宁波机场：长廊阔道 天际通途

转自：中国民航网

《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚 通讯员孙家怡、江建富 报道：2023年5月18日，宁波机场跑滑优化工程正式投用，意味着千万级国际机场的跑滑构型优化升级，跑道容量提升扩容正式发挥效益。该项工程是全国首例千万级单跑道机场跑滑工程不停航施工工程，包括新建三条快速出口滑行道、一条旁通联络道及配套目视助航灯光工程。

工程建成后，宁波机场形成主次降双侧双快滑构型，快滑数量由一变四，跑滑系统这条“长廊阔道”正式完成优化升级，以崭新的面貌衔接起宁波一域的天际通途。

宁波栎社国际机场跑滑系统优化工程正式投用仪式现场（蒋钦卿/摄）

快发展 客货运输进入加速道

宁波机场1984年建站，1990年搬迁至现址。2005年，宁波航空口岸对外籍飞机开放得到国务院正式批准，宁波成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四座国际机场。

随着航班的高速增长，跑道容量急需增加。飞行区跑滑系统先后经历过三次改扩建：2006年2月，宁波机场完成跑道西延700米，建成后跑道总长3200米。2009年底，宁波机场新增一条平行滑行道、一条快速出口滑行道、三条垂直联络道，飞行区等级由4D升格为4E。2019年底，宁波机场三期改扩建新建第二条平滑道。

至此，宁波机场基本完成了单跑道跑滑系统运行的道面基础设施布局，但立足本场起降航班容量现状，飞行区航空器运行效率提升仍面临较大困局。

2018年11月9日，浙江省机场集团成立一周年前夕，宁波机场年旅客吞吐量一举突破1000万人次大关，货运吞吐量10.6万吨，正式跻身繁忙机场行列，成为全国第33个千万级机场。业务需求的节节攀升，对跑滑系统的运行效率、安全和各方面保障提出了更高要求。

首先，航空业务量数据已经超出目前跑滑系统构型的预测值，且随着长三角地区航空运输的发展增速，尤其是货运需求增大，亟需更高效的跑滑系统来支撑宁波机场的承载力，以提升运行效率。其次，宁波机场现有道面及助航灯光监控系统服役已久，滑行道一、二次电缆老化严重，灯箱锈蚀、进水情况严重，这些满负荷运行的设备都需更新升级，以保障机场运行安全。

“为了保障宁波机场由单跑道向多跑道时代平稳过渡，对现有跑滑系统进行优化升级，是宁波机场打造全国重要区域枢纽机场的关键一环。”宁波机场集团有限公司董事长、党委书记冯剑寒表示。

新增滑行道启用之际标线施设（王俊/摄）

突瓶颈 跑滑优化升级迫眉睫

宁波机场本次跑滑系统优化项目筹备，可追溯至三期扩建时期，其中缓建工程单独立项为跑滑系统优化项目，在三期投用后启动。作为国内首例千万级国际机场单跑道跑滑系统优化项目，得到了行业和集团的高度关注和期盼。2020年初，一场突如其来的新冠疫情又给跑滑系统优化项目的推进带来了前所未有的挑战。面对严峻的疫情形势和单跑道近距施工的空前难度，宁波机场顶住压力、不辱使命、克服困难、稳扎稳打，持续推进工程进度。

2020年3月20日，跑滑系统优化工程可行性研究报告顺利获得民航浙江监管局批复；2020年12月，通过民航华东地区管理局行业审查；2021年10月，获得华东地区管理局不停航施工许可……各项前期工作，宁波机场按照既定计划一气呵成。2021年11月1日，宁波机场跑滑系统优化项目正式开工建设。

“宁波机场跑滑系统优化工程项目，是全国首例千万级单跑道机场的不停航施工工程，是行业公认难度最高、风险最大的项目。从建设上讲，宁波典型的软基处理在贴邻建设运行跑道抗干扰方面是一大难题，同时新老道面衔接处置和老道面延寿改进也是一个新的课题。从运行上说，近跑道施工战线长，风险级别高、有效施工时间短，适航恢复难度高，对安全运行的把控也提出了更高更严要求。这两方面我们在建设运行中均做了一系列的研究和试点，真正做到了建设运行一体化。”宁波机场分管建设的副总张寅裕表示。

宁波机场跑滑优化工程夜晚施工现场（江建富/摄）

谋新篇严密布局攻坚透重围

为提高施工效率并降低安全风险，宁波机场细化了不停航施工管理方案，采用了视频监控加行业sop检查菜单模式，明确了集结检查程序、安保巡检程序、适航恢复程序、应急处置程序等；施工前利用仿真模拟确定优化的施工防冲突路线、施工关闭区域等警示措施；通过运管委平台，积极协调空管和航司，将施工对航班和旅客的影响降到最低。

“在工程建设中，排水沟、灯箱、电缆井等非重要结构的构建采用预制装配件施工，有效缩短了工期，极大地减少了运行的安全隐患，”宁波机场基建部项目负责人沃宇生说起工程建设来如数家珍，“另外，我们还试点了各种高效恢复跑道道肩的工法，针对改进超期服役的滑行道面状况，成功试点了聚氨酯薄层修复技术，这在国内也是首创。”

2022年底，经历13个月寒暑的辛苦建设，跑滑工程完工，工程进入到紧张的投用准备工作中。各类航空资料的公告、使用规则的制定、规章手册的更新，联合风险评估宣贯和培训演练工作有条不紊进行。就运行规则一项，宁波机场就提前布局，自工程即将完工开始，与宁波空管站对投运后的地面运行规则进行了多轮研讨，开展新运行规则的模拟机验证。在确保安全的前提下，最大化利用跑滑资源。

期间，宁波机场建设项目团队与中国民航大学不停航施工课题研究团队，就跑滑系统优化工程不停航项目展开深入合作，联合课题组累计发表相关学术研究论文4篇，形成课题报告1篇，目前正在编撰不停航施工相关指导性专著。

从项目报批到开工建设，从项目建设到竣工投用，历经困难险阻，突破瓶颈障碍，工程按既定工期推进的同时，没有发生一起不安全事件，同时实现了航班正常性连续2年稳步提升。新的宁波机场跑滑系统最终于5月18日正式投用。

宁波机场进行地面信息标志变更（蒋钦卿/摄）蒋钦卿/摄

绘蓝图，提质增效展现新作为

“这是一项具有开创性的任务。从项目建设起始，宁波机场上下牢固树立‘一盘棋’思想，齐心协力、久久为攻，提前统筹谋划、压实工作责任。”宁波机场集团有限公司总经理、党委副书记孙霞峰表示。

今年以来，宁波机场不断夯基本、补短板、强能力、优体制、激活力，以饱满的工作热情和崭新的精神面貌，勠力同心、克难奋进，真抓实干、善作善成，积极抢抓市场复苏机遇，高质量做好航班运行保障工作，4月28日创下通航以来进出港单日客流量历史新高。

宁波机场跑道（江建富/摄） 

“项目建成，宁波机场增加了三条快速出口滑行道和一条旁通联络道，将有效缩短航空器在宁波机场起降占用跑道的时间。优化后的跑滑系统预计可满足年起降航班17至19.5万架次的保障需求。”孙霞峰介绍道。

冯剑寒表示，这项提升跑道容量、拓展机场运力的基础设施，为宁波机场高质量发展奠定了基础，为蓄势新的飞跃打了强心针。宁波机场将以新一轮总体规划调整和机场四期工程建设为依托，为民航快速腾飞提前装上超级航空发动机，不断提升机场枢纽功能，在加快建设宁波现代化滨海大都市中展现担当作为，为浙江建设“民航强省”注入澎湃动力。（编辑：李季威 校对：王亚玲 审核：程凌）

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