永定河上跨“飞虹”

特大桥上跨永定河水源保护区，项目施工过程中采取挂篮封闭式防护等措施，确保河道环境和施工安全。

　　四周群山环绕，正在建设的国道109新线高速军庄桥距离成功上跨永定河只有一步之遥。10月19日10时09分，京畿西山，永定河河面上方近30米高空处，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，国道109新线高速出京方向首座桥梁军庄互通立交主线桥顺利合龙，标志着这座跨越永定河的特大桥主体完工，距离国道109新线高速建成通车又进一步。

　　中国中铁、中铁投资总包部一工区（中铁一局二公司）承建的军庄互通立交主线桥是全线重点控制性工程之一，这座桥是国道109新线高速工程三座跨永定河大桥之中的首座，连续钢构跨径为北京市同类桥梁之最，施工难度之大也可见一斑。

项目施工难度大，顺利合龙离不开建设者们的辛勤劳动。

国道109新线高速军庄立交桥东侧与西六环相接。

　　军庄互通立交主线桥1号墩承台的混凝土施工浇筑就遇到了不小的挑战。“1号墩承台属于大体积混凝土连续浇筑，时间长、工作强度大，工艺要求高。”一工区项目经理田纲介绍说，难度在于混凝土内部和表面的散热条件不同，形成温度梯度，极易产生温差裂缝。

　　“再难我们也能按时拿下。”田纲介绍，项目技术攻关小组通过在混凝土外部盖土工布、表面蓄水等有效措施，降低了大体积混凝土的水化热，调整内外温差，历时1年，完成承台浇筑重大节点。

施工现场，工作人员浇筑最后一方混凝土，浇筑完成意味着军庄互通立交主线桥顺利合龙，该桥主体完工。

军庄互通立交主线桥是国道109新线高速出京方向的首座桥梁，最大跨度达到188米。

　　不仅施工难度大，还要考虑项目穿越永定河水源保护区的客观情况，项目部自建点以来，接连克服了各种制约因素，桩基施工期间全部采用钢制泥浆箱进行周转，施工现场裸土全覆盖，及时进行洒水降尘，并在施工现场出入口设置洗车池、沉淀池，有效减少扬尘和水污染，积极响应绿色工地建设要求。

　　一道难题接着一道难题解，历经938个昼夜艰苦鏖战，建设者们终于迎来军庄互通立交主线桥合龙的关键节点。“国道109新线高速公路军庄互通立交主线桥最大跨度将达到188米，建成后将成为永定河畔的一道美丽风景线。”国道109新线高速中国中铁、中铁投资总包部总经理宋凯说。

工作人员正在为国道109新线高速桥体粉刷。

　　据悉，截至目前，项目全线36座桥梁中34座上部结构完工，16座隧道中12座隧道双线贯通，项目整体完成约88%。这条高速作为京西地区首条高速公路，建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解整个北京西北、西南方向的交通压力，建成后不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要，在缓解北京西北、西南通道交通压力的同时，还可以促进地区旅游发展，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。本报记者 潘之望 摄影报道

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP