粤港澳大湾区资源要素流动高效便捷|粤港澳大湾区_新浪财经

转自：中工网

原标题：2023年“大湾区组合港” 进出口箱量增长47.8%（引题）

粤港澳大湾区资源要素流动高效便捷（主题）

国际商报记者刘昕

2023年12月30日，在广州新塘港办理完出口手续的一批摩托车，经驳船“宝丰333”运抵蛇口港，而后迅速搭乘国际货轮运往尼日利亚、加纳等海外市场。

这样的效率得益于将粤港澳大湾区内的港口间泊位、堆场、航线等资源共享的“大湾区组合港”进出口通关业务模式。由此，广东省内沿江内支线码头的货物可“自由”调运至深圳港出口，形成大湾区水运一盘棋的全局效应。

统计数据显示，2023年，通过该模式监管的进出口集装箱达31.6万标箱，同比增长47.8%。

2023年，“大湾区组合港”接续开通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江门高新港”等组合港线路，实现粤港澳大湾区内地9市全覆盖，并将辐射范围延伸至粤西地区，累计开通线路已达37条。加速大湾区港口群建设融入度，对于提升粤港澳大湾区资源要素便利化流动，促进外贸保稳提质发挥了重要作用。

在对外开放的过程中，珠三角地区形成了深厚的制造业基础，在素有“中国家电之都”称号的佛山顺德、被叫做“世界工厂”的东莞、拥有18个省级科技专业镇的中山、晋级“万亿制造大市”的惠州，都汇集了很多制造业企业和产业，但在企业“走出去”的过程中，却也因珠三角水网水深、桥梁等限制因素，对提升效率、优化手续的需求日益强烈。

为了解决珠三角企业需要奔走两地海关办理通关手续并随之带来物流、时间成本上升的现实问题，深圳海关走访了码头企业、船公司、地方交管部门和货主企业，深入调研了解了水路中转的全流程堵点，创造性地推出了“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”的“大湾区组合港”模式。

2019年10月，深圳海关在关区内的盐田港与惠州港率先探索开展“惠盐组合港”项目，将盐田港的“堆场”延伸至惠州港，货物在惠州港办结通关手续后通过驳船调拨至盐田港装运大船，打破港口之间空间壁垒。该项目一经推出，就获得业界内一致好评。受此鼓舞，深圳海关联合其他直属海关，研究以深圳蛇口港为枢纽港、以珠江流域的小型集装箱码头为支线港，不断优化水运中转监管模式，陆续推出了跨直属关区的“深圳蛇口港—顺德新港”“深圳蛇口港—北滘港”等“大湾区组合港”项目，业务量不断攀升。

“大湾区内的企业和地方政府都踊跃参与这项业务，粤港澳大湾区对周边地区的创新引领辐射作用不断增强。”深圳海关口岸监管处副处长林浩宇介绍说：“通过联合省内其他海关进行港口代码共享，将组合港货物的通关、查验监管环节延伸到沿江港口，在为生产制造企业及时解决通关疑难的同时，充分激活了各沿江港口仓储、装卸等物流资源，可以说实现了货物在湾区各码头间‘全天候’水路调拨，无缝衔接江海物流”。

深圳招商局港口（华南）营运中心商务部终端客户高级经理鲁宁也表示：“‘大湾区组合港’改革使参与各方在整个链条上都能受益，自然而然就会形成协同联动。在‘大湾区组合港’模式下，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头场地和集装箱周转效率。”

林浩宇表示，下一步，深圳海关将继续探索实践物流改革项目，不断优化口岸营商环境，让企业“走出去”的路更畅顺。