长城举报比亚迪污染物排放不达标 两家公司股价应声下跌

长城举报比亚迪污染物排放不达标 两家公司股价应声下跌
2023年05月26日 06:16 第一财经

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  作者: 肖逸思

  [ 凭借旗下车型的热销,比亚迪在今年前四个月实现销量70.3万辆,同比增长近八成,市场份额达12%,排在厂商零售销量排行榜第一。 ]

  5月25日,长城汽车(601633.SH)发布声明称,长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

  上述声明还指出,根据《环境行政处罚办法》规定,环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为,应当进行初步审查,经审查,符合条件的,予以立案。

  在被长城汽车实名举报后,比亚迪(002594.SZ)迅速发布声明称,长城汽车送检的测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态。

  这一事件在业内引起了轩然大波。截至收盘,比亚迪报收255.6元/股,下跌2.41%,长城汽车报收24.8元/股,下跌6.17%。

  长城称比亚迪两款“当家”车型不合格

  据悉,PHEV(插混)车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短,炭罐冲洗机会少,导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分,从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险,蒸发及加油排放恶化。因此为了应对“国六”排放标准,PHEV车辆的炭罐系统涉及两个重要的零部件,即高压油箱和油箱隔离阀。与普通油箱系统(承压4~7kPa)相比,高压油箱系统可以承受35~40kPa的蒸汽压力,可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内挥发油气。高压油箱比常温油箱成本更高,两者相差约1000元。

  长城汽车举报的车型正是比亚迪的两款“当家”车型。公开数据显示,比亚迪秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆,与此同时,今年2月末,该车发布了冠军版车型,将DM-i车型价格首次下探至10万以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨,秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军,销量达31734辆。

  今年4月,比亚迪宋PLUS DM-i则是以月销超2万辆的成绩排在紧凑型SUV销量榜的第四名。而整个比亚迪宋家族则是整个SUV市场中的销量冠军,今年4月销量为3.3万辆,1~4月累计销量则是超17.4万辆。

  凭借旗下车型的热销,比亚迪在今年前四个月实现销量70.3万辆,同比增长近八成,市场份额达12%,排在厂商零售销量排行榜第一。

  而作为长城汽车旗下的销量主力,哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位,尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过,随着新能源车时代的到来,在SUV领域,哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年,长城汽车总销量为106.17万辆,同比减少17.12%。

  也是在去年,哈弗品牌开始向新能源领域转型。日前,哈弗推出了全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙,龙系列车型将是哈弗的全新新能源产品序列,采用独立的销售渠道。有业内人士认为,哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙的推出将分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

  比亚迪回应:长城汽车检测报告无效

  对于长城的“指控”,比亚迪方面随后作出回复称,经了解,长城汽车所说的测试车辆是由长城汽车购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城汽车的要求进行了相关项目的检测。而符合国标要求的送检流程应该由第三方抽样、保管及送检,送检车辆也需完成3000公里磨合后测试,此次长城汽车送检的车辆在检测时,里程仅为450~670公里。

  鉴于此,比亚迪认为长城汽车检测报告无效,长城汽车不能以此作为举报依据。上述声明还表示,比亚迪的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

  另外,比亚迪称:“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想的那么简单!”

  针对比亚迪的上述回应,长城汽车方面向第一财经记者表示:“以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”

  一位要求匿名的车企动力总成系统研发人士向记者表示,按照行业通常的认识,常压油箱无法满足汽车国六排放的要求。在2019年起,随着国六排放在部分城市率先落地,国内多数车企都将油箱切换为高压油箱,部分公司为了满足未来更高的要求还会内置碳罐来吸附油气。

  另一家车企研发工程师告诉记者,比亚迪近几年发展迅速,旗下产品成为对手的研究对象。不少公司买回比亚迪的车进行拆解,以了解其技术方案和零件情况,“当我们看到比亚迪采用了常压油箱的时候,也感到很意外,并且被管理层质询为什么我们不能采用成本更低的方案。”

  该工程师表示,和常压油箱相比,高压油箱需要承受更大的油气压力,在密封性等方面要求更高;单就物料成本来说,高压油箱比常压油箱贵500元~1000元左右。

  前述举报事件在业内引起了轩然大波。记者注意到随着事件的发酵,也把一直处于幕后位置的高压油箱行业推到了台前。比如主营汽车油箱业务的亚普股份(603013.SH)在25日下午强势涨停报收16.64元,总市值85.3亿元。

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责任编辑:李桐

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