从北京冬奥会的“飞扬”火炬开始，了解新时代的“钢筋铁骨”→_新浪财经

转自：上观新闻

随着金山区加快打造国际“纤维之都”，以碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维为主导的“3+X”纤维产业体系正在构建。其中，熟悉又陌生的碳纤维，你了解多少呢？让我们通过北京冬奥会的“飞扬”火炬一探究竟。

冬奥火炬有什么特点呢？

如果将冬奥火炬外壳比作钢筋混凝土，那么里面的碳纤维就是钢筋，树脂就是混凝土。上海石化和核八所共同攻关，将特种耐高温树脂和碳纤维结合，制备了可以耐近千度高温的碳纤维复合材料。它和金属材质相比减重近30%以上，呈现了轻、固、美的特点。冬奥火炬外壳内的碳纤维，是采用了三维编织技术制备的碳纤维预制体，将200多锭碳纤维从经向、法向、纬向三个方向进行编织，做成形状优美的像丝带飞舞的碳纤维预制体。此外，火炬的燃烧系统也非常具有技术含量，解决了火焰颜色、稳定燃烧、高压储氢、氢气安全利用等多个难题。

碳纤维复合材料是如何经受火焰灼烧的呢？

一般的碳纤维复合材料是不能够经受火焰灼烧的。在平时的实验过程和燃烧测试中，也曾出现过复合材料被燃烧的情况。因此，通过不断地改进树脂的配方，优化提升复合材料的固化和陶瓷化工艺，最终制得的复合材料才可以承受氢气火焰灼烧。这也使得碳纤维在不同的成型技术下，可以应用在越来越多的场景中。

碳纤维的应用场景一般有哪些呢？

随着碳纤维辅材技术的不断发展，碳纤维的应用也越来越广泛，在汽车制造、工程基建等领域，可以越来越多地看到碳纤维的身影。例如，临港中运量T2是我国第一条采用氢能源的交通路线，其作为低碳出行和智慧交通的代表，引领了多项新技术，基于车身浑然一体的四气式外罩，是采用上海石化生产的碳纤维制造的；青岛海口路跨风河大桥同样用到了上海石化生产的48K大丝束碳纤维筋，该桥建成后，成为我国首座应用大丝束碳纤维筋索锚结构的桥梁工程，为碳纤维在土木工程领域中的应用打开了新局面。

通过合理布纱，优化预成型膜以及模具不同区域固化温度，改良了大丝束碳纤维的拉挤技术，成功制备了不同规格的大丝束碳纤维型材系列产品，可替代钢筋、钢索，用于潮湿、水下、海洋、化工等腐蚀性强的环境。