀切”式的大风恶劣天气预报预警和“大而全”的渔船强制收港避风模式已不适应需求，不仅耗费大量的管理资源，而且直接影响渔民的经济利益。日照市气象局与市海洋发展局着眼实际情况，根据渔船作业习惯和养殖区分布精准划分气象预报海区范围，推出日照海洋气象精准预报，大风天气影响的海域和时间明显减少，渔民出海作业的时间和海域明显增多，产生的效益大幅增长。

经过反复调研论证和在应用反馈基础上的不断修正，市气象局依托海陆一体化气象智能网格系统并结合全市渔船作业特点，根据渔船作业习惯和养殖区分布，对全市渔船作业海区进行精细化划分，并推出近岸5海里精准格点预报，为近海作业渔船、特别是700艘养殖渔船出海生产作业提供精准服务。新的预报模式将海洋气象预报范围细分为7个区域，时间分辨率由过去的24小时提升到3小时。大风影响时间越临近，气象预报预警精细化程度越高。

借助这样的精准预报，日照海上作业渔船实现精细化调度，可驶离风力等级高的危险海区，到其他安全海域避风或作业，不必像原来一样全部返港避风。养殖渔船一年可多出海40余天，产能大幅增长。

（作者：徐浩然 责任编辑：张林）

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