财联社3月9日讯(编辑 卞纯)随着电动汽车领头羊特斯拉掀起价格战,降本已经成为各大车企竞争的主线。日本汽车三巨头之一日产汽车(Nissan Motor Co.)正在开发新的模块化动力系统,这将有助于简化混合动力汽车的生产,并使制造成本降低至多30%。
日产高级副总裁 Toshihiro Hirai 周二在一场新闻发布会上表示,通过改进支撑汽车的通用部件,公司到2026年将把混合动力汽车的成本降低到与汽油动力汽车相同的水平。
日产公布了两种新动力(维权)系统的蓝图——一种用于所谓的e-Power混合动力车,另一种用于零排放汽车。两者都使用有助于整合和本地化生产的相似技术,日产在上月底概述其加速电气化战略时提到了这一点。
继续大举投资混动汽车
在全球汽车制造商争相进军电动汽车之际,以丰田为代表的日本汽车制造商正在采取更加微妙的策略,继续大举投资混合动力汽车。
在这些车企看来,消费者不会希望在一夜之间转向电动汽车,而是更愿意等到电动汽车技术发展成熟以及成本下降之时。与此同时,也有人担心电动汽车充电基础设施不足。
2022财年第二季度,纯电动和混合动力汽车约占日产总销量的52%。尽管其中大部分是混合动力汽车,但与2016年12%相比,电动汽车占比已经明显提升。
Hirai周二表示,日产的新动力系统最早将于2024年投产。
降本成车企竞争主线
2023年以来,随着特斯拉全球大降价以促进销售,不少车企硬着头皮跟进,汽车市场的份额争夺战愈演愈烈。这也使得降本成为各大车企竞争的主线。
在本月初的特斯拉投资者日活动上,该车企表示,目标是将下一代汽车组装成本降低50%。这无疑令竞争对手们压力山大。
Hirai表示,不需要昂贵生产成本,也不需要越来越少的稀土金属来制造的可靠、功能强大的电池,仍然是电动汽车制造的关键。他补充称,日产致力于开发下一代固态电池。
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