车机即手机，余承东再披战袍
作者：冰川松鼠
来源：蓝血研究（lanxueyanjiu）
华为EMT（经营管理团队）文件很少对外公开，11月25日，华为非同寻常地公开了华为EMT决议【2020】007号《关于智能汽车部件业务管理的决议》，签发人为任正非。
决议内容主要有两点：
一是将智能汽车解决方案BU合并至消费者业务BG，统一由余承东挂帅。
二是重申华为不造车，聚焦ICT技术，做智能网联汽车的增量部件提供商，帮助车企“造好”车造“好车”。
文件还带了一句“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，估计是内部杂音一直很多……
大概10天前，市场上就出现了华为消费者BG在与智能汽车解决方案BU进行整合的传闻。
去年以来，华为CEO任正非多次向媒体表示华为不会造车。华为轮值董事长徐直军也曾表示，智能汽车解决方案现在扩展的业务看似很多，但都是基于某个原有产业延伸出来，满足智能网联汽车这个场景。
10月30日，华为在新品发布会上公布了华为全栈智能汽车解决方案，以及智能汽车解决方案品牌“HI”。HI品牌具体包含1个构架+5大智能系统+30多个智能化部件。1个构架指计算与通信，也就是解决方案的底层；五大智能系统，包括智能车云、智能网联、智能电动、智能座舱、智能驾驶。
（王传福陪同余承东试驾）在此前后，不少采用华为全栈智能汽车解决方案的车型不断浮出水面，包括7月12日比亚迪新品“汉”正式上市，余承东亲自现身发布会现场，并分享了自己试驾体验。也包括沃尔沃XC40 RECHARGE和广汽埃安V；另外，长安汽车也公布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌。
从此，车机即手机！
关于智能汽车部件业务管理的决议
华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。因此公司再一次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车，造“好车”，成为智能网联汽车的增量部件提供商。为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经公司总裁批准，就智能汽车部件业务的管理做出如下决定：
1、 将智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。
2、 重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。
3、 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。
本文从发文之日起生效，有效期为3年。
本文件管理责任人是当值轮值董事长，由其负责解释和维护。
文件发布后，华为内部员工也是饱含极大的热情，围观，拍砖。
华为不造车，造移动智能全屋。
不要老是用“赚钱”来衡量公司战略。老板是典型的“长期主义者”。根够深才能枝繁叶茂。
内部好说，关键是外部很多人都认为，华为终究会造车的。
注意：文件有效期只有3年！
不造汽车，可以造拖拉机嘛，20年前就想干了啊。
“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。“这句话怎么看怎么像老板原话！
我们首先把核心技术做好做强，如果我们买车零部件都能很好生存，那么我们会继续坚持战略不造整车。如果大家不买我们零部件，大家自己造，对不起我们造整车也不迟。以后叫智慧车。
熟悉的老板，又回来了~
咱就搞能在公路上跑的电动飞机。
八年一个轮回，任正非算是又给余承东发一个“从零起飞奖“。八年前，余承东的感言是：”玩儿命战斗，敢于挑战。” 今天，余承东会不会借用在Mate40手机发布会上说的一句话呢？
——在一起，就可以！
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