赣江航道全面达到三级通航标准，满足千吨级船舶通航要求|江西省_新浪财经

近日，在信江双港航运枢纽，一声鸣笛，一艘试验船从上游引航道缓缓驶入上闸首，待闸室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，船只进入下游航道。信江双港航运枢纽通船试验成功，标志着信江双港航运枢纽正是具备2000吨级别船舶通航能力。

2021年，江西省高航中心按照省委省政府决策部署和省厅的工作要求，坚决扛起赣江三级通航重大责任，聚焦问题导向，聚全中心之力，从法制保障、标准制定、项目建设、日常管养、工程疏浚等方面，着力破解赣江全面三级通航存在的问题，扎实做好赣江三级通航保障工作，目前赣江赣州水尺以下航道全面达到三级航道标准，满足千吨级船舶通航要求。

据了解，一年来，江西省高航中心主动作为，统筹调度，攻坚克难，全面做好了赣江三级通航保障工作。一是推动赣江枢纽（船闸）和航道整治项目全面建成。赣江自上而下规划的万安、井冈山、石虎塘、峡江、新干、龙头山6个梯级，目前已建成万安枢纽、石虎塘枢纽、峡江枢纽、新干枢纽、龙头山枢纽、井冈山航电枢纽（船闸），赣江航道通过渠化全部具备三级通航条件。二是顶层设计成效明显。站在行业发展的高度，配合省厅起草了《江西省水路交通条例》，并于今年11月通过人大常委会颁布实施，为江西省水路管理提供了较为完善、权威的法律保障；全面完成了《江西省综合立体交通网规划》水运篇章、《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050 年）》《江西省水运“十四五”发展规划》《江西省内河航运发展规划（2021-2035年）》等规划编制工作，明确了水运“十四五”乃至中长期发展思路和建设目标。同时，凝聚发展共识，谋划发展思路，形成顶层设计，全面提出了构建安全、便捷、高效、绿色、经济水运体系的发展蓝图。三是管理模式初步构建。体制上，组建江西省高等级航道中心，合理设置五个片区中心和赣江、信江通航中心，构建“1+2+5”管理体制，实现全省航道管养“一盘棋”，形成了全国独具特色的航道管理体制；制度上，结合江西航道管养特点，编制完成了《江西省航道养护管理办法》《江西省航道养护管理考核办法》《江西省航道养护标准和定额》，全面规范了全省航道管养工作；标准上，出台《江西省航标技术标准化指南（试行）》《江西省航道管养用房建设标准指南（试行）》《江西省航道工作用艇船型标准化建设标准指南》，为航道基础设施、装备设备建设提供了标准。理念上，提出了落实航道管养“五化”（航道基础设施数字化、航道养护专业化、航道运行高效化、航道服务优质化、航道管理精细化）要求，打造“四好”（建好、管好、养好、运好）航道的发展目标，构建了航道管养“五化四好”模式，着力打造航道管养工作江西样板。四是全面攻坚难点堵点问题。加大航道疏浚和整治力度，集中力量完成了赣江磨盘滩应急抢通工程，解决了四年以来困扰赣江航道三级通航的顽疾；新干库区宋家滩疏浚工程完成了第一阶段验收，航道水深满足三级通航要求；续建完成石虎塘坝下航道整治工程，工程共布设丁坝47座，挖槽6条，护岸2段，工程总投资约1.6亿元；全年完成疏浚浅滩18个，总方量约115万方，投入预算资金共约2500万元。强化工作调度协调，峡江、万安水利枢纽非汛期峡江枢纽水位已满足三级通航条件；高航中心与江西省港口集团签订了《船闸运行管理事务移交框架协议》，船闸统一管理加快推进。五是强化航道养护工作。完成了赣江全线航标配布图的制作，实现航标配布标准化，赣江新干枢纽以下航道航标全部大型化。建立赣江航道水情通报机制，实现赣江航道信息每日一报，对于服务社会、服务船民具有重要意义。六是加快建设智能航道。完成了赣江南昌以下及峡江库区281公里的电子航道图测绘工作，建成赣江鄱阳湖区航道249座航标的遥感遥测系统，提升了航道管养信息化水平。目前赣江赣州以下航道维护水深已基本达到2.2米以上，满足三级航道的通航要求。

此外，随着水运经济的快速发展，江西省船舶大型化趋势明显，目前江西省货船大多为1000～3000吨级，船舶平均吨位已达2319吨，赣江2.2米水深的三级航道标准已经难于满足大型化船舶的航行需要。江西省1000吨级船舶吃水约为2.5米，远大于2.2米的标准船舶吃水，辖区内通航船舶难以符合通航要求，标准化船舶明显不足。同时因防洪等原因，还存在万安枢纽和峡江枢纽汛期水位难不衔接等问题，影响了赣江三级通航保证率。赣江航道要达到全年常态化三级通航，系统治理任务仍然十分艰巨。

据悉，2022年，江西省高航中心将以航道维护工作为重点，统筹调度，强化保障，着力实现赣江、信江常态化三级通航。一是科学编制两江三级通航保障工作方案，全面落实航道养护、应急保畅、水位调度、船闸运维、工程疏浚、水情发布等方面的具体任务，进一步提升赣江航道养护质量和通航保证率。二是系统解决影响赣江三级通航的不利因素，制定可操作性强的措施，进一步优化峡江枢纽、万安枢纽蓄水水位，重点解决万安一线船闸、峡江船闸的统一管理问题，全面接收江西省港口集团所建船闸，逐步建立赣江、信江枢纽水位调度机制和船闸通航统一调度机制。三是进一步提升航道等级，推动江西省港口集团加快推进赣江南昌以上航道升级改造的相关前期工作，2022年开工建设新干至南昌二级航道整治工程，进一步提升赣江航道等级，适应船舶大型化发展的需求。四是强化航道维护工作，制定应急通航保障措施，全面做好航道疏浚、航标维护等日常工作，提高航道通航保证率。五是推动船型标准建设，通过实施标准化船舶优先过闸等政策，引导航运企业建造按照国家有关标准建造与三级航道尺度相适应的标准化船舶，提高适航船舶数量。六是积极向社会宣传三级航道基本尺度、通航保证率等基本常识，缓解船舶大型化与航道有限承载力之间的矛盾。