推动多式联运共享“开放之路”丨探访重庆团结村铁路集装箱中心站_新浪财经

转自：广西新闻网-广西日报

广西新闻网-广西日报重庆电（记者岑琴韦宏宁）2月28日，“共建新通道畅通双循环”主题采访组来到重庆团结村铁路集装箱中心站，这里是西部陆海新通道的始发站之一。团结村中心站内，4条800米长的集装箱作业线上，龙门吊忙着装卸来自和发往国内国际的集装箱。

据团结村中心站工作人员介绍，2017年，“渝黔桂新”铁海联运常态化运行班列在这里首发，目前，团结村中心站重庆至钦州港东站已有3条图定运行班列，货物品类也从开行之初的50种发展到如今的上千种。

在团结村中心站展示的国际集装箱班列运输数据中，记者看到，从西部陆海新通道开通至2024年1月，团结村中心站西部陆海新通道班列累计发往钦州港2231列，回程到达3509列。西部陆海新通道从始发至今，重庆运往北部湾港的货运量在增长，北部湾港往重庆方向的班列数量也同样在增加。

据统计，2023年，重庆经北部湾港西部陆海新通道铁海联运班列到发15.38万标箱，同比增长22%。重庆理文造纸有限公司物流部经理张静萍告诉记者，目前，公司经西部陆海新通道进口货物累计突破1万标箱、内贸货物累计突破3700标箱。“西部陆海新通道的开行，我们是参与者更是受益者。”她说。

重庆、广西分别是西部陆海新通道的陆上联结点、海上枢纽地，都是西部陆海新通道的倡议者和推动者。目前，在两地海关的助力下，西部陆海新通道运输网络已覆盖全球120个国家和地区的486个港口。

西部陆海新通道的出现，为重庆诸多区县提供了一条“开放之路”。

据陆海新通道运营重庆有限公司总经理助理邓倩介绍，此前，受码头、铁路等基础设施条件制约，重庆很多区县都与开放脱节，如今依托西部陆海新通道形成的多式联运模式，物流体系更完善。秀山开行了西部陆海新通道武陵山班列，结束了渝东南地区没有国际贸易班列的历史。綦江今年首次开行西部陆海新通道（中国—老挝）跨境公铁联运班车，将生产的摩托车配件出口到老挝市场；奉节今年通过西部陆海新通道跨境班车，将50吨脐橙出口至越南市场。

为推动企业内外贸发展，重庆理文公司借助西部陆海新通道不断探索海铁江多式联运新模式，目前该公司已经发展海铁江联运、公铁联运多式联运模式，内外贸货运量显著增加。

“西部陆海新通道在运输时效上更具优势，对时效性有严格要求的货物而言，增添了更多物流解决方案。”重庆民生轮船股份有限公司东盟市场行销产品经理郑名野介绍，公司已经明显感受到西部陆海新通道对中国西部地区和东南亚地区经贸的带动作用，未来将依托新通道，为企业提供更多国际物流方案，畅通内外贸。