挑花眼!20款新车抢夺8月市场,燃油车能否守住“半壁江山”?

挑花眼!20款新车抢夺8月市场,燃油车能否守住“半壁江山”?
2022年09月08日 15:40 证券时报网

转自:国际金融报

成都车展的举办,让8月上市的新车数量较前两月有所增加。在这之中,燃油车占比过半,新能源发力高端市场,两款百万豪车对垒……。

据《国际金融报》记者不完全统计,8月上市新车型达20款,较7月的17款、6月的18款供应量有所提升。

与此前不同的是,8月新款燃油车发力,占比超过50%。其中8月18日上市的SWM斯威大虎虽然是SWM旗下新能源平台生产的首款SUV车型,但目前上市的仅是传统燃油版,混动版预计在今年第四季度上市,燃油车也因此占比超50%。

燃油车占比过半

近年来,无论传统车企还是造车新势力,在新能源方面的发展进程都在不断提速,比亚迪(361.820, -13.68, -3.64%)宣布停产燃油车后,长安、长城等传统车企接连宣布禁售燃油车时间。除车企外,海南岛8月22日宣布将于2030年全岛全面禁售燃油车,成为中国第一个宣布禁售燃油车的省份。

但这并不代表燃油车的市场就此终结,8月上市全新车型中燃油车的占比重新超过50%。

制图:吴迪制图:吴迪

11款全新上市的燃油车中有两款价格超过百万,其中价格最贵的应属LUMMA X7泰坦,LUMMA作为德国豪车定制品牌,其于2019年进入国内市场,期间推出了“V男爵”、“LD挑战者”等车型,X7泰坦是LUMMA今年下半年在国内市场发布的首款车型。

该车基于宝马X7 xDRIVE40i打造,属于第三方改装车型,售价高达218万元,其动力搭载了3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率达到了450马力,最大扭矩550牛·米。

林肯领航员壹号紧随其后,售价高达188.8万元,值得注意的是,本次上市的领航员壹号限量首发版全球仅30辆。与LUMMA X7泰坦运动型设计不同的是,领航员壹号美式豪华感十足。

动力方面,领航员壹号不输宝马、路虎揽胜等豪华品牌,搭载3.5T涡轮增压V6发动机,最大功率415马力,峰值扭矩670牛·米,同时匹配10速自动变速箱与四驱系统。

作为“BBA”中的老牌主流车企,奥迪在8月份上市了旗下奥迪SQ5 Sportback,售价达到63.88万元。目前奥迪正在努力进行新能源方面的转型策略,但国内现售新能源车型仅有e-tron、Q7 e-tron、A6L以及A8L等,与其燃油车规模相比仍相差甚远。

本次上市的SQ5 Sportback是以SQ5为基础的轿跑SUV,其动力采用3.0T的V6发动机,最大功率341马力,最大扭矩为700牛·米,在8月上市的燃油车中也属于仅次两台百万级别车型的存在。

记者在统计中发现,大部分燃油车瞄准的还是中端市场,同为SUV的荣威RX5、哈弗酷狗以及ZR-V致这三款车有着极高的相似度,三者的均价在13.4万-16.72万元,同时三者所搭载的动力系统均为1.5T发动机,最大功率分别达到182马力、184马力与188马力,相差无几,在燃油中端市场中三者终有一战。

除了传统的轿车与SUV车型外,五菱荣光新卡作为8月上市的燃油微卡售价仅有5.28万-6.38万元,也成了8月全新燃油车系中售价最低的车型,据了解五菱荣光新卡提供1.5L和1.8L自然吸气发动机,其中1.5L发动机最大功率75kW,最大扭矩136牛·米;1.8L发动机最大功率92kW,最大扭矩180牛·米。

新能源发力高端市场

制图:吴迪制图:吴迪

新能源汽车赛道上,8月有9款新车型推出。

基于奔驰新一代EVA平台打造的奔驰EQE登台亮相,这是继EQS后奔驰旗下的第二款纯电动轿车,售价在52.8万-58.5万元,仅为EQS的一半左右。奔驰EQE的三电系统均在北京奔驰进行生产,先期上市的车型均为单电机后驱版,永磁同步电机最大功率可达215千瓦,最大扭矩为530牛·米,最高续航里程将达到752公里。

虽然目前宝马与奥迪还未推出奔驰EQE的竞品,但国内市场EQE不缺对手,其中价格与其相近的蔚来ET7在产品与服务方面都会给EQE造成一定的压力。

58.5万元的高价并非是8月份新能源新车的顶点,高合汽车作为7月豪华纯电市场的销冠,8月带来了旗下第二款量产车型——首款轿车高合HiPhi Z,售价高达61万-63万元,该售价也刷新了国内新能源轿车的最高记录。专攻豪华纯电市场的高合HiPhi Z搭载了容量为120千瓦时的电池包,采用CTP技术,官方数据表示CLTC工况下续航可以达到705公里。

定位中高端市场的是阿维塔11,其作为阿维塔科技旗下的首款纯电车型,上市价格为34.99万元-40.99万元。有业内人士曾表示,阿维塔作为长安汽车(12.920, -0.45, -3.37%)宁德时代(264.300, -5.70, -2.11%)与华为三方联合出品的电车确实有资格直接进入中高端市场。

动力方面,阿维塔也呈现出三方联合的优势,搭载华为DriveONE双电机系统,最大功率425千瓦,最大扭矩可达650牛·米,车重前后配比50:50,0-100km/h加速3.98秒,最高车速可达200km/h;CLTC综合工况续航680公里和555公里。

荣威在8月上市了两款新能源车,分别为荣威iMAX8 EV、荣威eRX5,前者为混动SUV,后者为纯电MPV。荣威eRX5售价在15.39万-16.59万元间,与荣威RX5属于同款车型不同动能,其搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率138千瓦,驱动电机最大功率为180千瓦,配备磷酸铁锂电池;荣威iMAX8 EV售价要更高一筹,在25.98万-35.98万元间,其搭载了一台最大功率为180千瓦的驱动电机,并搭载荣威的魔方电池,新车的CLTC续航里程分别是550公里和570公里。

腾势D9作为荣威iMAX8 EV的竞品也于8月上市,其推出了DM-i混动版与纯电动版,其中DM-i混动版售价在33.5万-44.5万元间,纯电版售价在39万-46万元间,高于荣威iMAX8 EV。动能方面,DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型纯电续航190公里,NEDC工况续航1040公里;四驱车型纯电续航180公里,NEDC工况续航970公里,总体续航较荣威iMAX8 EV更长。

8月上市新车门槛最低者为敏微ET1,其作为敏安汽车旗下的首款纯电动微型车售价仅为3.98万元,成为8月上市车系中最便宜的一辆A00级纯电车。敏微ET1的外观酷似宝马MINI,动力搭载了永磁同步电机,最大功率27马力,最大扭矩85牛·米,采用后轮驱动,续航方面则是装配了10.08千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC工况续航为102千米。

作为A00级别的新人,敏微ET1目前的处境并不乐观,宏光MINIEV、零跑T03、风光MINIEV等A00级别的“老车”占据了微型车大量的市场,敏微能否在A00级市场闯出一片天地还需时间检验。

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