长沙通航产业加速“起飞”|长沙市_新浪财经

　　长沙晚报全媒体记者伍玲

　　当前，湖南通航产业正重重踩下油门：继1月31日湖南首家“141部航校”落户长沙自贸临空区之后，近日，省政府办公厅印发《湖南省培育通用航空产业工作方案》（以下简称《工作方案》），明确提出力争用10年左右时间，将通用航空产业打造为我省重要支柱产业。

　　对比其他省份，湖南通航产业占据地利和人和，拥有众多先发优势和比较优势：是全国首个全域低空管理改革试点省份，有低空空域资源，有通用航空器制造商，也有广阔的应用场景。随着《工作方案》的出炉，如今又有了发展指南。

　　毋庸置疑，作为湖南通航产业发展版图中的重要一环，这份《工作方案》必将拉动长沙通航产业进入高速发展期。

　　那么，长沙的机遇在哪里？

　　全省布局建设5000个通航起降点

　　低空空域放开，意味着直升机、无人机等通用航空器可以在一定高度内相对自由飞行，而通航机场和起降点等基础设施的建设，将为通航服务的发展打通“最后100米”。

　　《工作方案》提出，将在全省推进“1+13+N”通用机场网络建设，布局建设5000个临时起降点，鼓励在具备条件的应急救援队伍驻地、高速公路服务区、医院、学校、体育场、城市核心商务区、交通枢纽站点、旅游景区、国有林场以及100米以上公共建筑等地点，根据实际需要设立直升机起降点。

　　“1+13+N”通用机场网络，“1”即在长沙市建设全省的枢纽通用机场，有效连接各市州；“13”即在其余13个市州各建设一个中心通用机场；“N”即其他通用机场和直升机场。

　　虽然大型通用机场的数量有限，但是临时起降点的发展空间巨大。以美国、巴西、澳大利亚等国家为例，城市中众多摩天大厦楼顶建设了直升机起降点。

　　长沙也具备相应条件。去过万家丽国际购物广场楼顶的市民或许都关注到，楼顶设有多个直升机临时起降点，可以满足低空旅游、航空科普、应急救援、医疗急救等通航服务需求。

　　放眼长沙，医院、学校、体育场、城市核心商务区等各类公共建筑众多，且不少都具备建设起降点的条件。据不完全统计，截至2022年年中，长沙200米以上摩天大楼多达55座，这意味着，部分摩天大楼楼顶经过简单改造和建设，就可以成为直升机的临时起降点。

　　更重要的是，长沙建立了通航飞行服务站，通航服务体系更加完善。据了解，长沙飞行服务站成立于2021年11月12日，是中南地区首个A类飞行服务站。截至今年1月4日，长沙飞行服务站已为湖南2700平方公里的试运行空域提供了飞行计划申报、航空气象、航空情报、动态监视、告警与协助救援等多项服务，飞行架次、飞行总时长、空域开放率均稳步增长，飞行服务能力持续提升，大大增强了通航用户飞行意愿。

　　加速攻关核心关键零部件技术

　　在通用航空器制造产业链，长沙也积累了相对雄厚的技术实力和产业基础。无论是整机制造还是发动机等核心关键零部件，在长沙及周边城市均有所布局，且已形成一定的规模。

　　《工作方案》此次对核心关键零部件的突破尤为关注，提出要依托骨干企业，以航空发动机、大宗航空材料、起降系统等为核心，覆盖通航整机制造、直升机动力、中小型运输机动力、无人机动力等领域，着力攻克高质量中小型航空发动机和各型起降系统关键技术。

　　这对山河智能、航空工业起落架、博云新材等长沙企业而言，无疑是一个利好。

　　山河智能是国内轻型载人飞机行业的引领者。如今，经过20多年的研发，山河智能子公司山河科技开发了以山河SA60L/SA70L“阿若拉”、高层建筑消防系留无人机、电动垂直起降（eVTOL）载人飞行器为代表的多个填补国内空白的通用航空产品，在国内轻型运动飞机领域已取得了绝对市场优势。

　　《工作方案》也将激发航空工业起落架交付起降系统的热情。

　　航空工业起落架是国产大飞机C919、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的重要供应商，去年9月9日，航空工业起落架顺利完成AG600飞机起落架装机件交付。根据计划，2023年是AG600迈入实战化应用的关键年。

　　随着任务目标的实施，航空工业起落架有望为“鲲龙”腾飞交付更多的飞机起落架产品，不断做大做强长沙通航产业。

　特色通航小镇一半位于长沙

　　《工作方案》提出，要依托长沙、株洲等地专业园区，打造一批有特色的通航小镇。依托的4个专业园区中，长沙航空产业园和湘江智航新城均位于长沙。

　　前者位于望城经开区，有相应的产业基础，可借助航空工业起落架、永通集团通航基地等企业和项目加速打造特色通航小镇。

　　后者位于大王山片区长株潭地理融城核心，总规划面积8.52平方公里，以研发智造为主体，以通航运营和科技文旅为两翼，致力于打造全国先进的通航研发智造高地、湖南省通航运营总部基地、国内知名的“沉浸式”科技文旅体验胜地。