上海沪太路拥堵如何解决？快速路建设条件如何？最新答复来了

上海宝山区沪太路拥堵如何解决？加快推进沪太路快速路建设条件是否成熟？目前，最新答复来了。

4月25日至26日，上海市十六届人大常委会第二次会议举行，会上表决通过了一批关于市十六届人大一次会议主席团交付审议的代表议案审议结果的报告，其中涉及对上述议案的答复。

此前，2023年1月召开的上海市十六届人大一次会议上，宝山代表团提交了《关于提请市人大对加快推进沪太路快速路建设实施监督的议案》。

宝山代表团提出，沪太路是上海市域北部地区重要的南北干线，该南北向通道较少、路网结构不完善，沪太路交通聚集，趋近饱和。同时，道路通行效率低，影响交通安全。

该议案中提到沪太路交通呈现以下现状：

一是机动车流量大，尤其是中环至S20段，车速慢，拥堵严重。经统计，沪太路（中环-G1503段）平均车速仅为每小时30～40公里。尤其是早晚高峰时段，车辆拥堵严重。

二是货运交通比例高，客货运混杂，影响通行效率和交通环境。沪太路的货运交通比例为42% ，货运交通大量占用客运交通资源。客货严重混行，导致平均车速下降，拉低通行效率，并影响交通安全。

三是受制于大场机场、南何支线等节点，存在难以缓解的“不通畅”问题。沪太路机动车道以高架跨线桥形式跨越铁路南何支线，行人与非机动车则以地道形式下穿铁路。大场机场位于大场镇沪太路东侧。受制于上述节点，沪太路跨线桥梁宽度不够，与东西向道路连接不畅，导致沪太路通行效率低下，交通流量无法得到有效分流。

与此同时，作为上海中心城区人口疏解的重要承载区，宝山区罗店大居、顾村大居、顾村拓展区、四高小区等市属保障房项目及大型居住社区项目已蔚然大观，超过20万人入住沪太路沿线地区，未来几年还规划导入人口量约30万人。预计至2035年，沪太路沿线总规划人口增长至约150万人，客运交通需求亦将大幅增长。

为此，宝山代表团提请上海市人大常委会对加快推进沪太路快速路建设实施监督，推动“南北转型”战略落实落地。

此次，上海市人大城建环保委在报告中认为，加快沪太路快速路建设，对于解决交通拥堵、服务沿线市民、完善区域路网布局、支撑“南北转型”战略和长三角一体化战略具有重要意义。鉴于大场机场等沪太路沿线交通区域规划尚未明确，沪太路快速路项目也未列入上海市“十四五”规划建设计划，该项目建设还需作进一步深化研究。

上海市人大城建环保委建议，市、区两级相关政府部门要加强对接、同向发力，不断优化工程方案，促使沪太路快速路建设条件早日成熟，并抓紧做好项目及早落地的相关工作。

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