共话新质生产力：科技创新如何推动转型？_新浪财经

　　新质生产力被写入今年的《政府工作报告》，并被列为政府十大工作任务的首位。博鳌亚洲论坛2024年年会期间，新质生产力也被各界热议。什么是新质生产力？新质生产力对于中国经济社会高质量发展具有哪些重要意义？又将会给企业发展、产业转型带来哪些新机遇？3月27日，在“创新、绿色、数智、融合”引领高质量发展分论坛上，多位嘉宾围绕这些话题展开讨论。

　　2023年，我国平均每天全社会跨区域人员流动量达到1.6亿人次，每天全社会的货物运输量超过1.5亿吨，城市里每天有2.8亿人次出行，今年春运40天的时间里全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次；截至2022年年底，全国综合交通网络总里程超过600万公里……在此次论坛上，交通运输部副部长李扬分享了一组数据，直观展现了高速流动的中国迸发出强劲的发展活力。

　　如今，中国已建成世界上最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网络和世界级港口群。在讲话中，李扬勾勒了未来中国交通的发展场景——构建“全国123出行交通圈”，在一个大都市1小时完成出行、城际之间2个小时完成出行、在中国主要城市3小时覆盖；构建“全球123快货物流圈”，在中国1天、中国周边国家2天、中国和全球主要国家3天，货物都能够运到。

　　而在中国强大完备的交通基础设施保障背后，是对科技创新的持续探索和追求。李扬表示，在科技创新驱动下，包括国产C919大飞机以及正在试运行的时速600公里的磁悬浮高铁在内，“中国路”“中国桥”“中国高铁”都已经成为一张张亮丽的中国名片。

　　针对目前中国具备领先优势的新能源汽车，李扬表示，目前，我国新能源汽车每年的产量约为700万辆，占世界新能源汽车产量的60%以上。但新能源车车主在出行过程中，特别是冬天出行，还面临很大问题。充电桩、充电设施以及对新能源车紧急救援的充电设备等远远不足。未来，要进一步增加充电桩、充电设施，克服“里程焦虑”。

　　中国能源建设集团董事长宋海良认为，创新是新质生产力的核心和引领，实现中国式现代化首先要实现科技现代化，而科技现代化的主要特征应该体现在新质生产力和战略性新兴产业上。

　　据宋海良介绍，中国能建目前打造了6个国家级实验平台，还有14家专业研究院，共计40家研究设计院，去年在创新领域投入138亿元。高效的科研投入让中国能建在电网、电源、新能源、储能、氢能、海水淡化等领域均取得了较大突破。其中，压缩空气储能30万千瓦项目已经并网。

　　中国工程院院士、浙江工业大学校长高翔表示，未来大数据、大模型的制约因素第一是芯片，第二是能源。未来的能源不仅要高效、经济，更要绿色。在实现“碳中和”的愿景下，现有的能源结构会发生巨大变化。目前，化石燃料的使用占80%，新能源占20%；未来新能源占比要达到80%，化石能源只占20%。而要实现这一目标更需要科技创新，用新技术支撑未来能源转型、交通转型和产业转型。

　　化石能源电厂是否可以变成储能和发电融合的电厂？如何保证光伏发电、风电稳定地供能？如何把化石能源和储能融合起来，形成稳定、高效、低碳的绿色能源体系？如何利用海上能源来推动建立海陆协同的能源基地？高翔强调，这一系列的转型都离不开创新。

　　一道新能源董事长、创始人刘勇表示，新质生产力突出的要素首先是“新”字，也就是创新，只有通过创新才会提升企业核心竞争力。创新本身就是企业发展最底层的内在逻辑，也是企业发展最核心的内在驱动力。

　　刘勇进一步表示，目前，整个光伏行业通过共同努力已经将电池转换效率从不足20%提升至26%。“每提高1%的转换率可以带来成本6%的降低，这给整个行业的发展也提供了向前的动力。”刘勇谈到。

　　此外，刘勇还提到了智能化、数字化在企业未来发展中的基础性作用。一道新能源与行业内硬件设备商和软件开发商合作，打造了国内首个完全智能化、数字化的工厂，也就是“黑灯工厂”，实现了从原材料进场到产品出货的全过程数字化控制。这种创新的生产模式和经营模式不仅提高了自身生产效率，同时也使企业能够更好地服务客户。