【财经分析】中欧班列不断刷新数据助力“国货潮牌”走向世界_新浪财经

转自：新华财经

新华财经北京5月17日电（记者沈寅飞）今年1至4月中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%；截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市……一组组数字不断更新着中欧班列新数据、新纪录。

作为深化与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，中欧班列以稳定、高效的物流服务，发挥出强大的运输效能。业内人士指出，随着开行数量和效率的提升，中欧班列让越来越多的中国产品走出国门走向世界，中国制造品牌在国际上影响力与日俱增。也让中国和欧洲、中亚地区的经贸往来、文化交流更加频繁，为世界经济发展注入了新动力。

“钢铁驼队”助力“国货潮牌”走向国际市场

近日，随着一声汽笛鸣响，载有110台广汽传祺汽车的第75004次中欧班列从广州国际港站驶出，将通过满洲里口岸出境前往欧洲，预计全程用时15天，“广东制造”国产汽车出口再添新通道。

事实上，不仅是国产汽车这样的大件商品，近年来，中国制造的家电、电子产品等也成为了中欧班列的主要运输物品。

广州车站海关监管的相关工作人员介绍，今年以来，广州国际港中欧班列装载的出口货物中家电、电子产品等珠三角优质制造业产品占比明显增加，班列运营呈质增量稳态势。

数据显示，截至4月底，广州车站海关今年以来累计监管开行出口“精品班列”68列，约占同期中欧班列开行总量的48%，惠及美的、长虹、创维、海信、华凌、TCL等众多粤港澳大湾区内的知名制造业品牌，货物涉及液晶电视机、空调、厨房电器等品类。

同样在西安国际港站，这个西北地区最大的国际物流枢纽中心站，平均每1小时40分就有一列中欧班列从这里驶出或者到达。如今，在西安开行的中欧班列所发送的货物中，既有陕西本地货物，也有来自长三角、珠三角、西南地区的货品，在西安集结，再发往欧洲。

在石家庄，一家外贸企业相关负责人介绍，该企业生产的儿童玩具、电动自行车主要销往欧洲。早些年只能走海运，需要先从海港把集装箱运回来装好货再运回港口，物流成本增加不少。自从石家庄有了国际陆港，这家企业改用中欧班列出口商品，仅国内短途运费每年就节省200多万元。

截至目前，石家庄国际陆港累计开行中欧班列超过1500列，把价值280多亿元的“中国制造”出口到“一带一路”共建国家，有力推动京津冀地区高水平对外开放。

“随着班列开行数量的稳步增长，班列运输的货物品类从以往的农副产品、工业制品等逐渐增加到小轿车、精密仪器、电子元件等成千上万种中国产品。”业内人士指出，中欧班列为企业降低了物流成本，节省了运输时间，提高了资金周转率，增强了产品竞争力，通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场。随着国货的不断输出，也让中国和欧洲、中亚、西亚等地区的经贸往来、文化交流更加频繁。

多部门协同让中欧班列更具活力、吸引力

事实上，中欧班列运量增长的背后是不断扩大的运力需求。近年来，受国际环境持续动荡影响，海运价格高企，尤其是去年底红海危机爆发后，对于中欧班列的需求更为强烈。

国家发展改革委综合运输所交通运输技术中心相关负责人指出，中欧班列具有相对独特的技术经济比较优势，其综合物流成本较传统海铁联运方式可节省8%到20%，对于高附加值、强时效性，特别是“陆侧依赖度”较高的物流需求具有较强的吸引力。

在中欧班列焕发活力和吸引力的背后，离不开国铁集团、各地海关以及通道口岸等相关部门的通力合作，持续推动中欧班列高质量发展。

国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利萨莱诺跨里海、黑海中欧班列，中欧班列南通道运输组织日益成熟，1至4月经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。

与此同时，国铁集团还与海关、边检等部门加强沟通协调，积极推进铁路快速通关模式，协调境外铁路企业加大接车和换装力度，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）口岸开行数同比分别增长11%、14%、7%。

上述负责人表示，中欧班列持续稳定高质量开行，保障了国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通。国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，不断提升中欧班列运行品质和效率，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进我国外贸发展、服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。

此外，在相关服务上，典型的如西安高能级枢纽平台，不断优化服务效率和水平。目前该枢纽平台已经实现海关、铁路数据联通，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，门到站运输综合成本降低15%以上，全国首个陆路启运港退税实施达效，退税时间由1个月压缩至3天。同时还推出“一企一策”精准助力陕企“出海”，开行陕汽、隆基等定制专列，打造粮食、肉类、整车进口指定口岸及全国二手车出口试点等门户口岸体系，推出“先查验，后装箱”模式优化散货集拼业务流程。

业内人士指出，中欧班列的作业效率大幅提升，货物在港逗留时间明显缩短，“钢铁驼队”日夜奔驰，带动商品加速流通，丰富了沿线群众的选择。中欧班列在正成为国货“推销员”的同时，作为中国与共建“一带一路”国家和地区互联、互通、互惠的重要载体，必将持续加强不同国家间的合作，促进经济发展，助力“一带一路”行稳致远。

编辑：王春霞