东光奥威靠持续创新实现产值“三连增”|长春市_新浪财经

转自：长春发布

从2021年实现产值3.8亿元，到2022年实现产值4.5亿元，再到2023年产值超5亿元，在全球汽车市场普遍萎靡的情况下，作为国内汽车真空助力器带制动主缸的重点生产企业，东北工业集团东光奥威公司却连续三年交出高质量发展的“新答卷”。

“我们始终坚持以技术创新为抓手，以新产品研发为动能，以每年占比销售收入5%以上的研发投入点燃创新引擎。”公司总经理康建军说。

奥威助力器是国内自主品牌行业的“头牌”。早在2002年，东光奥威走上自主研发之路，通过对技术来源和产品的理解进行持续自主创新和严谨的产品验证、工艺验证，不断满足用户提出的高品质和个性化需求。正是这样的高标准、严要求，让东光奥威在自主研发道路上不断实现新突破，形成了完备的助力器产品平台，成为全球唯一一家通过德国大众改版后某些新型车制动系统标准企业。

“我们始终坚持科技引领，创新驱动，不断营造创新环境，培厚创新土壤，以科技创新拓展企业发展的广阔空间，推动转型升级和高质量发展。”康建军介绍，为进一步增强品牌竞争力，去年5月，公司在高端人才密集的苏州市成立了研发中心，高新聘请项目团队，形成了长春、苏州两地研发中心协同作战的局面。同年，公司获得的新项目、实现批量生产的项目，以及在研项目的数量均创历史新高。公司销售收入持续提升，当年完成客户装车245万套，前十客户收入占比达92%，市场占有率10%以上。其中，一汽-大众的捷达品牌全系和东风日产轩逸系列实现稳定供货，并获得日产逍客定点开发权，正积极推动速腾车型认可流程；在奇瑞、吉利、上汽、长安等多客户获得新项目，增添了企业的发展后劲。

“创新永无止境。”康建军用这句话来定义如今的汽车配件市场。他表示，东光奥威深谙其中之意，从来不敢停下创新的脚步，尤其是近两年，公司克服了诸多不利因素，加大自主创新力度，为国内一众主机厂装机提供了强有力的保障和支撑，良好的供货业绩获得客户赞许，成为一汽-大众捷达品牌真空助力器总成项目的独家供应商，仅这一个项目去年就为公司增收2000万元，也为今年宝来、速腾、迈腾等平台车型助力系统订单的获取奠定了基础。

今年年初以来，东光奥威在不同类别的人员中采取差异化的薪酬激励方式，实现薪酬与自我增值和业绩增值有效挂钩，员工收入由普调被动增长转变为个人增值主动增长。专门技能人员采用浮动工资与产值联动的核算方式，使员工收入与企业价值创造有效联动。通过组织5名中层管理人员挂职交流，管理和技术类17个岗位班组长和室主任公开竞聘，使得年轻的班组长和室主任脱颖而出，为企业的后续发展积累了人才力量。

“坚持科技创新、管理提升，全面推进产品结构、市场结构调整，做强汽车制动产品，向电动化、智能化电控制动系统和轻量化产品发展，打造‘一专多能’的多元化产品经营的新发展格局。”对公司的下一步发展，康建军信心满满。