探访中国铁路货运编组业务的“心脏”—郑州北火车站
昼夜巡逻 守护“站线物”安全
5月23日，民警在巡线时询问工人施工情况。
5月24日，民警在驼峰线巡逻。
5月23日，民警开展夜间巡逻。
□文/本报记者 张建鑫 吕向蕙 图/本报记者 张建鑫
壮观，震撼！5月23日，站在高处俯瞰郑州北火车站的下行驼峰线（地面上修筑的骆驼峰背形状的线路），38条铁轨宛如钢铁巨龙伏卧在这片中原大地上，令人不禁连连感叹。
郑州北火车站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，车站南北长6.63公里，东西宽800米，有两座自动化驼峰，各种线路229条，承担着京广、陇海两大干线上4个方向货物列车的解编作业和中欧班列开行任务，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”，也被誉为亚洲第一大编组站。23日，记者跟随郑州铁路公安处郑州北车站派出所执勤民警，记录他们的巡逻故事。
“编组就是把来自全国各地的货运列车根据目的地重新排列组合，然后再分别发往全国各地，这个编组站平均每天办理2.5万辆货车。”值班所长李明介绍道。
快速驶入驼峰线的一节节列车和缓速器摩擦出巨大的声响，冲击着在场每个人的耳膜。
只是站在这里几分钟，高达140多分贝的尖锐噪音就让记者的耳膜隐隐作痛。
“这么刺耳的噪音，咱们民警可以佩戴降噪耳塞吗？”记者大声问道。
“不能啊，整个场站面积大、列车多，巡逻时佩戴降噪耳塞听不到身后来车，很容易发生事故。”李明大声说，“常年在这里工作，许多老民警的听力都有些问题。”
离开驼峰线，民警继续在站区内巡逻。
“这个站区发送的货物品类丰富，大到煤炭矿石，小到日用百货，这里就像个百货公司。保证线路安全、站内安全、货物安全是我们的第一要务。”民警舒晓军说。
过去，郑州北火车站附近都是城中村，流动人口多，偷盗货物案件时有发生。
“那个时候工作特别忙，站场还处于开放状态，没有加装防护网，时常有人进入站区捡拾。白天我们要驱离进入站区的人员，确保线路安全。晚上要打起精神加强巡逻，防止盗窃案件发生。”舒晓军说。
随着人防、物防、技防等措施的完善，如今盗窃货物案件已经很少发生了。近年来，没有发生过重大治安刑事案件。
虽然警情减少了，但每天的巡逻巡视，依然是民警工作的重中之重。
“有重要物资即将抵达，请执勤组前往。”
接到命令后，执勤民警迅速到达指定位置开展工作。“货车铅封正常，货车外观正常。”民警郝文宽拿起执法记录仪详细记录货车编号和铅封情况。
“凡是重要货物，我们都要详细记录货车编号和货物情况，每小时巡逻一次，直到货物离开站区。”舒晓军说。
烈日炎炎，民警早已满头大汗，后背也被汗水浸湿。
“我们的工作365天都在室外，各种天气都习惯了。”舒晓军说。每逢严寒天气，民警巡逻一圈结束，耳朵都冻红了。到了酷暑，烈日炙烤下的铁轨温度达到70摄氏度，民警巡逻就像蒸桑拿，浑身都湿透。
“我们这儿还有一个特点，就是蚊子多。夏天站区里都是花蚊子，赶都赶不走，执勤车里都备着花露水和驱蚊液。”郝文宽打趣道。
夜幕降临，民警们穿上反光背心戴上装备开始了夜间巡逻。远处的驼峰线灯火通明，刺耳的刹车声在站区里回荡。（本报郑州5月25日电）
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