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第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办，主题为“车路协同，新质赋能”。ICMA智联出行研究院院长何姗姗出席并演讲。
何姗姗表示，从2023年到今年，关于车路云一体化的数据政策逐渐成熟，到现在相应的城市都加入到车路云一体化试点当中来。整体工作推进当中，所有的数据互相交互的情况下，也提出了很大的挑战。
比如车路云一体化之下数据流转问题，她指出，流转过程中基于车端算力不足的问题，可以在路端，包括图的过程当中做相应补充，提高效能，从而保证车在行进过程当中的安全性。
何姗姗提到，车路云一体化下数据管理挑战来源于多个方面。一种是数据源，数据源形成的数据质量参差不齐，传输和准确度都存在一定的误差。“传统车，一般希望这辆车尽量封闭，越封闭越安全，现在基于智能驾驶的普及，要求它变成移动终端，交互终端，在这个过程当中，基于传输、安全隐患的漏洞等要求比较高。”
她同时指出，来源于车端的很多数据以及传感器收集的数据，都是跟个人信息保护息息相关的，尤其是在国际化领域当中，要放眼望全球数据的管理，“在国外的法规是有长臂管辖要求的，意味着基于美国、欧洲GDPR的要求，一定程度上也需要在我们的体系下做一些映射，做一些对标和拉齐的工作。”
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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责任编辑：王翔
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