庞青年回应质疑

庞青年称水氢汽车自己出钱研发:没有用任何人一分钱
庞青年称水氢汽车自己出钱研发:没有用任何人一分钱

澎湃新闻|2019年05月25日  15:03
庞青年回应:水不需去中东买 要加大投入(视频)
庞青年回应:水不需去中东买 要加大投入(视频)

庞青年称,公司研发的技术成本很低;车加三四百斤水,最高跑五百公里。[详情]

澎湃新闻|2019年05月25日  13:30
青年汽车总裁庞青年试驾“水氢车” 称技术已成熟
青年汽车总裁庞青年试驾“水氢车” 称技术已成熟

新京报|2019年05月25日  14:43
庞青年:对中国来说你这个示范点搞砸了 也是不光彩的
庞青年:对中国来说你这个示范点搞砸了 也是不光彩的

中国经营报|2019年05月25日  15:04
庞青年回应水氢汽车成本质疑:如果赔钱 企业会做吗?
庞青年回应水氢汽车成本质疑:如果赔钱 企业会做吗?

澎湃新闻|2019年05月25日  12:05
庞青年现场解读水解制氢 称催化剂是机密
庞青年现场解读水解制氢 称催化剂是机密

新浪财经综合|2019年05月25日  15:37

青年汽车回应

青年汽车:“水氢发动机”不是光加水 需要催化剂
青年汽车:“水氢发动机”不是光加水 需要催化剂

财联社|2019年05月24日  19:22
青年汽车回应“水氢车”:加水能跑水箱有金属催化剂
青年汽车回应“水氢车”:加水能跑水箱有金属催化剂

新京报|2019年05月24日  19:44
青年汽车谈“水变氢”技术:催化剂产生氢气 未投产
青年汽车谈“水变氢”技术:催化剂产生氢气 未投产

新京报|2019年05月24日  16:13
水制氢专利发明人:专利已独家授权给青年汽车使用
水制氢专利发明人:专利已独家授权给青年汽车使用

财联社|2019年05月24日  19:28
庞青年:水氢发动机研发人员都是博士 技术保密
庞青年:水氢发动机研发人员都是博士 技术保密

加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”,在刷遍微信朋友圈的同时,遭到大量质疑[详情]

澎湃新闻|2019年05月24日  13:44

最新新闻

庞大有望活过来 重整方案出炉
第一财经 | 2019年12月12日 05:48
纪检监察报评"水氢发动机"争议:让诚信成为一种习惯
中央纪委国家监委 | 2019年12月11日 06:00
庞青年的水氢汽车凉了 河南南阳工厂停工车间空荡荡
澎湃新闻 | 2019年12月06日 15:40
庞青年翻车“水氢车” 子公司破产又上老赖名单
庞青年翻车“水氢车” 子公司破产又上老赖名单

  原标题:庞青年翻车“水氢车”,子公司破产又上老赖名单 财富八卦,八卦财富,财富人物,我们今天关注因“水氢发动机”而出名的庞青年。 青年汽车的破产速度同出名速度一样快。 11月18日,人民法院公告网信息显示,杭州青年汽车有限公司正式宣告破产。今年5月份,青年汽车曾因“水氢车”而引发争议,到了10月份,青年汽车还获得了一笔扶持基金,但是没想到,1个月后,青年汽车集团的子公司,杭州青年汽车有限公司,宣布破产。 局势变化莫测,庞青年的汽车梦已在岌岌可危的边缘。 【1】破产危机 人民法院公告网信息还显示,在清偿了工程款和其他的优先债权外,杭州青年汽车只剩下了2.14亿元,可供破产分配,再除去债务、职工工资、税款等,用于普通破产债权的清偿金额,仅为2.05亿元,清偿率为28.47%。 在经历了大起大落的11年后,杭州青年汽车以破产而终结。 成立于2008年的杭州青年汽车,法定代表人为庞青年,主营业务是与乘用车相关的零部件生产和销售。 不难看出,杭州青年汽车的业务,就是乘用车制造上下游产业链上的。但是前几年,青年汽车的乘用车业务已经基本停产,而围绕乘用车服务的杭州青年汽车,不免走上破产之路。 除了杭州青年汽车之外,青年汽车在杭州设立的乘用车生产主体,浙江青年莲花有限公司,也在走破产程序。此外,关联公司浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司,一个已经破产,一个正在走破产程序。而济南青年汽车被当地政府列为僵尸企业。 还有部分债权人提出,青年汽车集团、青年汽车制造有限公司也应申请破产,只是当地法院还未准许。 祸不单行,青年汽车危矣! 【2】故技翻车 本来市场上对青年汽车的关注并不多,但谁让市委书记给点了赞。 今年5月,河南南阳市委机关报头版发布了一则“水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!”的新闻。报道里说,河南南阳氢能源汽车项目取到了最新成果,车辆只需加水即可行驶。连市委书记都体验过,并且表示“very good ”。 这一报道,将青年汽车推向风口浪尖。 青年汽车和庞青年也被扒了个底朝天。青年汽车成立于2001年,前期以客车生产销售为主,后来走上了收购扩张的路子。 2004年,青年汽车收购贵航汽车,获得轿车生产资质,后来又推出“青年莲花”品牌。青年汽车驶入快车道是在2006年,当时正值“绿色奥运”期间。通过拿下北京“绿色大巴”500辆的订单,青年汽车声名鹊起。 为了加快扩张,庞青年找上了政府合作,谋划在包括山东泰安、内蒙古鄂尔多斯,以及贵州石嘴山等多地建立生产基地。 如今,故技重施,又找上了南阳市政府,没想到却翻了车。 【3】老赖之路 但凡做企业的,谁没得点野心呢?但路子迈得的太大,就容易摔跟头。多地建立生产基地,没让庞青年建立起汽车王国,却让庞青年走上了“老赖”之路。 2011年, 庞青年试图收购瑞典萨博汽车,但收购未果,甚至被合作公司以涉嫌诈骗告上了法庭,打了近7年的民事官司。 其收购的背景是,青年汽车与莲花工程的技术合作到期,基金扩张太快,资金链断裂,杭州青年在鄂尔多斯等地的工厂,已陆续曝出停产停工,一些基地建设处于烂尾状态。 后来,青年汽车旗下的一些公司出现欠薪欠款现象,涉及多起诉讼案件,多次被金融机构列入失信名单。截至目前,青年汽车已有25条失信信息,8条被执行人信息,股权冻结信息达93条,庞青年限制高消费次数达114次。 一个月前,青年汽车曾获得了一笔1.18亿元的扶持基金,这笔资金应该是工信部2017年新能源汽车补贴清算的资金。 但这笔钱,对于如今的庞青年来讲,委实不够,也无法解决公司庞大的债务问题。如今,庞青年宣布全球首辆水氢燃料车正式下线,借助水氢车改变集团命运的筹码失效,庞青年能否扭转企业颓势吗?还未到分解之时。 作者:水皮杂谈工作室[详情]

华夏时报 | 2019年12月02日 18:34
实地探访杭州青年汽车:千亩厂区去年已变西瓜地
实地探访杭州青年汽车:千亩厂区去年已变西瓜地

  实地探访杭州青年汽车:去年已变百亩西瓜地 来源:《中国经济周刊》记者 陈一良 | 浙江报道 继此前河南南阳“水氢发动机”事件后,杭州青年汽车有限公司(简称“杭州青年汽车”)的破产使得“青年汽车”再次成为热点。 萧山区法院关于裁定终结杭州青年汽车破产程序的公告 近日,杭州市萧山区人民法院(简称“萧山区法院”)发布了杭州青年汽车破产文书公告。公告显示,因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院裁定终结杭州青年汽车破产程序。 杭州青年汽车成立于2008年,注册资本32588万元,经营范围为生产乘用车冲压零部件、SUV汽车零部件,批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车等。工商信息显示,公司共有多条法院被执行人信息及失信被执行人信息,失信原因为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务。 杭州青年汽车破产,厂房已被夷为平地 其实,杭州青年汽车的破产之路,已走了两年有余。 人民法院公告网信息显示,2017年9月1日,萧山法院根据债权人上海浦发银行杭州和睦支行的申请,受理杭州青年汽车破产清算案。 此后,萧山法院公告称,截至2018年9月28日,杭州青年汽车财产变价款64229.70万元,现金资产23.04万元,二项合计64252.74万元;经公司管理人审查确认的债权额109654.87万元,待定债权额3762.93万元。法院认为,公司不能清偿到期债务,且其资产不足以清偿全部债务,法院裁定宣告公司破产。 值得注意的是,此次杭州青年汽车破产程序终结的消息一经披露,就有市场人士据此声称“青年汽车”破产。 “人们通常提到的‘青年汽车’大多是指庞青年作为创始人的青年汽车集团有限公司(简称“青年汽车集团”),而杭州青年汽车则是金华青年莲花控股集团有限公司(简称“金华青年”)旗下控股子公司,所以杭州青年汽车的破产并不等同于青年汽车集团的破产。” 一位杭州汽车行业从业人士告诉记者。 但该人士同时指出,杭州青年汽车与青年汽车集团都由庞青年担任董事长及法定代表人,在经营管理上关系密切,“这两家公司的创设和实际经营管理,确实是围绕庞青年展开的,‘青年系’公司间存在很多联系,这也是众所周知的。”  工商信息显示,青年汽车集团由庞青年于2001年1月注册成立, 注册资本10000万元。庞青年实际持有公司股份超51%,为公司实际控制人。其他股东有王淑丹、庞浩亮、庞彩萍等。 金华青年股权则主要集中在三位股东手中,分别为庞彩萍32%、庞浩亮31.5%、庞博尹31.5%。庞青年则为公司法定代表人,并任公司经理、执行董事。另外,金华青年持有杭州青年汽车90%股份,股权穿透后,前者持有后者99.99%股份。庞青年任杭州青年汽车法定代表人、董事长。 庞彩萍和庞浩亮同为青年汽车集团与金华青年的股东,不难看出,三家公司之间关系密切。企查查还显示,庞青年在超过60家“青年系”企业担任法定代表人或高管。 11月20日上午,《中国经济周刊》记者实地走访杭州青年汽车位于杭州大江东前进街道前峰村江东五路附近的厂区,发现公司厂房已被夷为平地。 杭州青年汽车位于杭州大江东的工厂旧址目前已是一片空地《中国经济周刊》记者  陈一良 | 摄 附近一家汽配企业的工作人员向记者介绍,该厂房在2018年已经全部被拆除,而这块占地约1000亩的厂区在被拆除之前就已长时间处于荒废状态,“我2017年在附近上班,当时这个厂子就空着,去年有人在里面种了上百亩的西瓜,现在还有不少人在里面种蔬菜,去年年底厂房被完全拆除”。 《中国经济周刊》记者看到,杭州青年汽车原厂区,被两米高的绿色网状栅栏与周边道路及周边企业厂房进行了隔离,有人在厂区原址内种植了多片菜地,部分空地上还长起了一人多高的荒草。 事实上,杭州青年汽车早在2014年就已停产。 萧山法院关于杭州青年汽车破产民事裁定书截图 中国裁判文书网信息显示,2017年9月1日,萧山法院曾在杭州青年汽车破产民事裁定书中指出,公司自2014年下半年开始停止生产经营,自2014年5月至2017年,杭州青年汽车在该法院涉及执行案件14件未履行,合计执行标的约10300万元,其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。 “青年系”多家公司处境堪忧,“青年汽车”前景几何? 其实,在“青年系”公司中,同样岌岌可危的,还有济南青年汽车有限公司(简称“济南青年汽车”)。 2016年,济南高新技术产业开发区管理委员会(简称“济南高新区管委会”)向济南青年汽车、浙江青年乘用车集团有限公司(简称“青年乘用车集团”)提起诉讼。 济南高新区管委会提出,其依照各方约定向济南青年汽车累计扶持投入53280万元,而青年乘用车集团并未依照约定向济南青年汽车增资至13亿元,更未实现年产轿车达到18万辆的承诺,因济南青年汽车已经停产,为避免国有资产流失,故向两被告提起诉讼,要求两被告共同赔偿损失53280万元。 最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。 而就在今年8月,这家注册资金25000万的“青年系”核心企业青年乘用车集团因也未能清偿到期债务差点被申请破产清算。 8月26日,中国裁判文书网披露的一份民事裁定书显示,浙江海宁市资产经营公司以青年乘用车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院(简称“金华市中院”)申请青年乘用车集团破产清算,但被金华市中院驳回。 金华市中院认为,“青年乘用车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年乘用车集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年乘用车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。” 而青年乘用车集团也对海宁市资产经营公司的申请提出异议。 在金华市中院披露的民事裁定书中,青年乘用车集团辩称,公司在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运,公司是全国拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者,是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。 青年乘用车集团还披露,公司的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》。5月6日,公司与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 “重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。”公司称。 前述杭州汽车行业资深人士向记者表示,“近几年‘青年系 ’在杭州、济南等地多个企业停产破产,全国多个政府合作项目失利,再加上此次受南阳‘水氢发动机’事件的负面影响,公司订单受到冲击,企业经营面临不小困难”。 “青年汽车”作为一个拥有一定技术能力且曾在乘用车市场享誉一时的汽车品牌集团,为何会走到如今的境地? 位于浙江省金华市经开区八达路501号的青年汽车集团总部 《中国经济周刊》记者  陈一良 | 摄 《中国经济周刊》记者致电青年汽车集团媒体联系人,对方表示公司总部仍保持正常运营,未受杭州青年汽车破产的影响,而记者提出的走访公司生产基地、了解公司运营状况的要求则遭对方婉拒。[详情]

新浪财经综合 | 2019年11月25日 19:04
实地探访青年汽车集团:订单寥寥 员工仅剩三成
实地探访青年汽车集团:订单寥寥 员工仅剩三成

  原标题:青年汽车集团订单寥寥 员工仅剩三成 (央视财经《正点财经》)近日,杭州青年汽车有限公司宣告破产的消息,再次将曾因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团带入了大家的视线。那么这个杭州青年汽车公司和青年汽车集团究竟是什么关系?青年汽车集团的现状又是怎样呢?我们的记者也在昨天(19日)前往青年汽车集团进行了探访。 记者刘怡乐:在我身后就是浙江金华的青年汽车集团。而网上热议的杭州青年汽车公司就是集团的下属关联公司。我身后不远处的一片厂房就是青年汽车集团的测试车间和维修车间。 可以看到不少厂房已经是锈迹斑斑,和公司的办公楼形成鲜明对比。在厂区内也是随意堆放着大量库存车。不少车辆以及配件都生锈了。 早上八点,青年汽车集团的门口围着不少赶来上班打卡的工人,不过这些工人并没有进入厂区开始工作,而是三三两两聚在一起聊天。 记者了解到,近几年工厂的订单很少,许多工人都没有生产任务,每天只需要上下班打卡,有的员工甚至会打完卡后去做零工。工人告诉记者公司员工最多时曾有三四千人,而目前仅剩一千余人,其中一线工人更是不到400人。 青年汽车集团工人:公司还是在正常运转,但是也不是网上说的那样严重,活肯定要相对少一些。 青年汽车集团工人:说实话,我在青年汽车厂上这么多年班,算到现在为止三四年了,我连活怎么干都不知道了,就没干过活。 员工告诉记者,从2015年起,集团的客车全年销量从四五千辆跌落至数百辆。今年以来,集团更是总共只生产几十辆客车,这些客车大都是南阳市的订单,但自从今年5月“水变氢”汽车事件引发热议后,南阳市就不再接收这些新能源客车,记者多次尝试联系青年汽车集团董事长庞青年,但是都遭到了拒绝。 青年汽车集团媒体对接人:这个杭州青年汽车公司破产了,这是以前的事情,第二个,我们总部这边是正常运营的。[详情]

央视 | 2019年11月20日 10:06
青年汽车否认破产:债务重组正在进行
青年汽车否认破产:债务重组正在进行

  原标题:青年汽车否认破产:债务重组正在进行 来源:每日经济新闻 每经记者 李 星 每经编辑 张北 “水氢发动机”事件后,11月17日的一则关于“青年汽车破产”新闻让该公司再度登上热搜。 “网上所说的‘青年汽车破产’,只是集团(青年汽车集团有限公司)旗下一个子公司,并非集团要破产。”11月18日,青年汽车集团有限公司(以下简称青年汽车)内部人士告诉《每日经济新闻》记者。 11月10日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。 事实上,外界传言的“青年汽车破产”所指的正是杭州青年汽车有限公司(即杭州青年汽车),而非青年汽车。启信宝显示,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,注册资本约为3.26亿元,由金华青年莲花控股有限公司(以下简称青年莲花)和金华星航线汽车有限公司共同出资成立,占比分别为90%与10%。 杭州青年汽车是子公司 关于杭州青年汽车破产一事,要追溯到2017年9月22日。当日,人民法院公告网刊登了首份杭州市萧山区人民法院针对杭州青年汽车发出的《破产文书》,其中提及,“本院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,于2017年9月1日依法受理杭州青年汽车破产清算一案,并依法指定浙江天册律师事务所担任管理人。” 时隔一年后,杭州市萧山区人民法院再次发布公告称:“2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽车破产。”“杭州青年汽车主要因为已经没有能力偿还外部债务,才会申请破产。”浙江天册律师事务所负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。 人民法院公告网信息显示,浙江天册律师事务所对杭州青年汽车的资产已进行了一次分配。在优先清偿工程款优先债权额917万元,以及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后,可供分配破产财产总额约为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务约691.69万元,职工劳动债权约92.27万元,税款约25.35万元以及应缴纳社保款约60.55万元后,用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元,清偿率为28.47%。 “此次破产后,我们会对与杭州青年汽车破产相关的几家公司在破产程序上的债权债务关系进行梳理,具体后续相关细节会及时对外公布。”上述浙江天册律师事务所负责人表示。 从股权架构来看,杭州青年汽车与青年汽车并不存在直接联系。启信宝显示,杭州青年汽车最大股东为青年莲花,对外投资了浙江青年乘用车集团有限公司,但三家公司的企业法定代表人和董事长皆为庞青年。 在上述青年汽车内部人士看来,杭州青年汽车只是青年汽车下面的一个子公司,其破产不会对母公司造成太大影响。 债务重组已启动? 事实上,杭州青年汽车并不是青年汽车旗下首家破产的子公司。 《每日经济新闻》记者翻阅人民法院公告网发布的青年系企业《破产文书》公告后发现,除杭州青年汽车外,浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中,杭州青年汽车和浙江青年莲花汽车有限公司均于日前完成破产清算。启信宝显示,上述破产清算的公司皆为青年莲花旗下子公司。 不仅如此,青年汽车也曾被告“破产清算”。今年8月,中国裁判文书网发布的一则民事裁定书显示,“海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向本院(浙江省金华市中级人民法院)申请青年集团(即青年汽车)破产清算”。 不过,这一诉求被上述法院驳回。浙江省金华市中级人民法院认为,青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,并且仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年汽车有一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 “集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了。”上述青年汽车内部人士向记者透露,公司正在进行重组,一切工作正常运转。 青年汽车针对海宁市资产经营公司向法院申请破产一事提出异议时也明确,青年汽车的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车的重组工作。2019年5月6日,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 庞青年的“汽车王国” 启信宝显示,目前庞青年关联企业有59家,担任法定代表人48家,担任股东4家,担任高管50家。 从1995年投资金华北方福来汽车公司第一个汽车项目失利,到2001年成立青年汽车,再到2004年庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质,进军乘用车市场,庞青年打造了一个属于自己的“汽车王国”。 青年汽车官网信息显示,集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。 不过,庞青年的“汽车王国”虽仍在存续,但面临的风险颇多。启信宝显示,庞青年名下股权多被冻结,公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次,数百次被列入限制消费名单。 自5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发的“水氢发动机”事件后,庞青年的“汽车王国”就被陆续曝出资金困难、破产、失信、限制消费等负面信息。 尽管负面新闻不断,青年汽车仍于10月16日获得了一笔扶持基金。记者了解到,10月11日,青年汽车的商用车生产主体金华青年汽车制造有限公司申请的9款车型共计549辆,获核定应清算补助资金约1.18亿元。 不过,此次获得的扶持基金并不能解决青年汽车的问题。根据青年汽车公布的资产负债数据,截至2018年期末,公司负债额超7.35亿元。 债务重组、子公司破产清算,重压下的庞青年还能否继续他的造车梦?[详情]

新浪财经综合 | 2019年11月20日 00:02
董事长是失信人却还能拿补贴 青年汽车还能走多远?
董事长是失信人却还能拿补贴 青年汽车还能走多远?

  原标题:董事长是失信人,却还能拿新能源补贴 青年汽车还能走多远? 今年5月,一则“河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,‘车辆只需加水即可行驶’”的消息引发舆论哗然,作为事件直接当事人的青年汽车集团董事长庞青年更是引发广泛关注。近日,其一手打造的杭州青年汽车有限公司正式宣告破产,又将大众视线再次聚焦到青年汽车身上。 杭州青年汽车破产,是“水氢汽车“惹的祸吗?历年多个与地方合作项目烂尾,青年汽车还能走多远? 青年汽车破产 “水氢汽车”惹祸?破产非同一“青年” 但危机一样 财经评论员万喆表示,杭州青年汽车破产并不是庞青年个人破产,也不是青年汽车集团破产了,此青年非彼青年。杭州青年汽车是2008年才注册成立的一家公司,而青年汽车集团是2001年就成立了的,但是他们共同特征是法人都是庞青年,而且危机是同样的。6月份就有一个浙江青年莲花汽车宣告破产,青年集团其实2016年以来被多家单位多次申诉破产,它在整体运营中可以说危机四伏,可能存在比较大的问题。尽管最近一次法院驳回有关单位对它的破产清算申请,但危机仍然比较严重。 破产企业受关注 反映大众关切 清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,破产的这家青年汽车跟之前备受关注的水氢汽车其实没有直接关系,但引发这么多关注,原因首先也是水氢汽车,大众实际上关注水氢汽车在热闹了一阵之后,就真的不了了之了吗?一是在现有条件下难以产业化、难以商业化的技术或者说项目,居然能引来地方政府的高度重视和资源投入,这种事是怎么发生的;第二是大家也关注新能源汽车,作为跟国家战略契合的新兴产业,很多人也有了解和知晓的需要。 多地项目烂尾 失信“青年”跛足?政府要提高技术辨识能力 清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为,地方政府为了产业升级,要引入区域外技术资本和产业资本是正常的,尤其新能源汽车是国家战略新兴产业之一,这个没有问题。只不过有些地方是不是太着急了?在引入这些所谓新技术、新产业之前,一定要做好专业论证。这么多大投入项目中断烂尾,一定有一些共性问题在里面。应该说,确实有一些企业,打着造车的幌子,其实是想干别的。我就亲身碰到过这种情况,有企业既没有产品、也看不到成系统的技术,就敢同时跟四五个城市要地、要政策、要贷款,批地造车,但圈了地,车却一直没影子,甚至发展到骗钱骗贷。我一直讲,能力和诚信对企业发展也好,对今天中国经济升级、崛起也好,都是基石,非常重要。 既然失信 惩戒就应到位 财经评论员万喆表示,在青年汽车身上,还发生了一件很受关注的事件,就是牵扯到这么多诉讼,被多次列为失信人,但居然还能拿到国家的新能源造车补贴。当然有关部门也回应过,就是补贴有补贴的标准和流程,达到相应要求,补贴是没有问题的。但实际上我们要看,国家对于失信人的相关规定里,除了我们熟知的禁止高消费以外,还有许多内容,比如列入失信名单,需要通报到许多关联机构,行政事业单位、金融监管部门、金融机构等,然后会有很多其他事务上的惩戒,包括融资贷款、政府采购、招投标,也包括政策扶持。所以我们很难不追问,如果一个失信被执行人,仍然给他补贴,还进行采购,那惩戒又表现在什么方面呢?这是非常需要把它厘清的。[详情]

央视 | 2019年11月19日 16:19
青年汽车否认破产 回应债务重组正在进行中
青年汽车否认破产 回应债务重组正在进行中

  原标题:青年汽车否认破产,回应债务重组正在进行中 来源:每日经济新闻 每经记者 李星    “水氢发动机”事件后,11月17日的一则关于“青年汽车破产”新闻让该公司再度登上热搜。 “网上所说的‘青年汽车破产’,只是集团(青年汽车集团有限公司)旗下一个子公司,并非集团要破产。”11月18日,青年汽车集团有限公司(以下简称青年汽车)内部人士告诉《每日经济新闻》记者。 11月10日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。 事实上,外界传言的“青年汽车破产”所指的正是杭州青年汽车有限公司(即杭州青年汽车),而非青年汽车。启信宝显示,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,注册资本约为3.26亿元,由金华青年莲花控股有限公司(以下简称青年莲花)和金华星航线汽车有限公司共同出资成立,占比分别为90%与10%。 多次被破产 关于杭州青年汽车破产一事,要追溯到2017年9月22日。当日,人民法院公告网刊登了首份杭州市萧山区人民法院针对杭州青年汽车发出的《破产文书》,其中提及,“本院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,于2017年9月1日依法受理杭州青年汽车破产清算一案,并依法指定浙江天册律师事务所担任管理人。” 时隔一年后,杭州市萧山区人民法院再次发布公告称:“2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽车破产。”“杭州青年汽车主要因为已经没有能力偿还外部债务,才会申请破产。”浙江天册律师事务所负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。 人民法院公告网信息显示,浙江天册律师事务所对杭州青年汽车的资产已进行了一次分配。在优先清偿工程款优先债权额917万元,以及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后,可供分配破产财产总额约为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务约691.69万元,职工劳动债权约92.27万元,税款约25.35万元以及应缴纳社保款约60.55万元后,用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元,清偿率为28.47%。 “此次破产后,我们会对与杭州青年汽车破产相关的几家公司在破产程序上的债权债务关系进行梳理,具体后续相关细节会及时对外公布。”上述浙江天册律师事务所负责人表示。 从股权架构来看,杭州青年汽车与青年汽车并不存在直接联系。启信宝显示,杭州青年汽车最大股东为青年莲花,对外投资了浙江青年乘用车集团有限公司,但三家公司的企业法定代表人和董事长皆为庞青年。 在上述青年汽车内部人士看来,杭州青年汽车只是青年汽车下面的一个子公司,其破产不会对母公司造成太大影响。 破产清算不止一家 事实上,杭州青年汽车并不是青年汽车旗下首家破产的子公司。 《每日经济新闻》记者翻阅人民法院公告网发布的青年系企业《破产文书》公告后发现,除杭州青年汽车外,浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中,杭州青年汽车和浙江青年莲花汽车有限公司均于日前完成破产清算。启信宝显示,上述破产清算的公司皆为青年莲花旗下子公司。 不仅如此,青年汽车也曾被告“破产清算”。今年8月,中国裁判文书网发布的一则民事裁定书显示,“海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向本院(浙江省金华市中级人民法院)申请青年集团(即青年汽车)破产清算”。 不过,这一诉求被上述法院驳回。浙江省金华市中级人民法院认为,青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,并且仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年汽车有一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 “集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了。”上述青年汽车内部人士向记者透露,公司正在进行重组,一切工作正常运转。 青年汽车针对海宁市资产经营公司向法院申请破产一事提出异议时也明确,青年汽车的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车的重组工作。2019年5月6日,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 庞青年的“汽车王国” 启信宝显示,目前庞青年关联企业有59家,担任法定代表人48家,担任股东4家,担任高管50家。 从1995年投资金华北方福来汽车公司第一个汽车项目失利,到2001年成立青年汽车,再到2004年庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质,进军乘用车市场,庞青年打造了一个属于自己的“汽车王国”。 青年汽车官网信息显示,集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。 不过,庞青年的“汽车王国”虽仍在存续,但面临的风险颇多。启信宝显示,庞青年名下股权多被冻结,公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次,数百次被列入限制消费名单。 自5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发的“水氢发动机”事件后,庞青年的“汽车王国”就被陆续曝出资金困难、破产、失信、限制消费等负面信息。 尽管负面新闻不断,青年汽车仍于10月16日获得了一笔扶持基金。记者了解到,10月11日,青年汽车的商用车生产主体金华青年汽车制造有限公司申请的9款车型共计549辆,获核定应清算补助资金约1.18亿元。 不过,此次获得的扶持基金并不能解决青年汽车的问题。根据青年汽车公布的资产负债数据,截至2018年期末,公司负债额超7.35亿元。 债务重组、子公司破产清算,重压下的庞青年还能否继续他的造车梦?[详情]

新浪财经-自媒体综合 | 2019年11月19日 15:42
央视财经评论丨破产!“青年汽车”开不动了?
央视财经评论丨破产!“青年汽车”开不动了?

  今年5月,一则“河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,‘车辆只需加水即可行驶’”的消息引发舆论哗然,作为事件直接当事人的青年汽车集团董事长庞青年更是引发广泛关注。 近日,其一手打造的杭州青年汽车有限公司正式宣告破产,又将大众视线再次聚焦到青年汽车身上。 青年汽车破产,是“水氢汽车“惹的祸吗?历年多个与地方合作项目烂尾,青年汽车还能走多远?《央视财经评论》邀请清华大学汽车发展研究中心主任 李显君、财经评论员 万喆,对此问题进行深度解析。 青年汽车破产 “水氢汽车”惹祸? 万喆:破产非同一“青年” 但危机一样 财经评论员 万喆:杭州青年汽车破产并不是庞青年个人破产,也不是青年汽车集团破产了,此青年非彼青年。 杭州青年汽车是2008年才注册成立的一家公司,而青年汽车集团是2001年就成立了的,但是他们共同特征是法人都是庞青年,而且危机是同样的。 6月份就有一个浙江青年莲花汽车宣告破产,青年集团其实2016年以来被多家单位多次申诉破产,它在整体运营中可以说危机四伏,可能存在比较大的问题。尽管最近一次法院驳回有关单位对它的破产清算申请,但危机仍然比较严重。 李显君:破产企业受关注 反映大众关切 清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:破产的这家青年汽车跟之前备受关注的水氢汽车其实没有直接关系,但引发这么多关注,原因首先也是水氢汽车,大众实际上关注水氢汽车在热闹了一阵之后,就真的不了了之了吗? 一是在现有条件下难以产业化、难以商业化的技术或者说项目,居然能引来地方政府的高度重视和资源投入,这种事是怎么发生的;第二是大家也关注新能源汽车,作为跟国家战略契合的新兴产业,很多人也有了解和知晓的需要。 多地项目烂尾 失信“青年”跛足? 新闻链接:青年汽车多地项目烂尾 除备受关注的南阳水氢发动机项目,公开报道显示,十余年间,庞青年和青年汽车还曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯等多地政府合作,项目投资额动辄超数亿元,但结果大多是中断、烂尾,留下纠纷不断。 李显君:政府要提高技术辨识能力 清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:地方政府为了产业升级,要引入区域外技术资本和产业资本是正常的,尤其新能源汽车是国家战略新兴产业之一,这个没有问题。只不过有些地方是不是太着急了? 在引入这些所谓新技术、新产业之前,一定要做好专业论证。这么多大投入项目中断烂尾,一定有一些共性问题在里面。应该说,确实有一些企业,打着造车的幌子,其实是想干别的。 我就亲身碰到过这种情况,有企业既没有产品、也看不到成系统的技术,就敢同时跟四五个城市要地、要政策、要贷款,批地造车,但圈了地,车却一直没影子,甚至发展到骗钱骗贷。我一直讲,能力和诚信对企业发展也好,对今天中国经济升级、崛起也好,都是基石,非常重要。 万喆:既然失信 惩戒就应到位 财经评论员 万喆:在青年汽车身上,还发生了一件很受关注的事件,就是牵扯到这么多诉讼,被多次列为失信人,但居然还能拿到国家的新能源造车补贴。 当然有关部门也回应过,就是补贴有补贴的标准和流程,达到相应要求,补贴是没有问题的。但实际上我们要看,国家对于失信人的相关规定里,除了我们熟知的禁止高消费以外,还有许多内容,比如列入失信名单,需要通报到许多关联机构,行政事业单位、金融监管部门、金融机构等,然后会有很多其他事务上的惩戒,包括融资贷款、政府采购、招投标,也包括政策扶持。 所以我们很难不追问,如果一个失信被执行人,你仍然给他补贴,还对他进行采购,那惩戒又表现在什么方面呢?我认为这是非常需要把它厘清的。 [详情]

央视 | 2019年11月19日 15:20
庞大有望活过来 重整方案出炉
庞大有望活过来 重整方案出炉

  庞大有望活过来 重整方案出炉,投资人承诺3年盈利35亿 [ 今年上半年,*ST庞大实现营收约102.56亿元,同比下降62.17%;实现净利润亏损11.99亿元,同比下降563.66%。 ] 以原控股股东让渡全部股份为条件,庞大集团破产重整案最终落地。 *ST庞大(601258.SH)于12月10日晚间对外发布公告称:“河北省唐山市中级人民法院(下称‘法院’)批准《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》并终止庞大汽贸集团股份有限公司(下称‘庞大集团’)重整程序。” 庞大集团对外披露了关于破产重整的具体方案和计划。据该计划披露,庞大集团的重整投资人为深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体。三者将提供7亿元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金,并引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过10亿元的共益债务融资,用于补充公司流动资金。同时承诺从2020到2022年的三年,庞大集团的利润达到35亿元。庞大集团控股股东及其关联自然人无偿让渡其所持的210624.17万股股票,由重整投资人及其关联方有条件受让。 未来庞大集团的实际控制人将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。 将获17亿资金输血 因2018年的巨额亏损,国内首个上市经销商集团庞大最终因无法清偿到期债务,有明显丧失清偿能力可能而被债权人申请破产重整,法院根据债权人冀东丰公司的申请,于 2019年9月5日依法作出(2019)冀02破申 5号之二《民事裁定书》, 裁定受理庞大集团重整一案。最终,深商集团、国民运力及元维资产组成的联合体确认为重整投资人。 公开资料显示,深商集团全称为深圳市深商控股集团股份有限公司,是由79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业。国民运力全称维深圳国民运力运输服务有限公司,成立于2016年,是一家为城市实现绿色交通提供整体解决方案并进行投资营运的公司。 根据评估机构出具的《资产评估报告》,以重整受理日即2019年9月5日为评估基准日,庞大集团有关资产包含以下三大块:一是庞大集团本部账面资产,总额为3020757.01万元,按照市场价值法进行评估,评估价值总额为 976602.28万元;按照清算价值法进行评估,评估价值总额为501726.76万元。二是庞大集团子公司资产中,为庞大集团债务提供财产担保的担保物按照市场价值评估值为346986.04万元。此外,还有债权类资产,庞大集团债权人中,融资租赁类债权人共有 11家,对应融资租赁物的回购价值合计为 45719.14万元。 截至重整受理日,庞大集团的确认和预计债务累计总额达到了272.8亿元,庞大集团的本部账面资产虽然有302.07亿元,但市场评估价值仅为97.66亿元,其所有评估的资产,市场价值评估值约为137亿元。 根据评估机构出具的《偿债能力分析报告》,庞大集团的普通债权受偿率约为 11.20%甚至更低。庞大集团虽然账面资产大于负债,但以资产评估结果来看,其实际已严重资不抵债,经营和财务状况均已陷入困境。如果庞大集团进行破产清算,现有资产在清偿各类债权后已无剩余财产向出资人分配。为挽救庞大集团,避免其破产清算,出资人和债权人需做出努力,共同分担实现公司重生的成本。因此,重整计划中同时安排对庞大集团出资人的权益进行调整。 按照方案,以庞大集团现有总股本 653847.84万股为基数,按每10股转增 5.641598股的比例实施资本公积金转增股票,共计转增约368874.67万股股票。转增后庞大集团总股本将由653847.84万股增至 1022722.50万股。上述转增股票不向原股东分配,其中,70000万股由重整投资人及其引进的财务投资人受让,并提供70000万元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金,剩余约298874.67万股用于根据重整计划的规定清偿债务。 根据要求,重整投资人自受让转增股票之日起三年内不得向关联方以外的第三方转让其所持有的庞大集团股票; 其他受让转增股票的主体自受让转增股票之日起六个月内不得转让其所持有的庞大集团股票。 未来三年盈利达到35亿元 为了表达出作为上市公司的控股股东及实际控制人,应当为庞大集团的经营亏损承担主要责任,付出必要的成本。庞大集团控股股东及其关联自然人无偿让渡其所持的210624.17万股股票,由重整投资人及其关联方有条件受让。而作为条件之一是:重整投资人承诺,庞大集团2020年、2021 年、2022 年的归属于母公司所有者的净利润分别不低于7 亿元、11亿元、17亿元,或2020年、2021年、2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35亿元。 重整完成后, 重整投资人将引入中国民生银行股份有限公司为庞大集团提供不超过 10亿元的共益债务融资,用于补充公司流动资金。 此外,庞大集团还将根据资产闲置状况,因地制宜地通过出租、出售、合作开发等不同方式盘活闲置资产,提升资产流动性及资金使用效率,优化品牌及经营网络结构等。 传统的业务之外,由于新的重整方的进入,庞大集团也将加速对新业务的布局。比如在计划中表示,庞大集团将依托重整投资人之一的国民运力,在城市公共服务领域车辆电动化和智能化市场展开合作,推动城市交通电动化和智能化建设。庞大集团将获得新能源汽车消费全生命周期的收益。下一步将依托公司在所拓展城市建立充电场站,拓展充电服务的商业化。 在获得法院裁定批准之后,庞大集团应当争取于 2019年12月31日前将计划执行完毕。虽然重整计划有了实质性推进,但新的方案能否带领庞大在短期内走出困局,还有待观察。 *ST庞大财报显示,2018年公司全年实现营收420.34亿元,同比下降40.37%;净利润为亏损61.55亿元,同比暴跌3003.23%。今年上半年,*ST庞大实现营收约102.56亿元,同比下降62.17%;实现净利润亏损11.99亿元,同比下降563.66%。[详情]

纪检监察报评"水氢发动机"争议:让诚信成为一种习惯
纪检监察报评

  原标题:让诚信成为一种习惯 中国纪检监察报  通过网络众筹平台获得善款,却违反约定用途将筹集款项挪作他用,最终被判令返还全额筹款并支付相应利息;第21届全国新概念作文大赛二等奖获奖作品《古董》涉嫌抄袭,被取消成绩、收回获奖证书;曾称“水氢发动机”汽车加水就能行驶的杭州青年汽车集团破产,公司董事长庞青年被列入失信名单并被限制消费。近日,一些社会失信事件接连被报道,人们不禁要问:诚信本是中华民族的传统美德,做到诚信就这么难吗? 人无信不立。古往今来,诚信的力量从来都不曾被忽视。商鞅徙木立信的故事广为流传,季布一诺千金的佳话不绝于史,“信义兄弟”孙水林、孙东林兄弟20年信守承诺生死接力给农民工送薪。对个人而言,诚信是立身之本,是做人做事必须坚守的道德底线;对企业而言,诚信是无形资产,靠信誉打造品牌才能赢得百姓信赖。加强诚信建设,让诚信成为人们普遍遵循的道德习惯是一个大课题。 诚信问题是道德问题,也是价值观问题。在我国,诚信是社会主义核心价值观的重要内容,是公民道德的基石、社会运行的基础。近年来,不少地方开展以诚信建设为主题的多种形式的宣传教育活动,如中小学将诚信教育作为德育的重要一课、开设中国好人榜评选“诚实守信好人”并大力宣传其先进事迹、开展“诚信建设万里行”“诚信兴商宣传月”等,以期努力提高公民诚信意识,树立起诚信光荣,失信可耻的社会风尚,不断夯实诚信建设之基。 诚信大厦的矗立,离不开制度支撑。把道德伦理的柔性规范与法律制度的刚性约束紧密结合起来,才能更好打造诚信社会。企业诚信“红黑榜”名单让守信企业广开绿灯、失信企业寸步难行;失信“黑名单”让一些“老赖”曝了光、丢了脸,生活处处受限。一批企业积极主动进行整改,曾经顽固的“老赖”们主动还钱,这就是制度的威力。 今年10月,中共中央、国务院印发的《新时代公民道德建设实施纲要》提出构建覆盖全社会的征信体系,健全守信联合激励和失信联合惩戒机制。十九届四中全会《决定》也指出完善诚信建设长效机制,健全覆盖全社会的征信体系,加强失信惩戒。落实这些重要部署必将进一步构建起不敢失信、不能失信、不愿失信的体制机制,营造让守信者一路畅通、失信者寸步难行的良好制度环境。 事实证明,论文抄袭、产品造假等或许能得逞一时,却不能成功一世,往往还会适得其反。诚信,既是个人与他人、与社会的一份契约,更是自己与良心的一个约定。从长远计,人人都要加强自身诚信建设,让诚信真正成为一种思想自觉、一种行为习惯。(吴宇轩)[详情]

庞青年的水氢汽车凉了 河南南阳工厂停工车间空荡荡
庞青年的水氢汽车凉了 河南南阳工厂停工车间空荡荡

  庞青年的水氢汽车,凉了 澎湃新闻记者 戴高城 曾经轰动一时的南阳水氢汽车项目,如今已陷入停摆。 12月初,澎湃新闻记者探访河南省南阳市水氢汽车工厂时发现,这里早已停工。车间内空荡荡,办公室也仅留有几人,办公室人员在闲聊,其中一位文员正在用电脑看电视剧。 金华青年汽车集团一位人士也表示,南阳项目早已停摆,“但详细情况我也并不清楚,南阳项目都是庞总在谈,后续怎么处理也只有他知道。” 该人士所说的“庞总”,即青年汽车创始人庞青年。记者多次拨打旁青年电话,但都无人接听。 此前的5月23日,《南阳日报》报道称,水氢发动机在河南南阳市正式下线,这意味着,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。 这一消息引发广泛关注。外界质疑的焦点之一是,水制氢汽车是否靠谱。 为此,5月25日,庞青年现身南阳工厂,回应争议称,该技术系与湖北工业大学联合研发,合作大约3年时间。他当时表态,样本车辆加满水可以行驶几百公里,而加水特别方便。 不过,多名专家均质疑,这项本身并不算新奇的技术,难以安全、稳定、高效地驱动汽车。 5月24日晚,澎湃新闻在南阳市委电梯口独家采访到庞青年,他称,会继续推进“水制氢汽车”项目,“试验产品都可以开了,能不继续推进吗?” 不过,此后据央视报道,央视在采访南阳市高新区投资公司负责人时,其对于庞青年的“水解制氢技术”,则持保留态度。他表示,庞青年经常拿水氢来混淆概念,这种项目其实很多企业都在做……不管是市场空间,还是目前技术的可靠性,离商用的差距巨大。 此外,国有资金的参股也让该项目面临争议。 对此,南阳高新区方面已经表态,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。下一步,将继续本着积极审慎的态度,对该项目做进一步可行性研究,严控风险,确保在资金投入方面不出问题。 近日,澎湃新闻再次联系南阳市相关部门、南阳市高新区管委会采访,但均未获得回应。 不过,一位不愿具名的南阳官场人士告诉澎湃新闻,“这个项目停摆已经不是秘密,后续应该也不会做什么特别处理。”[详情]

庞青年翻车“水氢车” 子公司破产又上老赖名单
庞青年翻车“水氢车” 子公司破产又上老赖名单

  原标题:庞青年翻车“水氢车”,子公司破产又上老赖名单 财富八卦,八卦财富,财富人物,我们今天关注因“水氢发动机”而出名的庞青年。 青年汽车的破产速度同出名速度一样快。 11月18日,人民法院公告网信息显示,杭州青年汽车有限公司正式宣告破产。今年5月份,青年汽车曾因“水氢车”而引发争议,到了10月份,青年汽车还获得了一笔扶持基金,但是没想到,1个月后,青年汽车集团的子公司,杭州青年汽车有限公司,宣布破产。 局势变化莫测,庞青年的汽车梦已在岌岌可危的边缘。 【1】破产危机 人民法院公告网信息还显示,在清偿了工程款和其他的优先债权外,杭州青年汽车只剩下了2.14亿元,可供破产分配,再除去债务、职工工资、税款等,用于普通破产债权的清偿金额,仅为2.05亿元,清偿率为28.47%。 在经历了大起大落的11年后,杭州青年汽车以破产而终结。 成立于2008年的杭州青年汽车,法定代表人为庞青年,主营业务是与乘用车相关的零部件生产和销售。 不难看出,杭州青年汽车的业务,就是乘用车制造上下游产业链上的。但是前几年,青年汽车的乘用车业务已经基本停产,而围绕乘用车服务的杭州青年汽车,不免走上破产之路。 除了杭州青年汽车之外,青年汽车在杭州设立的乘用车生产主体,浙江青年莲花有限公司,也在走破产程序。此外,关联公司浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司,一个已经破产,一个正在走破产程序。而济南青年汽车被当地政府列为僵尸企业。 还有部分债权人提出,青年汽车集团、青年汽车制造有限公司也应申请破产,只是当地法院还未准许。 祸不单行,青年汽车危矣! 【2】故技翻车 本来市场上对青年汽车的关注并不多,但谁让市委书记给点了赞。 今年5月,河南南阳市委机关报头版发布了一则“水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!”的新闻。报道里说,河南南阳氢能源汽车项目取到了最新成果,车辆只需加水即可行驶。连市委书记都体验过,并且表示“very good ”。 这一报道,将青年汽车推向风口浪尖。 青年汽车和庞青年也被扒了个底朝天。青年汽车成立于2001年,前期以客车生产销售为主,后来走上了收购扩张的路子。 2004年,青年汽车收购贵航汽车,获得轿车生产资质,后来又推出“青年莲花”品牌。青年汽车驶入快车道是在2006年,当时正值“绿色奥运”期间。通过拿下北京“绿色大巴”500辆的订单,青年汽车声名鹊起。 为了加快扩张,庞青年找上了政府合作,谋划在包括山东泰安、内蒙古鄂尔多斯,以及贵州石嘴山等多地建立生产基地。 如今,故技重施,又找上了南阳市政府,没想到却翻了车。 【3】老赖之路 但凡做企业的,谁没得点野心呢?但路子迈得的太大,就容易摔跟头。多地建立生产基地,没让庞青年建立起汽车王国,却让庞青年走上了“老赖”之路。 2011年, 庞青年试图收购瑞典萨博汽车,但收购未果,甚至被合作公司以涉嫌诈骗告上了法庭,打了近7年的民事官司。 其收购的背景是,青年汽车与莲花工程的技术合作到期,基金扩张太快,资金链断裂,杭州青年在鄂尔多斯等地的工厂,已陆续曝出停产停工,一些基地建设处于烂尾状态。 后来,青年汽车旗下的一些公司出现欠薪欠款现象,涉及多起诉讼案件,多次被金融机构列入失信名单。截至目前,青年汽车已有25条失信信息,8条被执行人信息,股权冻结信息达93条,庞青年限制高消费次数达114次。 一个月前,青年汽车曾获得了一笔1.18亿元的扶持基金,这笔资金应该是工信部2017年新能源汽车补贴清算的资金。 但这笔钱,对于如今的庞青年来讲,委实不够,也无法解决公司庞大的债务问题。如今,庞青年宣布全球首辆水氢燃料车正式下线,借助水氢车改变集团命运的筹码失效,庞青年能否扭转企业颓势吗?还未到分解之时。 作者:水皮杂谈工作室[详情]

实地探访杭州青年汽车:千亩厂区去年已变西瓜地
实地探访杭州青年汽车:千亩厂区去年已变西瓜地

  实地探访杭州青年汽车:去年已变百亩西瓜地 来源:《中国经济周刊》记者 陈一良 | 浙江报道 继此前河南南阳“水氢发动机”事件后,杭州青年汽车有限公司(简称“杭州青年汽车”)的破产使得“青年汽车”再次成为热点。 萧山区法院关于裁定终结杭州青年汽车破产程序的公告 近日,杭州市萧山区人民法院(简称“萧山区法院”)发布了杭州青年汽车破产文书公告。公告显示,因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院裁定终结杭州青年汽车破产程序。 杭州青年汽车成立于2008年,注册资本32588万元,经营范围为生产乘用车冲压零部件、SUV汽车零部件,批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车等。工商信息显示,公司共有多条法院被执行人信息及失信被执行人信息,失信原因为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务。 杭州青年汽车破产,厂房已被夷为平地 其实,杭州青年汽车的破产之路,已走了两年有余。 人民法院公告网信息显示,2017年9月1日,萧山法院根据债权人上海浦发银行杭州和睦支行的申请,受理杭州青年汽车破产清算案。 此后,萧山法院公告称,截至2018年9月28日,杭州青年汽车财产变价款64229.70万元,现金资产23.04万元,二项合计64252.74万元;经公司管理人审查确认的债权额109654.87万元,待定债权额3762.93万元。法院认为,公司不能清偿到期债务,且其资产不足以清偿全部债务,法院裁定宣告公司破产。 值得注意的是,此次杭州青年汽车破产程序终结的消息一经披露,就有市场人士据此声称“青年汽车”破产。 “人们通常提到的‘青年汽车’大多是指庞青年作为创始人的青年汽车集团有限公司(简称“青年汽车集团”),而杭州青年汽车则是金华青年莲花控股集团有限公司(简称“金华青年”)旗下控股子公司,所以杭州青年汽车的破产并不等同于青年汽车集团的破产。” 一位杭州汽车行业从业人士告诉记者。 但该人士同时指出,杭州青年汽车与青年汽车集团都由庞青年担任董事长及法定代表人,在经营管理上关系密切,“这两家公司的创设和实际经营管理,确实是围绕庞青年展开的,‘青年系’公司间存在很多联系,这也是众所周知的。”  工商信息显示,青年汽车集团由庞青年于2001年1月注册成立, 注册资本10000万元。庞青年实际持有公司股份超51%,为公司实际控制人。其他股东有王淑丹、庞浩亮、庞彩萍等。 金华青年股权则主要集中在三位股东手中,分别为庞彩萍32%、庞浩亮31.5%、庞博尹31.5%。庞青年则为公司法定代表人,并任公司经理、执行董事。另外,金华青年持有杭州青年汽车90%股份,股权穿透后,前者持有后者99.99%股份。庞青年任杭州青年汽车法定代表人、董事长。 庞彩萍和庞浩亮同为青年汽车集团与金华青年的股东,不难看出,三家公司之间关系密切。企查查还显示,庞青年在超过60家“青年系”企业担任法定代表人或高管。 11月20日上午,《中国经济周刊》记者实地走访杭州青年汽车位于杭州大江东前进街道前峰村江东五路附近的厂区,发现公司厂房已被夷为平地。 杭州青年汽车位于杭州大江东的工厂旧址目前已是一片空地《中国经济周刊》记者  陈一良 | 摄 附近一家汽配企业的工作人员向记者介绍,该厂房在2018年已经全部被拆除,而这块占地约1000亩的厂区在被拆除之前就已长时间处于荒废状态,“我2017年在附近上班,当时这个厂子就空着,去年有人在里面种了上百亩的西瓜,现在还有不少人在里面种蔬菜,去年年底厂房被完全拆除”。 《中国经济周刊》记者看到,杭州青年汽车原厂区,被两米高的绿色网状栅栏与周边道路及周边企业厂房进行了隔离,有人在厂区原址内种植了多片菜地,部分空地上还长起了一人多高的荒草。 事实上,杭州青年汽车早在2014年就已停产。 萧山法院关于杭州青年汽车破产民事裁定书截图 中国裁判文书网信息显示,2017年9月1日,萧山法院曾在杭州青年汽车破产民事裁定书中指出,公司自2014年下半年开始停止生产经营,自2014年5月至2017年,杭州青年汽车在该法院涉及执行案件14件未履行,合计执行标的约10300万元,其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。 “青年系”多家公司处境堪忧,“青年汽车”前景几何? 其实,在“青年系”公司中,同样岌岌可危的,还有济南青年汽车有限公司(简称“济南青年汽车”)。 2016年,济南高新技术产业开发区管理委员会(简称“济南高新区管委会”)向济南青年汽车、浙江青年乘用车集团有限公司(简称“青年乘用车集团”)提起诉讼。 济南高新区管委会提出,其依照各方约定向济南青年汽车累计扶持投入53280万元,而青年乘用车集团并未依照约定向济南青年汽车增资至13亿元,更未实现年产轿车达到18万辆的承诺,因济南青年汽车已经停产,为避免国有资产流失,故向两被告提起诉讼,要求两被告共同赔偿损失53280万元。 最高院判决支持了济南高新区管委会的大部分诉求。 而就在今年8月,这家注册资金25000万的“青年系”核心企业青年乘用车集团因也未能清偿到期债务差点被申请破产清算。 8月26日,中国裁判文书网披露的一份民事裁定书显示,浙江海宁市资产经营公司以青年乘用车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院(简称“金华市中院”)申请青年乘用车集团破产清算,但被金华市中院驳回。 金华市中院认为,“青年乘用车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年乘用车集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年乘用车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。” 而青年乘用车集团也对海宁市资产经营公司的申请提出异议。 在金华市中院披露的民事裁定书中,青年乘用车集团辩称,公司在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运,公司是全国拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者,是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。 青年乘用车集团还披露,公司的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》。5月6日,公司与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 “重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。”公司称。 前述杭州汽车行业资深人士向记者表示,“近几年‘青年系 ’在杭州、济南等地多个企业停产破产,全国多个政府合作项目失利,再加上此次受南阳‘水氢发动机’事件的负面影响,公司订单受到冲击,企业经营面临不小困难”。 “青年汽车”作为一个拥有一定技术能力且曾在乘用车市场享誉一时的汽车品牌集团,为何会走到如今的境地? 位于浙江省金华市经开区八达路501号的青年汽车集团总部 《中国经济周刊》记者  陈一良 | 摄 《中国经济周刊》记者致电青年汽车集团媒体联系人,对方表示公司总部仍保持正常运营,未受杭州青年汽车破产的影响,而记者提出的走访公司生产基地、了解公司运营状况的要求则遭对方婉拒。[详情]

实地探访青年汽车集团:订单寥寥 员工仅剩三成
实地探访青年汽车集团:订单寥寥 员工仅剩三成

  原标题:青年汽车集团订单寥寥 员工仅剩三成 (央视财经《正点财经》)近日,杭州青年汽车有限公司宣告破产的消息,再次将曾因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团带入了大家的视线。那么这个杭州青年汽车公司和青年汽车集团究竟是什么关系?青年汽车集团的现状又是怎样呢?我们的记者也在昨天(19日)前往青年汽车集团进行了探访。 记者刘怡乐:在我身后就是浙江金华的青年汽车集团。而网上热议的杭州青年汽车公司就是集团的下属关联公司。我身后不远处的一片厂房就是青年汽车集团的测试车间和维修车间。 可以看到不少厂房已经是锈迹斑斑,和公司的办公楼形成鲜明对比。在厂区内也是随意堆放着大量库存车。不少车辆以及配件都生锈了。 早上八点,青年汽车集团的门口围着不少赶来上班打卡的工人,不过这些工人并没有进入厂区开始工作,而是三三两两聚在一起聊天。 记者了解到,近几年工厂的订单很少,许多工人都没有生产任务,每天只需要上下班打卡,有的员工甚至会打完卡后去做零工。工人告诉记者公司员工最多时曾有三四千人,而目前仅剩一千余人,其中一线工人更是不到400人。 青年汽车集团工人:公司还是在正常运转,但是也不是网上说的那样严重,活肯定要相对少一些。 青年汽车集团工人:说实话,我在青年汽车厂上这么多年班,算到现在为止三四年了,我连活怎么干都不知道了,就没干过活。 员工告诉记者,从2015年起,集团的客车全年销量从四五千辆跌落至数百辆。今年以来,集团更是总共只生产几十辆客车,这些客车大都是南阳市的订单,但自从今年5月“水变氢”汽车事件引发热议后,南阳市就不再接收这些新能源客车,记者多次尝试联系青年汽车集团董事长庞青年,但是都遭到了拒绝。 青年汽车集团媒体对接人:这个杭州青年汽车公司破产了,这是以前的事情,第二个,我们总部这边是正常运营的。[详情]

青年汽车否认破产:债务重组正在进行
青年汽车否认破产:债务重组正在进行

  原标题:青年汽车否认破产:债务重组正在进行 来源:每日经济新闻 每经记者 李 星 每经编辑 张北 “水氢发动机”事件后,11月17日的一则关于“青年汽车破产”新闻让该公司再度登上热搜。 “网上所说的‘青年汽车破产’,只是集团(青年汽车集团有限公司)旗下一个子公司,并非集团要破产。”11月18日,青年汽车集团有限公司(以下简称青年汽车)内部人士告诉《每日经济新闻》记者。 11月10日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。 事实上,外界传言的“青年汽车破产”所指的正是杭州青年汽车有限公司(即杭州青年汽车),而非青年汽车。启信宝显示,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,注册资本约为3.26亿元,由金华青年莲花控股有限公司(以下简称青年莲花)和金华星航线汽车有限公司共同出资成立,占比分别为90%与10%。 杭州青年汽车是子公司 关于杭州青年汽车破产一事,要追溯到2017年9月22日。当日,人民法院公告网刊登了首份杭州市萧山区人民法院针对杭州青年汽车发出的《破产文书》,其中提及,“本院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,于2017年9月1日依法受理杭州青年汽车破产清算一案,并依法指定浙江天册律师事务所担任管理人。” 时隔一年后,杭州市萧山区人民法院再次发布公告称:“2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽车破产。”“杭州青年汽车主要因为已经没有能力偿还外部债务,才会申请破产。”浙江天册律师事务所负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。 人民法院公告网信息显示,浙江天册律师事务所对杭州青年汽车的资产已进行了一次分配。在优先清偿工程款优先债权额917万元,以及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后,可供分配破产财产总额约为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务约691.69万元,职工劳动债权约92.27万元,税款约25.35万元以及应缴纳社保款约60.55万元后,用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元,清偿率为28.47%。 “此次破产后,我们会对与杭州青年汽车破产相关的几家公司在破产程序上的债权债务关系进行梳理,具体后续相关细节会及时对外公布。”上述浙江天册律师事务所负责人表示。 从股权架构来看,杭州青年汽车与青年汽车并不存在直接联系。启信宝显示,杭州青年汽车最大股东为青年莲花,对外投资了浙江青年乘用车集团有限公司,但三家公司的企业法定代表人和董事长皆为庞青年。 在上述青年汽车内部人士看来,杭州青年汽车只是青年汽车下面的一个子公司,其破产不会对母公司造成太大影响。 债务重组已启动? 事实上,杭州青年汽车并不是青年汽车旗下首家破产的子公司。 《每日经济新闻》记者翻阅人民法院公告网发布的青年系企业《破产文书》公告后发现,除杭州青年汽车外,浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中,杭州青年汽车和浙江青年莲花汽车有限公司均于日前完成破产清算。启信宝显示,上述破产清算的公司皆为青年莲花旗下子公司。 不仅如此,青年汽车也曾被告“破产清算”。今年8月,中国裁判文书网发布的一则民事裁定书显示,“海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向本院(浙江省金华市中级人民法院)申请青年集团(即青年汽车)破产清算”。 不过,这一诉求被上述法院驳回。浙江省金华市中级人民法院认为,青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,并且仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年汽车有一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 “集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了。”上述青年汽车内部人士向记者透露,公司正在进行重组,一切工作正常运转。 青年汽车针对海宁市资产经营公司向法院申请破产一事提出异议时也明确,青年汽车的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车的重组工作。2019年5月6日,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 庞青年的“汽车王国” 启信宝显示,目前庞青年关联企业有59家,担任法定代表人48家,担任股东4家,担任高管50家。 从1995年投资金华北方福来汽车公司第一个汽车项目失利,到2001年成立青年汽车,再到2004年庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质,进军乘用车市场,庞青年打造了一个属于自己的“汽车王国”。 青年汽车官网信息显示,集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。 不过,庞青年的“汽车王国”虽仍在存续,但面临的风险颇多。启信宝显示,庞青年名下股权多被冻结,公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次,数百次被列入限制消费名单。 自5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发的“水氢发动机”事件后,庞青年的“汽车王国”就被陆续曝出资金困难、破产、失信、限制消费等负面信息。 尽管负面新闻不断,青年汽车仍于10月16日获得了一笔扶持基金。记者了解到,10月11日,青年汽车的商用车生产主体金华青年汽车制造有限公司申请的9款车型共计549辆,获核定应清算补助资金约1.18亿元。 不过,此次获得的扶持基金并不能解决青年汽车的问题。根据青年汽车公布的资产负债数据,截至2018年期末,公司负债额超7.35亿元。 债务重组、子公司破产清算,重压下的庞青年还能否继续他的造车梦?[详情]

董事长是失信人却还能拿补贴 青年汽车还能走多远?
董事长是失信人却还能拿补贴 青年汽车还能走多远?

  原标题:董事长是失信人,却还能拿新能源补贴 青年汽车还能走多远? 今年5月,一则“河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,‘车辆只需加水即可行驶’”的消息引发舆论哗然,作为事件直接当事人的青年汽车集团董事长庞青年更是引发广泛关注。近日,其一手打造的杭州青年汽车有限公司正式宣告破产,又将大众视线再次聚焦到青年汽车身上。 杭州青年汽车破产,是“水氢汽车“惹的祸吗?历年多个与地方合作项目烂尾,青年汽车还能走多远? 青年汽车破产 “水氢汽车”惹祸?破产非同一“青年” 但危机一样 财经评论员万喆表示,杭州青年汽车破产并不是庞青年个人破产,也不是青年汽车集团破产了,此青年非彼青年。杭州青年汽车是2008年才注册成立的一家公司,而青年汽车集团是2001年就成立了的,但是他们共同特征是法人都是庞青年,而且危机是同样的。6月份就有一个浙江青年莲花汽车宣告破产,青年集团其实2016年以来被多家单位多次申诉破产,它在整体运营中可以说危机四伏,可能存在比较大的问题。尽管最近一次法院驳回有关单位对它的破产清算申请,但危机仍然比较严重。 破产企业受关注 反映大众关切 清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,破产的这家青年汽车跟之前备受关注的水氢汽车其实没有直接关系,但引发这么多关注,原因首先也是水氢汽车,大众实际上关注水氢汽车在热闹了一阵之后,就真的不了了之了吗?一是在现有条件下难以产业化、难以商业化的技术或者说项目,居然能引来地方政府的高度重视和资源投入,这种事是怎么发生的;第二是大家也关注新能源汽车,作为跟国家战略契合的新兴产业,很多人也有了解和知晓的需要。 多地项目烂尾 失信“青年”跛足?政府要提高技术辨识能力 清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为,地方政府为了产业升级,要引入区域外技术资本和产业资本是正常的,尤其新能源汽车是国家战略新兴产业之一,这个没有问题。只不过有些地方是不是太着急了?在引入这些所谓新技术、新产业之前,一定要做好专业论证。这么多大投入项目中断烂尾,一定有一些共性问题在里面。应该说,确实有一些企业,打着造车的幌子,其实是想干别的。我就亲身碰到过这种情况,有企业既没有产品、也看不到成系统的技术,就敢同时跟四五个城市要地、要政策、要贷款,批地造车,但圈了地,车却一直没影子,甚至发展到骗钱骗贷。我一直讲,能力和诚信对企业发展也好,对今天中国经济升级、崛起也好,都是基石,非常重要。 既然失信 惩戒就应到位 财经评论员万喆表示,在青年汽车身上,还发生了一件很受关注的事件,就是牵扯到这么多诉讼,被多次列为失信人,但居然还能拿到国家的新能源造车补贴。当然有关部门也回应过,就是补贴有补贴的标准和流程,达到相应要求,补贴是没有问题的。但实际上我们要看,国家对于失信人的相关规定里,除了我们熟知的禁止高消费以外,还有许多内容,比如列入失信名单,需要通报到许多关联机构,行政事业单位、金融监管部门、金融机构等,然后会有很多其他事务上的惩戒,包括融资贷款、政府采购、招投标,也包括政策扶持。所以我们很难不追问,如果一个失信被执行人,仍然给他补贴,还进行采购,那惩戒又表现在什么方面呢?这是非常需要把它厘清的。[详情]

青年汽车否认破产 回应债务重组正在进行中
青年汽车否认破产 回应债务重组正在进行中

  原标题:青年汽车否认破产,回应债务重组正在进行中 来源:每日经济新闻 每经记者 李星    “水氢发动机”事件后,11月17日的一则关于“青年汽车破产”新闻让该公司再度登上热搜。 “网上所说的‘青年汽车破产’,只是集团(青年汽车集团有限公司)旗下一个子公司,并非集团要破产。”11月18日,青年汽车集团有限公司(以下简称青年汽车)内部人士告诉《每日经济新闻》记者。 11月10日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。 事实上,外界传言的“青年汽车破产”所指的正是杭州青年汽车有限公司(即杭州青年汽车),而非青年汽车。启信宝显示,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,注册资本约为3.26亿元,由金华青年莲花控股有限公司(以下简称青年莲花)和金华星航线汽车有限公司共同出资成立,占比分别为90%与10%。 多次被破产 关于杭州青年汽车破产一事,要追溯到2017年9月22日。当日,人民法院公告网刊登了首份杭州市萧山区人民法院针对杭州青年汽车发出的《破产文书》,其中提及,“本院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,于2017年9月1日依法受理杭州青年汽车破产清算一案,并依法指定浙江天册律师事务所担任管理人。” 时隔一年后,杭州市萧山区人民法院再次发布公告称:“2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽车破产。”“杭州青年汽车主要因为已经没有能力偿还外部债务,才会申请破产。”浙江天册律师事务所负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。 人民法院公告网信息显示,浙江天册律师事务所对杭州青年汽车的资产已进行了一次分配。在优先清偿工程款优先债权额917万元,以及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后,可供分配破产财产总额约为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务约691.69万元,职工劳动债权约92.27万元,税款约25.35万元以及应缴纳社保款约60.55万元后,用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元,清偿率为28.47%。 “此次破产后,我们会对与杭州青年汽车破产相关的几家公司在破产程序上的债权债务关系进行梳理,具体后续相关细节会及时对外公布。”上述浙江天册律师事务所负责人表示。 从股权架构来看,杭州青年汽车与青年汽车并不存在直接联系。启信宝显示,杭州青年汽车最大股东为青年莲花,对外投资了浙江青年乘用车集团有限公司,但三家公司的企业法定代表人和董事长皆为庞青年。 在上述青年汽车内部人士看来,杭州青年汽车只是青年汽车下面的一个子公司,其破产不会对母公司造成太大影响。 破产清算不止一家 事实上,杭州青年汽车并不是青年汽车旗下首家破产的子公司。 《每日经济新闻》记者翻阅人民法院公告网发布的青年系企业《破产文书》公告后发现,除杭州青年汽车外,浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等均申请了破产清算。其中,杭州青年汽车和浙江青年莲花汽车有限公司均于日前完成破产清算。启信宝显示,上述破产清算的公司皆为青年莲花旗下子公司。 不仅如此,青年汽车也曾被告“破产清算”。今年8月,中国裁判文书网发布的一则民事裁定书显示,“海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向本院(浙江省金华市中级人民法院)申请青年集团(即青年汽车)破产清算”。 不过,这一诉求被上述法院驳回。浙江省金华市中级人民法院认为,青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,并且仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年汽车有一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 “集团不会因为旗下子公司破产或一次被申请破产就真的破产了。”上述青年汽车内部人士向记者透露,公司正在进行重组,一切工作正常运转。 青年汽车针对海宁市资产经营公司向法院申请破产一事提出异议时也明确,青年汽车的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车的重组工作。2019年5月6日,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 庞青年的“汽车王国” 启信宝显示,目前庞青年关联企业有59家,担任法定代表人48家,担任股东4家,担任高管50家。 从1995年投资金华北方福来汽车公司第一个汽车项目失利,到2001年成立青年汽车,再到2004年庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质,进军乘用车市场,庞青年打造了一个属于自己的“汽车王国”。 青年汽车官网信息显示,集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。 不过,庞青年的“汽车王国”虽仍在存续,但面临的风险颇多。启信宝显示,庞青年名下股权多被冻结,公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次,数百次被列入限制消费名单。 自5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,引发的“水氢发动机”事件后,庞青年的“汽车王国”就被陆续曝出资金困难、破产、失信、限制消费等负面信息。 尽管负面新闻不断,青年汽车仍于10月16日获得了一笔扶持基金。记者了解到,10月11日,青年汽车的商用车生产主体金华青年汽车制造有限公司申请的9款车型共计549辆,获核定应清算补助资金约1.18亿元。 不过,此次获得的扶持基金并不能解决青年汽车的问题。根据青年汽车公布的资产负债数据,截至2018年期末,公司负债额超7.35亿元。 债务重组、子公司破产清算,重压下的庞青年还能否继续他的造车梦?[详情]

央视财经评论丨破产!“青年汽车”开不动了?
央视财经评论丨破产!“青年汽车”开不动了?

  今年5月,一则“河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,‘车辆只需加水即可行驶’”的消息引发舆论哗然,作为事件直接当事人的青年汽车集团董事长庞青年更是引发广泛关注。 近日,其一手打造的杭州青年汽车有限公司正式宣告破产,又将大众视线再次聚焦到青年汽车身上。 青年汽车破产,是“水氢汽车“惹的祸吗?历年多个与地方合作项目烂尾,青年汽车还能走多远?《央视财经评论》邀请清华大学汽车发展研究中心主任 李显君、财经评论员 万喆,对此问题进行深度解析。 青年汽车破产 “水氢汽车”惹祸? 万喆:破产非同一“青年” 但危机一样 财经评论员 万喆:杭州青年汽车破产并不是庞青年个人破产,也不是青年汽车集团破产了,此青年非彼青年。 杭州青年汽车是2008年才注册成立的一家公司,而青年汽车集团是2001年就成立了的,但是他们共同特征是法人都是庞青年,而且危机是同样的。 6月份就有一个浙江青年莲花汽车宣告破产,青年集团其实2016年以来被多家单位多次申诉破产,它在整体运营中可以说危机四伏,可能存在比较大的问题。尽管最近一次法院驳回有关单位对它的破产清算申请,但危机仍然比较严重。 李显君:破产企业受关注 反映大众关切 清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:破产的这家青年汽车跟之前备受关注的水氢汽车其实没有直接关系,但引发这么多关注,原因首先也是水氢汽车,大众实际上关注水氢汽车在热闹了一阵之后,就真的不了了之了吗? 一是在现有条件下难以产业化、难以商业化的技术或者说项目,居然能引来地方政府的高度重视和资源投入,这种事是怎么发生的;第二是大家也关注新能源汽车,作为跟国家战略契合的新兴产业,很多人也有了解和知晓的需要。 多地项目烂尾 失信“青年”跛足? 新闻链接:青年汽车多地项目烂尾 除备受关注的南阳水氢发动机项目,公开报道显示,十余年间,庞青年和青年汽车还曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯等多地政府合作,项目投资额动辄超数亿元,但结果大多是中断、烂尾,留下纠纷不断。 李显君:政府要提高技术辨识能力 清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:地方政府为了产业升级,要引入区域外技术资本和产业资本是正常的,尤其新能源汽车是国家战略新兴产业之一,这个没有问题。只不过有些地方是不是太着急了? 在引入这些所谓新技术、新产业之前,一定要做好专业论证。这么多大投入项目中断烂尾,一定有一些共性问题在里面。应该说,确实有一些企业,打着造车的幌子,其实是想干别的。 我就亲身碰到过这种情况,有企业既没有产品、也看不到成系统的技术,就敢同时跟四五个城市要地、要政策、要贷款,批地造车,但圈了地,车却一直没影子,甚至发展到骗钱骗贷。我一直讲,能力和诚信对企业发展也好,对今天中国经济升级、崛起也好,都是基石,非常重要。 万喆:既然失信 惩戒就应到位 财经评论员 万喆:在青年汽车身上,还发生了一件很受关注的事件,就是牵扯到这么多诉讼,被多次列为失信人,但居然还能拿到国家的新能源造车补贴。 当然有关部门也回应过,就是补贴有补贴的标准和流程,达到相应要求,补贴是没有问题的。但实际上我们要看,国家对于失信人的相关规定里,除了我们熟知的禁止高消费以外,还有许多内容,比如列入失信名单,需要通报到许多关联机构,行政事业单位、金融监管部门、金融机构等,然后会有很多其他事务上的惩戒,包括融资贷款、政府采购、招投标,也包括政策扶持。 所以我们很难不追问,如果一个失信被执行人,你仍然给他补贴,还对他进行采购,那惩戒又表现在什么方面呢?我认为这是非常需要把它厘清的。 [详情]

青年汽车集团回应子公司破产 集团目前正常运营中
青年汽车集团回应子公司破产 集团目前正常运营中

  原标题:青年汽车集团回应子公司破产,集团目前仍在正常运营中 新京报讯(记者 刘阳 实习生 汪林)新京报记者11月19日获悉,针对子公司杭州青年汽车被法院裁定破产,青年汽车集团总裁办回应表示,杭州青年汽车的破产并未影响到集团的经营,目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车,与杭州青年汽车业务并无直接联系,也与“水氢汽车”毫无关系。 据悉,在11月10日,人民法院公告网的一则破产文书显示:因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,杭州市萧山区人民法院已经于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。 随着该消息的持续发酵,青年汽车集团此前在《南阳日报》头版发布的“水氢发动机”再次引起社会的关注。此前信息显示,在这款水氢发动机的加持下,汽车无需加油、充电,只需加水就能跑。据青年汽车集团相关技术人员表示,这种水氢燃料车实际上还需要一种特殊的催化剂,在这种催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。 新京报记者 刘阳 实习生 汪林 [详情]

青年汽车集团回应子公司破产 集团目前仍正常运营中
青年汽车集团回应子公司破产 集团目前仍正常运营中

  原标题:青年汽车集团回应子公司破产,集团目前仍在正常运营中  新京报讯(记者 刘阳 实习生 汪林)新京报记者11月19日获悉,针对子公司杭州青年汽车被法院裁定破产,青年汽车集团总裁办回应表示,杭州青年汽车的破产并未影响到集团的经营,目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车,与杭州青年汽车业务并无直接联系,也与“水氢汽车”毫无关系。 据悉,在11月10日,人民法院公告网的一则破产文书显示:因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,杭州市萧山区人民法院已经于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。 随着该消息的持续发酵,青年汽车集团此前在《南阳日报》头版发布的“水氢发动机”再次引起社会的关注。此前信息显示,在这款水氢发动机的加持下,汽车无需加油、充电,只需加水就能跑。据青年汽车集团相关技术人员表示,这种水氢燃料车实际上还需要一种特殊的催化剂,在这种催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。  [详情]

青年汽车集团回应破产:集团仍在正常运营
青年汽车集团回应破产:集团仍在正常运营

   11月18日,青年汽车集团回应子公司杭州青年汽车有限公司破产,据媒体报道,青年汽车集团总裁办称破产并未影响到集团的经营,目前集团仍在正常运营中。青年汽车由著名企业家庞青年创立,因“水氢发动机”而闻名市场。[详情]

水氢汽车公司仅子公司破产 青年汽车10月收补助1.2亿
水氢汽车公司仅子公司破产 青年汽车10月收补助1.2亿

  原标题:水氢汽车公司没倒仅是子公司破产 青年汽车10月收到2017年补助1.18亿 青年汽车官网上介绍中的总部大楼 经济观察网记者 童锋亮   前段时间热热闹闹的“水氢汽车”公司被网友闹了闹就倒闭了?近日,一则人民法院公告网的破产文书,宣告了杭州青年汽车的正式破产。这被许多人解读为是水氢汽车公司倒闭了,但实际上不是如此。人民法院公告网上信息显示,青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 信息显示,在优先清偿工程款优先债权额9170043.16元及对特定财产享有担保权的债权额419642802.16元后,杭州青年汽车可供分配破产财产总额为214133683.07元,其中破产费用、共益债务6916933.00元;职工劳动债权922732.84元;税款 253463.07元,应缴纳社保款605473.20元后用于普通破产债权清偿的金额为205435,080.96元,清偿率为28.47%。 而此次破产完结后,杭州青年汽车也成为继浙江青年莲花汽车有限公司(该公司破产财产已经分配完结,于今年6月17日正式破产)之后,由庞青年执掌的另一家“青年系”走向破产的公司。 相关信息显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元,其两大股东为金华青年莲花控股有限公司(90%)、金华星航线汽车有限公司(10%)。 青年汽车此前并不引人注意,但最近一次因为水氢汽车而“名扬天下”。今年5月份,青年汽车的投资项目中有一个加水就能跑的“水氢发动机”引起社会广泛关注和质疑,而其运营主体金华青年汽集团有限公司(以下简称“青年汽车集团”)。而此次破产的杭州青年汽车是金华青年莲花控股集团有限公司持股90%的子公司。从启信宝显示其持股自然人股东还包括庞青年、韦成刚、朱樟坤、王一平等人在内,也是金华青年莲花控股集团有限公司的自然人股东。 那青年莲花控股集团有限公司和浙江青年莲花之间是什么关系呢?实际上,金华青年莲花控股集团有限公司是青年汽车集团多个乘用车基地之一,也就是说,破产的只是一个孙子辈公司,并不是母公司本体。而据此前媒体的报道,这家公司已经于2014年停产。目前,被冠以“青年莲花”系列的公司,是青年汽车集团在乘用车板块的布局。其名称来由是,庞青年与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车通过技术上的合作而推出的新品牌。 青年汽车官网介绍中的基地效果图 2006年,青年汽车联系英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾,购买相关乘用车产品技术。青年汽车给乘用车品牌命名为:青年莲花。在2008年到2012年这四年间,青年莲花仅推出了4款车型:竞速、竞悦、L3、L5。2011年,由于与莲花汽车的技术合作到期,青年莲花无力再向市场推出新的车型,逐渐被边缘化,甚至完全停产。目前,这4款车目前都是停产待售状态。目前莲花汽车已经为浙江吉利集团收购。 杭州青年汽车的破产只是青年汽车集团在乘用车业务上崩塌的连环反应之一。事实上,早在今年8月8日,青年汽车集团所合作的海宁市资产经营公司还曾尝试以“未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力”为由,向法院申请青年汽车集团破产清算。但后来,由于青年汽车集团向法院提出的异议表示其资产大于负债,且具备较高的营运价值,法院给予支持。相关信息显示,青年汽车集团2018年期末资产15.83亿元,负债7.35亿元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 随后的10月11日,据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,该集团旗下金华青年汽车制造有限公司还迎来了一次利好:获得了补助资金1.18亿元,每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。 但这并不意味着青年汽车集团可以轻易转危为安,一方面从杭州青年汽车清偿率仅为28.47%,另一方面,截至目前,青年汽车集团收到的裁判文书多达229份、25条失信信息、8条被执行人信息,最近的一次在11月13号,执行标的超过2.6亿元。同时,股权冻结信息还高达93条,11月7日,青年汽车集团的4500万股权被冻结。 庞青年自上个世纪90年代进入汽车行业以来,先后组建金华尼奥普兰、青年莲花汽车等汽车公司。在青年莲花汽车组建过程中,与英国莲花汽车公司的母公司马来西亚宝腾进行过技术合作。还一度试图收购瑞典萨博,花费5亿元后以失败告终。 庞青年曾在2009年公开表示要在全国建立10大生产基地,使青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资地涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地,总投资计划444亿元,这些在汽车布局方面的动作一步步构建起了庞青年的汽车帝国版图。 除乘用车板块外,青年汽车集团还下设商用车集团和汽车部件集团。但多年下来,庞青年布局的大多数汽车项目都陷入烂尾,庞青年本人已先后超过20次被列为失信被执行人,并被采取限制消费措施。目前,虽杭州青年汽车破产,但青年汽车集团还在运行中,这意味着被视为闹剧的“水氢发动机”项目仍在进行。[详情]

庞青年“水氢汽车”开不动了 青年汽车完成破产清算
庞青年“水氢汽车”开不动了 青年汽车完成破产清算

  原标题:青年汽车开不动了 来源:北京商报 因“水氢发动机”出名的庞青年,一手打造的青年汽车再次站在聚光灯下。近日,人民法院公告网显示,因杭州青年汽车有限公司(以下简称“杭州青年”)的破产财产已经分配完结,法院已裁定终结杭州青年破产程序。业内人士表示,虽然此次破产的杭州青年只是“青年汽车”系列企业中的一家,但背后却反映出庞青年的“汽车王国”整体已面临着巨大的经营危机。 完成破产清算 11月18日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,因杭州青年破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年破产程序。 破产文书显示,管理人对杭州青年的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务691.69万元,职工劳动债权92.27万元,税款25.34万元以及应缴纳社保款60.54万元后,用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。 针对此次杭州青年宣告破产对“青年汽车”整体布局的影响,北京商报记者多次拨打庞青年电话,但均显示对方处于关机状态。 天眼查数据显示,杭州青年成立于2008年6月,注册资本3.25亿元,法定代表人为庞青年,公司共有两大股东,其中金华青年莲花控股集团有限公司持股90%,金华星航线汽车有限公司持股10%。 此次宣告破产的杭州青年只是庞青年旗下“青年汽车”系列企业中的一家。杭州青年母公司——金华青年莲花控股集团有限公司旗下还拥有济南青年汽车、金华青年汽车制造有限公司(以下简称“金华青年汽车”)等多家公司。 此外,庞青年打造的青年汽车集团也仍处于存续状态。目前,青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司、鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。 水氢发动机闹剧 庞青年的“一战成名”还要追溯到今年5月的“水氢发动机”。此前,《南阳日报》发布报道《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》称,青年汽车研发的水氢发动机正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 上述报道一经发布,立刻引发广泛质疑。在汽车行业专家贾新光看来,目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低、成本高企的问题,即消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量。此外,上述制氢方法即便未来有所突破,也不会直接在车内实现。 面对质疑声,庞青年始终坚称,会继续推进“水制氢汽车”项目,“试验产品都可以开了,能不继续推进吗?”庞青年认为,此项技术是成熟的,“科技是干出来的,不是天上掉下来的。” 不过,随着舆论的发酵,南阳高新区管委会发布声明称,“目前该项目尚未立项、没有实质性启动”。工信部也公开回应称,“该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴”。目前,庞青年的“水制氢汽车”项目仍未有新的进展披露。 自“水氢发动机”风波爆发以来,庞青年的“青年汽车”正加速跌落。作为水氢发动机研发制造企业,金华青年汽车(南阳分公司)的状况并不乐观。根据天眼查数据,金华青年汽车涉及30条被执行人信息以及54条失信信息,而金华青年汽车的控股母公司正是青年汽车集团。 值得注意的是,青年汽车此前曾卷入各类诈骗风波。公开资料显示,2011年8月,青年汽车集团与鄂尔多斯市当地政府签订投资协议,并承诺在鄂尔多斯投资瑞典萨博汽车AB项目。协议约定,如果青年汽车集团能满足相关投产要求,将能获得鄂尔多斯市配置的煤炭指标。 接着,青年汽车集团将煤炭指标转卖给亿佳合能源股份有限公司。然而青年汽车集团没有成功收购萨博汽车,也未能获得煤炭指标。最后,亿佳合能源股份有限公司向警方报案,并指责青年汽车集团的行为属于诈骗。 前景渺茫 据悉,青年汽车集团成立于2001年1月。2006年,青年汽车与马来西亚宝腾汽车旗下的莲花汽车展开合作,推出乘用车品牌“青年莲花”,该品牌曾在国内推出过多款热销的轿车、轿跑、SUV等车型。进入2009年,庞青年又公开表示,要在全国建立十大生产基地,使青年汽车总产能达到146.3万辆。 然而,2011年青年莲花项目合作期结束后,莲花汽车技术人员整体撤离。由于丧失技术支持,2012年后青年莲花汽车销量连年下滑,逐渐被市场边缘化。与此同时,青年汽车计划总投资444亿元打造的十大生产基地也相继停摆。 2017年7月,杭州市萧山区人民法院又裁定受理浙江青年莲花破产清算一案,庞青年的轿车布局走向失败。 汽车计划搁浅后,庞青年的新能源车布局也遭到质疑。2017年2月,工信部曾针对新能源汽车骗补企业开出罚单,庞青年旗下的金华青年汽车遭到了行政处罚,随后该公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质遭到暂停,相关骗补产品的生产资质也被取消。 今年8月,海宁市资产经营公司曾以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向法院申请青年汽车集团破产清算,但遭到驳回。 法院认为,青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年汽车集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但也存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 不久后,陷入困境中的青年汽车迎来一笔“救命钱”。10月,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,金华青年汽车将获得约1.18亿元的新能源补贴。 然而,1.18亿元对于官司缠身的青年汽车集团而言,仍帮助有限。天眼查数据显示,青年汽车集团2019年后共涉及六条被执行人信息,执行标的超7.1亿元。作为青年汽车集团的实控人,庞青年自2018年7月以来也已经26次被法院列入限制高消费名单。 浙江省海宁市人民法院在今年8月发布的一则执行裁定书中称,被执行人青年汽车集团和浙江青年乘用车集团有限公司因经营不善,负债较多,且绝大部分财产已设置抵押、质押,无处置价值,目前已冻结被执行人的银行账户,并继续冻结被执行人青年汽车集团持有的金华青年汽车全部股权以及相关股息、红利。浙江青年乘用车集团有限公司处于停产状态。 “庞青年的青年汽车集团前景渺茫。”经济学家宋清辉表示,“尽管法院基于种种考虑驳回债权人破产清算申请,但如果不能尽快化解债务危机,虽然青年汽车集团还能在市场中暂时勉强存活,但这家公司最终仍难逃出局的宿命。” 北京商报记者 钱瑜 濮振宇[详情]

杭州青年汽车破产 庞青年野蛮造车路终到尽头?
杭州青年汽车破产 庞青年野蛮造车路终到尽头?

  原标题:杭州青年汽车破产,庞青年野蛮造车路终到尽头? 杭州青年汽车有限公司与浙江青年莲花汽车有限公司的破产是庞青年偌大的产销体系溃败的一个缩影。 近日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,杭州市萧山区人民法院已经于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。 值得注意的是,除了杭州青年汽车被法院裁定终结破产程序,浙江青年莲花汽车有限公司同样于今年6月被法院裁定终结破产程序。至此,庞青年旗下的两家公司已经宣告破产。对于担任49家企业的法定代表人庞青年来说,杭州青年汽车与浙江青年莲花汽车的破产仅仅只是庞青年偌大产销体系中溃败的一个缩影。 据新京报记者不完全统计,青年汽车的主体青年汽车集团有限公司共有55次被法院列为被执行人,25次被列为失信被执行人,法律诉讼多达106起。汽车行业分析师任万付对新京报记者表示,“青年汽车面临的实际困难已经不仅仅是资金的问题,还有商誉等问题。” 从豪华客车到水氢燃料车 庞青年的造车梦发迹于上个世纪90年代。与新经济时代的符号特征一致,年轻人总是满怀热忱。随着国内汽车工业开始起步,依靠自行车轮胎发家的庞青年将目光投向了汽车生产。1999年,庞青年通过股权并购收购了合资公司金华北方福来汽车公司。2001年,庞青年成立了浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司(青年汽车集团的前身),专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。2004年,尼奥普兰系列客车曾取得年销量达到5000辆的高光时刻,并占据了中国豪华客车70%的市场份额。 但客车的保有量远不如乘用车。庞青年将目光转移到了乘用车市场。2004年,青年汽车通过“买壳”的形式入主了负债累累的贵航云雀,取得了轿车生产资质。2006年,青年汽车与马来西亚的宝腾汽车展开合作,并购入宝腾的莲花工程公司产品技术,开始生产青年莲花轿车。2008年,青年莲花首款汽车产品在贵州下线。2012年数据显示,莲花汽车的总销量约为5万辆,而彼时青年汽车仅萧山生产基地的产能就可达到15万辆。 面对产销比例的严重失衡以及2013年以来的资金链断裂引发的一系列问题,庞青年仍在继续“造车梦”。今年5月,《南阳日报》头版的一则“青年汽车集团的水氢发动机在南阳市正式下线”的消息引发热议。据悉,该水氢车无需加油、充电,只需加满水便可实现360-500公里的续航里程。该消息一出瞬间沸腾,有业内人士甚至直指庞青年实为骗取国家新能源补贴。工信部随后回应表示,工信部并未受到青年汽车公司该车型的产品准入申请,该车型也并未获得产品公告。 建设扩张成拖累 豪华客车的辉煌并没有得以延续,在乘用车市场,庞青年不断“跑马圈地”的扩张主义成为拖累青年汽车的包袱。据悉,在2009年,庞青年就表示将在全国范围内建设十大汽车生产基地,总年产能预计可达到146.3万辆,投资金额为444亿元。在浙江,就有金华、海宁、萧山和下沙四个基地。 生产基地数量之多,但青年汽车的“烂尾”工程也不少。粗略统计,青年汽车的下沙基地、六盘水基地、宁夏石嘴山基地以及浙江海宁基地等四个烂尾项目宣布的投资额就达到了231.6亿元。在庞青年的建立生产体系中,几乎未有一家生产基地成形。从2014年开始,生产基地布局产生的巨大财务费用、产能利用率不足以及莲花汽车销量的低迷都让青年汽车早在2014年就进入资金链断裂的财政危机。2014年,青年莲花工厂大面积停产。2015年,青年莲花汽车的经销商出现大面积退网。 不过,即使是数年累月的财政拖累,青年汽车却并未被法院处以破产清算。有业内人士分析,这主要得益于青年汽车的总裁庞青年。新京报记者了解到,自2010年以来,在庞青年的推动之下,青年汽车先后与鄂尔多斯市政府、石嘴山市政府、海宁市政府、贵州六盘水市政府等签订合作协议。根据协议,政府提供资源和矿产来吸引汽车工业,拉动工业的增长,扩大就业,而青年汽车则需要在签订协议地建设汽车生产线以及汽车配件等生产基地,并达到规定的年销售额目标。汽车行业分析师任万付对新京报记者表示,“青年汽车这是打着汽车制造的名义到处圈地圈资源,以投资的名义,获取其他方面的优惠政策,谋取暴利。” 债务缠身 难以为继 由于长期债务的拖欠,此前海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院提交对青年汽车的破产清算申请。今年8月底,金华市中级人民法院驳回了海宁市资产经营的申请,认为青年汽车部分核心资源仍具备运营价值,不存在资产完全不能变现的情况。虽然存在一定的清偿困难,但并不是没有清偿债务的可能。 新京报记者从天眼查信息获悉,青年汽车的累计执行标的金额已经超过了50亿元。其中最近的一次在11月13号,执行标的超过2.6亿元;股权冻结信息达93条。11月7日,青年汽车集团的4500万股权被冻结。同时,庞青年作为青年汽车集团的法定代表人,从2018年7月至今,26次被列入限制高消费名单。目前,庞青年担任法定代表人的企业有49家,担任股东4家,担任高管64家,截至目前,庞青年已经有数百次被列入限制消费名单。 在海宁市资产经营公司对青年汽车集团提起破产清算申请时,青年汽车发布异议材料表示,今年1月,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,在两地政府的背书下,青年汽车的重组工作展开。5月,青年汽车集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。不过,在任万付看来,企业债务重组之后回到正常经营轨道的希望仍然比较渺茫,其面临的实际困难已经不仅仅是资金的问题,还有商誉等问题,只会越陷越深。 新京报记者 刘阳 实习生 汪林 图片来源 视觉中国 编辑 张冰 校对 张彦君[详情]

青年汽车子公司宣布破产 但"加水就跑"闹剧还在继续
青年汽车子公司宣布破产 但

  原标题:青年汽车子公司宣布破产,但“加水就跑”的闹剧还在继续…… 因“水氢发动机”一炮打响的青年汽车又实实在在地火了一把,不过,这次是因为一条破产信息。 日前,人民法院公告网公告的一项破产文书显示,杭州青年汽车有限公司(以下简称“杭州青年汽车”)已经完成破产财产分配,于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。 ▲来源:人民法院公告网 消息一出,引发市场猜测——青年汽车打造的“加水就能跑”神话难道要破灭了吗?《国际金融报》记者发现并非如此,此杭州青年汽车只是青年汽车集团旗下的一家子公司,在南阳市下线水氢发动机的运营主体是青年汽车集团。据青年汽车集团内部人士表示,青年汽车集团仍在正常运营。 据此,记者致电青年汽车集团,但截至发稿前,均未能接通。 1 两家子公司已宣告破产 事实上,因为债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,杭州青年汽车破产清算一案早在2017年9月1日就已被法院立案受理。 财务审计数据显示,截至2017年9月1日,杭州青年汽车资产合计10.95亿元,负债合计11.4亿元,所有者权益为-0.45亿元,已经资不抵债。 到2018年9月28日时,杭州青年汽车财产变价款6.42亿元,现金资产23万元,二项合计6.43亿元;经杭州青年汽车管理人审查确认的债权额10.97亿元,待定债权额0.38亿元。经法院裁决,杭州青年汽车不能清偿到期债务,且其资产不足以清偿全部债务,依法于2018年10月8日裁定宣告杭州青年汽车破产,债务清偿率为28.47%。之后,便是长达一年的破产财产分配程序。 公开资料显示,杭州青年汽车成立于2008年6月,注册资本为3.2588亿元,最终实控人是青年汽车集团董事长庞青年的女儿庞彩萍,经营范围包括乘用车冲压零部件、SUV汽车零部件;批发、零售汽车(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车)等。 在杭州青年汽车被申请破产清算之前,庞青年的另外几家子公司也在被申请破产清算。 2017年6月9日,因债权人杭州江东工业园区投资开发有限公司的申请,法院依法受理浙江青年莲花汽车有限公司(下称“青年莲花”)、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司破产清算案。其中,青年莲花因不能清偿到期债务,且其资产不足以清偿全部债务,于2017年12月8日被法院依法宣告破产,并于2019年6月17日终结破产程序。 ▲来源:人民法院公告网 2 乘用车板块覆灭 杭州青年汽车和青年莲花的相继破产,与其说是青年汽车集团水氢发动机的“破产”,不如说是青年汽车集团乘用车板块业务的彻底“覆灭”。 杭州青年汽车大股东是金华青年莲花控股集团有限公司,是青年汽车集团多个乘用车基地之一,已经于2014年停产。 青年莲花是庞青年与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车通过技术上的合作而推出的新品牌。当时,凭借莲花汽车的技术,青年莲花也相继向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型,于21世纪初时,在中国乘用车市场上也曾占有一定地位。 对于庞青年来说,青年莲花品牌是其乘用车板块关键的一环。彼时,青年汽车还曾设想收购萨博汽车,以形成乘用车高、中、低三个技术平台体系,分别为世爵(跑车品牌)、萨博和莲花。鼎盛时期,庞青年还欲在全国建立10大生产基地,从而让青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资地涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等,计划总投资444亿元。但最终,世爵杳无音信,萨博收购失败,仅剩莲花。 2011年,由于与莲花汽车的技术合作到期,青年莲花无力再向市场推出新的车型,逐渐被边缘化,甚至完全停产。 目前,青年汽车集团与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等地方政府的合作大多以“烂尾”和失败告终,甚至还卷入了合同欺诈等纠纷中。 3 还能坚持多久? 除乘用车板块外,青年汽车集团还下设商用车集团和汽车部件集团。目前,这两个板块运营情况也不甚理想,商用车板块已陷入欠薪传闻,在2017年还被工信部指出存在骗补行为。 多板块业务均不理想的情况下,庞青年“豪赌”水氢汽车,并获得了河南省南阳市政府的投资。今年5月,一篇《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章中指出,青年汽车集团的水氢发动机依赖一种特殊的催化剂,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。上述言论受到了大众的质疑,最终证实水氢发动机并非烧水就能跑,而是要“烧铝”,专家指出,这种方案在安全性和经济性上都不具备实用性。 8月30日,青年汽车集团被海宁市资产经营公司申请破产清算。对此,青年汽车集团向法院提出异议,称其资产大于负债,且具有较高的营运价值。资产负债表显示,青年汽车集团2018年期末资产为15.83亿元,负债7.35亿元,资产超越负债,不构成法律规定的破产条件。 青年汽车集团破产清算的申请最终被浙江省金华市中级人民法院驳回,理由是青年汽车集团及相关公司以生产、销售新能源轿车为主,该行业归于国家扶持职业。青年汽车系列企业的部分中心资源具有营运价值,青年汽车集团仍在持续运营,不存在资产彻底不能变现的状况,尽管青年轿车集团存在必定的清偿困难,但存在经过自行洽谈、政府帮扶、引进出资等方法清偿债款的可能。 10月12日,青年汽车集团还获得了工信部约1.18亿元的补贴。 记者 肖逸思  [详情]

"加水就能跑"的神车公司破产 青年汽车还能走多远?

  原标题:“加水就能跑”的神车公司破产,青年汽车还能走多远?  中新经纬客户端11月18日电(付玉梅)近日,杭州青年汽车有限公司因正式宣告破产。据人民法院公告网,杭州青年汽车的破产财产已分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。公告详情显示,杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。 杭州青年汽车有限公司正式破产文件 来源:人民法院公告网 事实上,杭州青年汽车公司只是青年汽车集团董事长庞青年庞大汽车产业下的一家关联公司,却再一次将其推向舆论焦点,“青年汽车破产”消息也不断传出。从“加水就能跑”的水氢燃料车开始,青年汽车就一直饱受外界关注与质疑,如今,还能走多远? 旗下公司两年至少4次被申请破产 天眼查资料显示,杭州青年汽车公司成立于2008年,主营业务为汽车及汽车零部件的制造、销售,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元。母公司金华青年莲花控股集团有限公司旗下还拥有济南青年、金华青年等多家公司。 天眼查资料显示,庞青年旗下公司多达73家,杭州青年汽车公司只是其中一家关联公司。“虽然杭州青年汽车在其中的占比不算大,但也是一个被青年集团寄予厚望的项目,所以其破产还是会对整个青年集团造成较大的影响,比如带来资金财务上的一些连锁反应。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向中新经纬客户端表示。 中新经纬记者注意到,算上此次杭州青年汽车破产,庞青年旗下公司近两年来至少4次被申请破产。 天眼查资料显示,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,持股比例36.15%。目前,青年汽车集团通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司,鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。 今年8月,中国裁判文书网公布的一起破产裁定显示,青年汽车集团被海宁市资产经营公司申请破产清算,青年汽车提出异议并称公司债务重组已经启动,金华市中院最终驳回了此次破产申请。 此外,据浙江省高级人民法院,宁波瑞拓投资合伙企业这两年也曾两次申请对金华青年汽车制造有限公司进行破产清算。而法院说理部分同样称,金华青年汽车制造有限公司及关联公司主要生产新能源汽车,属于国家扶持行业。且公司资产大于负债,应收债权可以继续回收,尚不足以表明其资产不能清偿全部债务,亦不足以认定其完全缺乏清偿能力。 “加水就能跑”的水氢汽车备受争议 杭州青年汽车破产,又给庞青年的造车梦泼了一桶冷水。2017年8月21日,庞青年就曾对外宣布:“全球首辆水氢燃料车将在青年汽车诞生”。 据青年汽车集团介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。彼时不少专家评价,车辆加水就能跑,明显违背能量守恒定律,“是一场骗局”。青年汽车则回应称反应物和水通过催化剂反应实时制氢。 今年5月23日,《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》的文章。文章中称,水氢发动机已经在南阳市正式下线。据《新京报》报道,青年汽车去年和南阳方面签约,首期投资81.63亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。 不过,在相关报道发出后不久,河南南阳工信局就回应:“尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 但彼时庞青年仍对造车事业信心满满。他在接受媒体时称,青年汽车现有一批由博士、博士生导师等组成的队伍,从2006年开始就对这一技术进行研发。虽然目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,但加了水和料(催化剂)后,汽车确能行驶300-500公里。他声称:“事实摆在这里,不是瞎编的”。 业内人士:炒作概念或为获得氢能车补贴 “庞青年不断炒作水氢车的概念,极大可能是一种‘噱头’,希望以此吸引地方政府,获取相应补贴。”盘和林表示。 青年汽车近日也因“补贴”而登上舆论焦点。10月,据工业和信息化部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,金华青年汽车制造有限公司将获得约1.18亿元新能源补贴。 此次获补车型为纯电动城市客车,也是青年汽车的主体销量车型,包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款车型共计549辆。 事实上,青年汽车2017年共申请343辆新能源汽车进行推广,申请补助资金为7417.98万元,但最后,此批车辆全部没有通过国家监管平台审核。原因为没有达到两万公里累计行驶里程。 由于工信部允许没有通过核验的车辆可再次申报。为获补贴,青年汽车又新增两款车型,并且数量增加了206辆车,并且全部车辆通过监管核验。 不过,青年汽车也进入过工信部的“骗补”罚单中。2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定,包括撤销其制造商生产骗补产品的公告,取消相关骗补产品的生产资质;暂停其申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。 据悉,如今国家针对新能源车型的补贴已逐渐退坡,至2020年底将会完全取消。但是针对氢能源汽车的补贴会逐步增高。不少业内人士认为,为获补贴扶持,青年汽车也将目光转向更容易获得补贴的氢能源汽车上。此前庞青年也表示,自己现在把工作重心都放在了发展氢能源汽车上。 青年汽车还能走多远? 事实上,1.18亿元的补贴金额,对如今的青年汽车而言也只是杯水车薪。据青年汽车集团的资产负债表,截至2018年期末,青年汽车集团资产15.83亿元,负债7.35亿元。 天眼查数据显示,庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司,即“老赖”,包括上文提到的青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司等。此外,其公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人,也被列入限制高消费名单20余次,包括庞青年在内的青年汽车多位高管的股权,已被法院冻结。 盘和林指出,虽然资产大于负债,但在一次次的负面风波之下,庞青年再想争取和地方的合作也变得越来越困难。 “指望水氢汽车来翻盘是不现实的,依赖补贴也不是长远之计。这次杭州青年汽车的破产未必全是坏事,青年汽车应该思考如何进行‘瘦身’,包括资产重组、项目压缩等。先把冬天熬过去了,再想怎么东山再起,踏踏实实造车,这可能是一条比较现实的路。”盘和林说。(中新经纬APP)[详情]

青年汽车回应子公司破产:未影响到集团经营
青年汽车回应子公司破产:未影响到集团经营

  青年汽车集团回应子公司杭州青年汽车破产:未影响到集团经营 青年汽车集团总裁办回应称,杭州青年汽车破产并未影响到集团的经营,目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车,与杭州青年汽车业务并无直接联系,也与“水氢汽车”毫无关系。[详情]

青年汽车集团回应子公司破产:未影响到集团经营
青年汽车集团回应子公司破产:未影响到集团经营

  原标题:青年汽车集团回应子公司杭州青年汽车破产:未影响到集团经营 因为“加水就能跑”的汽车闹出风波的庞青年,这次因为名下杭州青年汽车破产再度引发关注。 11月10日,人民法院公告网发布的破产文书显示,杭州青年汽车有限公司(以下简称“杭州青年汽车”)正式宣告破产。 破产文书信息显示,因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。 人民法院公告网10月24日发布的另一份破产文书显示,杭州青年汽车在优先清偿工程款优先债权额917万元及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后,可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中破产费用、共益债务691.7万元,职工劳动债权92.3万元,税款25.3万元,应缴纳社保款60.5万元,后用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,清偿率为28.47%。 值得注意的是,杭州青年汽车只是庞青年名下73家公司的其中一个,并不是通常所称的青年汽车集团。 澎湃新闻记者拨打了位于浙江省金华市的青年汽车集团总裁办电话,对方回应称,杭州青年汽车破产并未影响到集团的经营,目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车,与杭州青年汽车业务并无直接联系,也与“水氢汽车”毫无关系。 天眼查信息显示,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元,金华青年莲花控股有限公司持股90%、金华星航线汽车有限公司持股10%。 杭州青年汽车的主营业务是乘用车冲压零部件和SUV汽车零部件生产,汽车批发、零售(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车),以及公司生产产品的销售。其大股东金华青年莲花控股有限公司的经营范围是实业投资、企业管理、投资咨询(证券、期货等金融信息咨询除外)、汽车销售、汽车零部件生产。 青年汽车集团官网显示,集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。 澎湃新闻记者查阅人民法院公告网发现,青年汽车集团乘用车生产主体浙江青年莲花汽车有限公司早在2017年12月就被宣告破产,并于今年7月27日破产财产分配完结、终结破产程序。 此外,庞青年名下已经破产或正在执行破产程序的关联公司,还有浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。 澎湃新闻此前报道,10月11日,青年汽车的商用车生产主体金华青年汽车制造有限公司,还获得2017年度新能源汽车补贴1.18亿元。其中获得补贴的9款车均为纯电动城市客车,跟“水氢汽车”并无直接关系。 青年汽车集团也曾被请求破产。今年8月,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算。青年汽车向法院提供的答辩材料显示,青年汽车2018年期末资产为15.83亿元,负债7.35亿元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 金华中院最终驳回了破产清算的请求,并认为青年汽车相关公司以生产新能源汽车为主,属于国家扶持行业,公司部分核心资源也具备营运价值,相关公司仍在继续经营,存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式解决债务清偿问题的可能。 庞青年的“青年汽车帝国”虽仍在存续,但也面临不少风险考验。天眼查信息显示,庞青年名下股权多被冻结,公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,列入异常经营名录74次,被最高人民法院列为失信被执行人158次。与其相关的周边风险提示高达2466条,预警提醒也有525条。[详情]

青年汽车衰亡史:曾因“加水就能跑的神车”轰动舆论
青年汽车衰亡史:曾因“加水就能跑的神车”轰动舆论

   原标题:青年汽车衰亡史:曾因“加水就能跑的神车”轰动舆论 “发明家”的铁树未及开花,公司已经走向破产。 日前,据人民法院公告网发布的消息,因青年汽车的破产财产已经分配完结,杭州市萧山区人民法院已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 另据天眼查,青年汽车共有7条被执行人信息、25条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。 “发明家”的铁树没有开花 很多年后,庞青年回忆起2019年5月22日的那篇未经他审阅的新闻报道时,或许会感受到命运就此转折的战栗。 作为河南南阳市重点布局的项目之一,《南阳日报》早在2018年有过报道,2018年12月28日,金华青年汽车氢能源整车项目宣布落户南阳市高新区,该项目规划产能为单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车,预计2020年建成投产。但那时,外界并没有把目光投向这个商业项目。尽管它宣称利税将超百亿,就业岗位可增加1000多个,项目建成后产值可实现300亿元。 但随后5月22日《南阳日报》的这篇《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》却莫名在网络上引发热议。报道称:河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,车辆只需加水即可行驶。河南南阳市委书记在体验后,用英文称赞“very good”。“水氢发动机”动力技术的持有者青年汽车呼之欲出。 据相关媒体报道,在制氢方面,目前国内氢气主要生产方式是化石燃料生产、水电解法生产和氯碱工业副产氢。电解水制氢是大方向,但被认为是实验室产物、难以商业化。但庞青年和青年汽车却宣称可以实现驱动燃料汽车“不加油,不充电,只加水”。 在其构建的话术中,水氢燃料车的最大秘密,是一种特殊的催化剂。而这种神奇的催化剂,可以使轿车达到续航里程超500公里、甚至1000公里的惊人表现。 尽管掌握如此技术,但庞青年称自己从没就此申请补贴,“我一申请补贴,它基本思路和框架都要告诉人家,马上就涉密。我宁可这几千万不要,我们就自己掏。我现在没有用任何人的一分钱,包括南阳,我全部是自己的钱。” 一石激起千层浪,质疑声纷至沓来。 5月24日下午,澎湃新闻实地探访时看到,发现位于南阳高新区的南阳金华青年汽车氢能源整车项目所处位置还是田地。附近村民说,早在2018年底就听说要建个烧氢气的新能源汽车厂,还提到征地,后来却没音信了。 5月25日,河南南阳,庞青年在南阳洛特斯新能源汽车有限公司内接受媒体采访,表示《南阳日报》的报道让他措手不及。但是这两三年,青年汽车集团累计卖出去的氢能源公交车和物流车有六百台左右,“应该我们(是)全世界卖得最多了”。 面对外界争议,庞青年力证清白,“我们小的时候,看到铁树开花,电灯亮了,觉得不可思议。原来是牛耕田,后来说拖拉机耕田,我们最开始也不信的。如果那样去想,就没有发明家了。”他用手指猛敲桌面说,“你想都不敢想,干都不敢干,怎么会有科技呢?科技是干出来的,不是天上掉下来的”。 5月28日,工信部就此事表示,“截至目前,仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请,该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定,目前这款车型不能生产销售和上路行驶。” 失信于地方的“庞”氏骗局为何屡屡上演? 庞青年曾经是一个兴办实业的好青年。 1986年,他在磐安县开办了一家橡胶厂,生产橡胶平板、手推车胎和自行车胎。在磐安的4年,庞青年将橡胶厂做到全国最大,年产规模达1500万套。 一位与庞青年共事2年的人士称,庞青年基本不认识字,“就连签字也是由秘书来完成”。但其故交回忆,庞青年虽然“放羊娃”出身,但口才极佳,四个小时讲话,不用打一个字草稿。 这位“放羊娃”一度掌握着命运的上升曲线。2001年11月17日,在金华尼奥普兰生产车间,青年汽车的拳头产品“欧洲之星”的下线仪式上,庞青年骄傲地宣布:“这是我生产的车,是世界上最好最漂亮的客车。”据公开资料,至2006年,青年汽车集团汽车销量达到1250辆。在国内单价130万元以上的豪华客车市场,青年汽车集团占71%以上的市场份额,200万元以上的豪华客车,青年尼奥普兰几乎占据100%的市场份额。 但庞青年也有一颗造轿车的心。 2011年3月29日,由于无力支付零部件供应商货款,通用汽车旗下的萨博被迫停产。随后,其先后与中国庞大汽贸集团、浙江青年莲花汽车签署投资协议和非约束性备忘录。两家中国企业约定将联合向萨博注资2.45亿欧元(3.52亿美元),青年将持股29.9%,庞大将持股24%。 但形势急转直下,2011年12月19日,萨博汽车的母公司瑞典汽车公司发布声明称,已向当地法院提出萨博汽车的破产申请。青年汽车和庞大集团面临重大损失。青年汽车并不气馁,紧接着在2012年2月向已经宣布破产的瑞典汽车生产商萨博(Saab)提出新的收购要约。不幸的是,萨博最终被日后由恒大集团操盘的国能汽车拿下。 青年汽车在造车路上一波三折,企业也走上了另一种求存路。有媒体一度总结,庞青年的政府生意在8地画300亿大饼全烂尾。其中包括江苏连云港、贵州六盘水、浙江海宁、宁夏石嘴山、山东泰安、内蒙古鄂尔多斯、浙江杭州。 以宁夏石嘴山为例,据《中国经营报》2017年报道,2010年6月,青年汽车与石嘴山接洽,随后签约欲投资267亿元打造石嘴山汽车项目。然而,3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”,配套给青年汽车的煤矿却被卖了,变现金额高达10亿元。 此外,2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定,包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质,并责成上述企业进行为期2个月的整改。 另一方面,青年汽车仍向政府申请巨额补贴。2018年5月12日,浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息,共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中,金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆,申请补助资金7417.98万元。 直到水氢燃料车的舆论爆发,庞青年再也无可隐藏。 参考资料: 《“水氢发动机”背后青年汽车:董事长庞青年被列“老赖”》,新京报 《庞氏青年的千亿套路:不识字却能不打草稿讲4小时》,中国经营报 《庞青年的政府生意:8地画3百亿大饼全烂尾仍受欢迎》,澎湃 [详情]

杭州青年破产 庞青年的“汽车王国”何去何从
杭州青年破产 庞青年的“汽车王国”何去何从

  来源:北京商报 因“水氢发动机”出名的庞青年,一手打造的青年汽车再次站在聚光灯下。11月18日,人民法院公告网显示,因杭州青年的破产财产已经分配完结,法院已裁定终结杭州青年破产程序。业内人士表示,虽然此次破产的杭州青年只是“青年汽车”系列企业中的一家,但背后却反映出庞青年的“汽车王国”整体已面临着巨大的经营危机。 01、完成破产清算 11月18日,人民法院公告网刊登的一则破产文书显示,因杭州青年破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年破产程序。 破产文书显示,管理人对杭州青年的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中扣除破产费用、共益债务691.69万元,职工劳动债权92.27万元,税款25.34万元以及应缴纳社保款60.54万元后,用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。 天眼查数据显示,杭州青年成立于2008年6月,注册资本3.25亿元,法定代表人为庞青年,公司共有两大股东,其中金华青年莲花控股集团有限公司持股90%,金华星航线汽车有限公司持股10%。 值得注意的是,此次宣告破产的杭州青年只是庞青年旗下“青年汽车”系列企业中的一家。杭州青年母公司——金华青年莲花控股集团有限公司旗下还拥有济南青年、金华青年等多家公司。此外,庞青年打造的青年汽车集团也仍在处于存续状态。 针对此次杭州青年宣告破产对“青年汽车”整体布局的影响,北京商报记者多次拨打庞青年电话,但均显示处于关机状态。 02、“青年莲花”到“水氢发动机” 随着杭州青年正式宣告破产,此前因研发“水氢发动机”而饱受争议的庞青年及“青年汽车王国”再次成为关注焦点。 2001年1月,庞青年正式成立青年汽车集团。2006年,青年汽车与马来西亚宝腾汽车旗下的莲花汽车展开合作,推出乘用车品牌“青年莲花”,该品牌曾在国内推出过多款热销的轿车、轿跑、SUV等车型。进入2009年,庞青年又公开表示,要在全国建立10大生产基地,使青年汽车总产能达到146.3万辆。 然而,2011年青年莲花项目合作期结束后,莲花汽车技术人员整体撤离。由于丧失技术支持,2008年后青年莲花汽车销量连年下滑,逐渐被市场边缘化。与此同时,青年汽车计划总投资444亿元打造的10大生产基地也相继停摆。 2017年2月,工信部宣布暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质,其中包括庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司(以下简称“金华青年汽车”)。同年7月,杭州市萧山区人民法院又裁定受理浙江青年莲花破产清算一案,庞青年的轿车布局走向失败。 沉寂两年多后,一则河南当地媒体的报道又让青年汽车重回公众视野。今年5月,《南阳日报》发布报道《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》称,青年汽车研发的水氢发动机正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 上述报道一经发布,立刻引发广泛质疑。在汽车行业专家贾新光看来,目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低、成本高企的问题,即消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量。此外,上述制氢方法即便未来有所突破,也不会直接在车内实现。 面对质疑声,庞青年始终坚称,会继续推进“水制氢汽车”项目,“试验产品都可以开了,能不继续推进吗?”庞青年认为,此项技术是成熟的,“科技是干出来的,不是天上掉下来的”。 不过,随着舆论的发酵,南阳高新区管委会发布声明称,“目前该项目尚未立项、没有实质性启动”。工信部也公开回应称,“该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴”。目前,庞青年的水氢发动机项目仍未有新的进展披露。 03、青年汽车还能开多远 事实上,自“水氢发动机”风波爆发以来,庞青年的“青年汽车”正加速跌落。作为“水氢发动机”研发制造企业,金华青年汽车(南阳分公司)的状况并不乐观。根据天眼查数据,金华青年汽车涉及30条被执行人信息,以及54条失信信息,而金华青年汽车的控股母公司正是青年汽车集团。 今年8月,海宁市资产经营公司曾以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向法院申请青年汽车集团破产清算,但遭到驳回。 法院认为,青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年汽车集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但也存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 不久后,陷入困境中的青年汽车迎来一笔“救命钱”。10月,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,金华青年汽车将获得约1.18亿元的新能源补贴。 然而,1.18亿元对于官司缠身的青年汽车集团而言,仍帮助有限。天眼查数据显示,青年汽车集团2019年后共涉及6条被执行人信息,执行标的超7.1亿元。作为青年汽车集团的实控人,庞青年自2018年7月以来也已经26次被法院列入限制高消费名单。 浙江省海宁市人民法院在8月发布的一则执行裁定书中称,被执行人青年汽车集团和浙江青年乘用车集团有限公司因经营不善,负债较多,且绝大部分财产已设置抵押、质押,无处置价值。本院已冻结被执行人的银行账户,并继续冻结被执行人青年汽车集团持有的金华青年汽车全部股权以及相关股息、红利。浙江青年乘用车集团有限公司处于停产状态。 “庞青年的青年汽车集团前景渺茫。”经济学家宋清辉表示,“尽管法院基于种种考虑驳回债权人破产清算申请,但如果不能尽快化解债务危机,虽然青年汽车集团还能在市场中暂时勉强存活,但这家公司最终仍难逃出局的宿命”。[详情]

青年汽车破产 庞青年的“水氢汽车”梦并未终结?
青年汽车破产 庞青年的“水氢汽车”梦并未终结?

  原标题:那家加水变氢的汽车公司,破产了 来源:能源圈 人民法院公告网展示的信息显示,杭州青年汽车有限公司已完成破产程序,宣告破产 。 依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。青年汽车用于普通破产债权清偿的金额为205,435,080.96元,债务清偿率为28.47%。 资料显示,青年汽车成立于2008年,法定代表人为庞青年,注册资本1亿元人民币。青年汽车共有7条被执行人信息。此外,还有25条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。在裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年前后20余次被列入失信名单并被限制消费。 庞青年和他的“青年汽车”走进公众视野,受到舆论关注是在今年5月。5月22日,《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,其中第一段称“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 上述报道一经发布,引发舆论对该技术可行性和“水氢发动机”落地是否经过科学论证、政府有无参与补贴的质疑。 据上游新闻报道,青年汽车集团的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。 2017年9月1日,浙江萧山区人民法院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请, 正式受理青年汽车破产清算一案。从2017年9月至今,两年多时间后,随着破产程序的终结,青年汽车正式宣告破产。 青年汽车虽破产,但青年汽车集团仍存续。 今年8月,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算却被驳回。 法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 因青年汽车集团目前仍然存续,无法判断庞青年的“水氢汽车”梦是否已经走到尽头。 青年汽车集团的债务重组工作已经启动。媒体报道,2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年集团的重组工作。2019年5月6日,青年集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。 此外,青年汽车集团在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运。青年汽车集团是全国拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者,是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。 青年汽车集团坚持认为,在新能源汽车技术研发及布局方面,其一直走在全国前列。 庞青年类似的“水氢汽车”梦并未终结。[详情]

因“水氢汽车”名噪一时的青年汽车被法院裁定破产
因“水氢汽车”名噪一时的青年汽车被法院裁定破产

  原标题:因“水氢汽车”名噪一时的青年汽车被法院裁定破产 作者:侯卓铠 至此,纷扰一时的青年汽车正式破产。 据人民法院公告网发布的公告显示,杭州青年汽车有限公司以及浙江青年莲花汽车有限公司分别已经于2019年10月21日以及2019年6月17日被杭州萧山区人民法院裁定破产。 界面新闻记者在对杭州萧山区人民法院发布的公告查询后发现,因上述两家公司破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院正式裁定终结上述两家公司破产程序。 至此,纷扰一时的浙江青年汽车正式破产。 界面新闻记者在国家企业信用信息公示系统查询后发现,上述两家公司仍然显示“存续”。不过分别因未能未按照《企业信息公示暂行条例》第八条规定的期限公示年度报告而被列入经营异常名录。 据天眼查数据显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,法人代表为庞青年,注册资本32588万人民币。主要经营范围为生产乘用车零部件;批发、零售汽车等。浙江青年莲花汽车有限公司成立于2008年2月27日,法人代表为庞青年,注册资本26000万人民币。主要经营范围为汽车零部件制造、销售;销售莲花品牌汽车等。 沉寂多年的青年汽车再次迎来“高光时刻”还要归咎为上半年“南阳水氢汽车”的一场闹剧。 2019年5月22日晚间,南阳日报网刊发了一篇题为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的新闻。次日,南阳日报头版同样刊载了上述报道。该报道发布后,迅速引发了全国上下广泛关注。 据上述报道称,青年汽车的“水氢发动机”的动力技术已正式下线。车辆只需加水即可行驶。并且,在5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时也为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。 报道发出后,迅速引来了外界质疑。在全国媒体高度关注下,5月24日,河南南阳工信局回应外界对水氢发动机质疑时称,“尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 同一天,青年汽车集团董事长庞青年则对媒体宣称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,后续可能申请专利,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。对此,庞青年表示,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。 面对质疑,5月25日上午9时,庞青年现身南阳洛特斯,面对全国媒体现场介绍他的“水氢汽车”。 不过,这一举措并未能打消外界对这一项目的质疑。随后“水氢汽车”项目不了了之。 据天眼查数据显示,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,该公司共有34次被列为失信被执行人,最新一次为今年的2月25日,失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,执行标的为53184788。 数据还显示,庞青年名下共有73家公司,其名下公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,158次被最高人民法院列为失信被执行人,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。 就在“水氢汽车”风波过后,青年汽车再次被外界所关注是有关破产的消息。 据金华中院8月30日消息,该院已驳回海宁市资产经营公司的申请,该院认为青年汽车部分核心资源仍具备营运价值,存在清偿债务的可能。 据金华中院(2019)浙07破申15号民事裁决书显示,海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务,缺乏清偿能力为由,向法院申请对青年汽车进行破产清算。 随后,10月11日,据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》及相关附件显示,金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元,每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。相关资料显示,获补车型均为纯电动客车,与“水氢汽车”没有关联。 不过,经过多年的沉沦,青年汽车无论是在技术方面或还是在市场品牌方面均已经没有了当年的基础。账面上背负更多的则是来自各方的诉讼。眼下,被法院正式裁定破产或许是其最好的归宿。[详情]

加水就能跑的神车破产 庞青年20次被列失信被执行人
加水就能跑的神车破产 庞青年20次被列失信被执行人

   加水就能跑的神车,破产了!实际控制人庞青年曾20次被列为失信被执行人… 来源:经济参考报 近日,一纸公告为这个曾备受争议而出名的青年汽车集团有限公司(下称青年汽车)画上句号。据人民法院公告网消息,因青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 青年汽车成立于2008年,法定代表人为庞青年。据企查查股权穿透图显示,青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司,鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。 2013年,青年汽车实际控制人庞青年被警方以涉嫌诈骗刑事立案; 2014年,青年莲花在被爆出资金紧张,大规模停产; 2016年,南阳市政府与巴铁科技发展有限公司在京签署战略合作协议,计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、站台建设等。 2017年,青年莲花汽车被债权人申请破产清算。 2017年2月4日,工信部网站公布了对7家车企的行政处罚书,庞青年掌管的金华青年汽车制造有限公司名列其中。决定书上显示,金华青年汽车公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致,因此吃了工信部的行政罚单。 2017年8月21日,庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车,2年间从未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。 2019年,浙江省金华市中级人民法院驳回了青年集团被破产清算的申请。根据裁判文书网8月26日发布的这份民事裁定书,申请青年集团破产清算的是海宁市资产经营公司,申请的理由是“未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力”。 2019年5月23日,南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》。文章称,水氢发动机在南阳市正式下线啦!这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 2019年8月,青年汽车集团申请破产清算被驳回,法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。 ………… 庞青年先后共有20次被列为失信被执行人,并被采取限制消费措施,其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,违反财产报告制度等。 在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”。新华社 记者 李嘉南 摄 1958年1月,庞青年出生于浙江省台州天台县,据公开资料显示,幼年的庞青年就开始帮生产队放牛放羊,后来还卖过茶,也开过拖拉机。上世纪80年代,曾在家乡办了一家小厂子,生产自行车轮胎。1993年任浙江杭通集团,董事长兼党委书记。1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记。 庞青年与汽车正式结缘是在上世纪90年代,起点是客车而非乘用车,从引进德国尼奥普兰客车到收购股权,用了几年的时间,庞青年打造的金华尼奥普兰客车迅速在豪华客车市场上占据暂露头角。在当时的国内市场上,金华尼奥普兰客车在200万元以上的市场几乎占据100%的份额。 庞青年曾抛出一个444亿的总投资计划,欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。据媒体披露,庞青年掌管的青年汽车在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地;然而,3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”,配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了,变现金额高达10亿元。鄂尔多斯市政府也曾与青年汽车签订投资协议,青年汽车将在鄂尔多斯投资莲花乘用车,计划投资90亿元,计划总共年销售548亿元,利税200多亿元。结果不到一年,青年汽车方面与亿佳合公司约定,青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者,价格分别为8亿元和23亿元。如今,这些地方的项目几乎全部烂尾。 今年5月,南阳的“水氢能源车”再度引发多方关注。南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》该新闻一经报道,立刻在网络上引发轩然大波,5月26日,新华社发文以三问的形式对“水氢发动机”进行了质疑,节选如下: 5月25日,在南阳洛特斯新能源汽车有限公司厂区展示的“水氢发动机车”。 新华社 记者 李嘉南 摄 一问:“车载水解制氢”技术是否可以实现? 针对公众对“车载水解制氢”技术的质疑,新华社记者采访了行业专家。国家新型储能电池与材料产业技术创新战略联盟秘书长、四川省电子学会新能源专委会主任委员吴孟强称,“催化剂”只能改变反应历程,可提高产氢速率、效率,但不能提供额外的能量。他认为,即使通过水解反应提供氢,但供氢效率是否足以成为汽车能源也需要验证。对于相关技术是否经过专家评审和论证,青年汽车集团有限公司董事长庞青年表示“还没有”。 二问:政府是否投入巨资? 针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”问题,南阳市发展和改革委员会主任乔长恩说,这个情况是不存在的,市委市政府非常慎重。“市里的财政状况我们是非常清楚的,不可能有那么多钱一下子砸进去。”26日,南阳高新区管委会回应相关问题时表示,目前项目尚未立项,没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。但据记者了解,南阳与庞青年存在其他资金关联。 三问:企业是否存在严重失信问题? 很多网民质疑该项目背后的青年汽车集团是一家严重失信企业。记者调查发现,青年汽车集团以及其负责人庞青年,近年来确实多次发生失信问题。据中国执行信息公开网显示,庞青年近年来被浙江、河南、山东、宁夏、陕西、贵州、江苏等地的法院列为失信被执行人,其包括青年汽车集团在内的部分企业多次被列为失信被执行企业,其中多处失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。 南阳洛特斯新能源汽车有限公司工作人员在为“水氢发动机车”注入水。 新华社记者李嘉南摄 水解制氢汽车,在专家那里认为技术还没过关,在技术成熟的发达国家还没进入实用阶段,涉事企业问题多多,公司创始人多次被列入失信人执行名单,这一个个让人瞠目结舌的前提条件,都不能阻止以水氢燃料为名目的项目在一些地方纵横驰骋。 从2017年9月至今,随着破产程序的终结,青年汽车正式宣告破产。据人民法院公告网的信息。管理人对青年汽车的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为214,133,683.07元,而其中扣除破产费用、共益债务6,916,933.00 元,职工劳动债权922,732.84元;税款253,463.07元以及应缴纳社保款605,473.20元后,用于普通破产债权清偿的金额为205,435,080.96元,债务清偿率为28.47%。 [详情]

杭州青年汽车破产 曾宣称“水氢车”项目已落地
杭州青年汽车破产 曾宣称“水氢车”项目已落地

  杭州青年汽车破产,曾宣称“水氢车”项目已落地 澎湃新闻记者 赵思维 因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司(以下简称:青年汽车集团)董事长庞青年,其一手打造并担任法定代表人的杭州青年汽车有限公司(以下简称:青年汽车),已于10月21日完成破产程序,宣告破产。 据人民法院公告网消息,青年汽车的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》规定,杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 人民法院公告网展示的信息显示,杭州青年汽车有限公司已完成破产程序,宣告破产 。 天眼查展示的工商资料显示,青年汽车成立于2008年6月,由庞青年担任法定代表人,主要生产乘用车冲压零部件、SUV汽车零部件,销售汽车。股权关系中,金华青年莲花控股有限公司持股90%,为其大股东。而金华青年莲花控股有限公司法定代表人是庞青年,庞青年女儿庞彩萍、儿子庞浩亮分别持股32%、31.5%。 人民法院公告网发布的具体破产文书显示,杭州市萧山区人民法院受债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请,于2017年9月1日正式受理青年汽车破产清算一案。 从受理该案起至今年10月,历时两年多,随着破产程序终结,青年汽车正式宣告破产。 据人民法院公告网发布的另一则文书信息,管理人对涉事的青年汽车资产实施分配。在优先清偿工程款优先债权额及对特定财产享有担保权的债权额后,可供分配破产财产总额为214133683.07元,其中破产费用、共益债务6916933元;职工劳动债权922732.84元;税款253463.07元,应缴纳社保款605473.20 元后用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元,清偿率为28.47%。 庞青年和他的“青年汽车”走进公众视野,受到舆论关注是在今年5月。5月22日,《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,其中第一段称“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 上述报道一经发布,引发舆论对该技术可行性和“水氢发动机”落地是否经过科学论证、政府有无参与补贴的质疑。据上游新闻报道,青年汽车集团的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。 今年8月30日,青年汽车集团因债务被申请破产清算,法院以“存在清偿可能”驳回。 浙江金华中院(2019)浙07破申15号民事裁决书显示,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,缺乏清偿能力为由,向法院申请对青年汽车集团进行破产清算。 青年汽车集团向法院提供了答辩材料,称其中的资产负债表显示,青年汽车集团2018年期末资产为15.83亿元,负债7.35亿元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 金华中院当时认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车集团系列企业的部分核心资源仍具备营运价值,青年汽车集团目前仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能,因此裁决不予受理海宁市资产经营公司的请求。[详情]

青年汽车被裁定破产 董事长被列入失信名单限制消费
青年汽车被裁定破产 董事长被列入失信名单限制消费

  原标题:董事长被列入失信名单、限制消费 青年汽车被裁定破产 因为水氢发动机事件重回公众视野的青年汽车近日再被刷屏,原因是杭州青年汽车正式宣布破产。据人民法院公告网消息,杭州青年汽车的破产财产已经分配完结。 据天眼查显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月,经营范围包含乘用车冲压零部件、批发零售汽车等。金华青年莲花控股集团有限公司持股比例90%,该公司的董事长庞青年也被列入失信名单并被限制消费。[详情]

青年汽车破产 但庞青年豪赌“水氢车”的梦难言结束
青年汽车破产 但庞青年豪赌“水氢车”的梦难言结束

  原标题:青年汽车破产,但庞青年豪赌“水氢汽车”的梦还难言结束 11月10日,人民法院网发布的一纸破产文书显示,因“杭州青年汽车有限公司”(以下简称青年汽车)的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。 “青年汽车”倒掉了,“青年汽车集团”还能走多远?有分析认为,青年汽车的创始人——庞青年可能还想依靠新能源技术赌上一把。 据悉,杭州青年汽车成立于2008年,法定代表人为庞青年。事实上,青年汽车2014年下半年开始停止生产经营,自2014年5月以来,在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行,合计执行标的约1.03亿元,其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。 法院认为,杭州青年汽车未履行法律文书确定的付款义务,应当认定其不能清偿到期债务,且明显缺乏清偿能力,已经具备破产原因。因欠薪和欠款等问题,在2016-2017年两年里,青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼,被多家金融机构的失信名单。在裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年前后20余次被列入失信名单并被限制消费。 从2017年9月至今,两年多时间后,随着破产程序的终结,青年汽车正式宣告破产。人民法院公告网信息显示,管理人对青年汽车的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为214,133,683.07元,而其中扣除破产费用、共益债务6,916,933.00 元、职工劳动债权922,732.84元、税款253,463.07元以及应缴纳社保款605,473.20元后,用于普通破产债权清偿的金额为205,435,080.96元,债务清偿率为28.47%。 青年汽车宣布破产,庞青年主导的青年汽车集团也陷入困窘。在今年8月,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算却被驳回。青年汽车集团目前仍然存续。 有观点认为,青年汽车集团被债权人申请破产,但公司却不同意破产,原因是在于庞青年可能还想依靠新能源技术翻身。2017年8月21日,青年汽车在浙江金华总部发布了首辆水氢燃料车。此后,虽然“水氢汽车”引发了极大的舆论风波,但是因为青年汽车集团依然存续,目前还无法判断是否庞青年的“水氢汽车”梦已经走到尽头。 据了解,青年汽车集团不同意破产的原因主要包括:资产负债表显示青年集团2018年期末资产1582548182.35元,负债735029818.01元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 而青年集团的债务重组工作已经启动。媒体报道,2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年集团的重组工作。2019年5月6日,青年集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。 青年汽车集团认为,破产程序不利于包括债权人利益最大化。如进入破产程序,青年汽车集团将丧失全部汽车生产资质,导致企业价值急剧减损。根据重组计划的相关协议,破产程序将导致正在进行的重组计划失败,不利于维护其他债权人利益。 此外,青年集团在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运。青年集团是全国拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者,是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。并坚持认为,在新能源汽车技术研发及布局方面,其一直走在全国前列。 从青年汽车集团对自己的表述来看,庞青年豪赌“水氢汽车”的梦想还没到画上句号的时候。[详情]

青年汽车败走八城 是不是一场“庞”式骗局?
青年汽车败走八城 是不是一场“庞”式骗局?

   推荐阅读: 青年汽车破产 但庞青年豪赌“水氢车”的梦难言结束 青年汽车正式破产 “水氢汽车”闹剧收场 因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司董事长庞青年,其一手打造的杭州青年汽车有限公司在上个月正式完成破产程序,近日宣告破产。 据人民法院公告网近日发布的消息,因青年汽车的破产财产已经分配完结,按规定,已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。 今年,5月22日,一篇名为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章在网络引发热议,报道称:河南南阳氢能源汽车项目取得最新成果,车辆只需加水即可行驶。而河南南阳市委书记在体验后,表示非常好,并用英文称赞“very good ”。而这背后,用到的正是青年汽车的“水氢发动机”动力技术。 当时,消息一出,引发大量专家和网友的质疑,水氢发动机研制成功了? 汽车只要加水就能自由上路行驶?这到底靠谱吗? 半年过去了,据人民法院公告网显示,杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。 至此,“汽车加水就能跑”的闹剧收场。 河南南阳高新区的官网信息显示,2018年12月28日,青年汽车氢能源整车项目落户南阳高新区,项目首期投资81.63亿元,预计2020年建成投产。 一些专家认为水氢发动机这一技术仅在理论上可行,实际应用却存在较大问题,这个项目或存在哗众取宠的嫌疑。 对此,河南省南阳市工业和信息化局工作人员当时的回复是:是记者报道的时候用词不当,它现在应该是验证的阶段,不是正式生产,工信部尚未对水氢发动机进行认证验收。 2001年1月,庞青年注册成立青年汽车集团。据公开信息,青年汽车集团至今有34次被列为失信被执行人,庞青年先后有20次被列为失信被执行人,并被采取限制消费措施,其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,违反财产报告制度等。 “水氢发动机”意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。“水氢发动机”究竟来源何处?是何工作原理?央视财经记者就目前披露的情况和信息,采访了新能源汽车专家。  专家表示,氢气的制取是当前燃料电池汽车产业的基础,也是面临的一大难点。虽然不能直接断定是骗局,但至少存在两大疑点:一是如何实现低成本电解水制氢;二是如何将制氢过程车载完成。 中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长 崔东树:如果简单地用催化剂制氢的话,应该是目前科学没有完成攻克的课题。 其实,经央视财经记者调查,所谓的水氢汽车,除了加水,关键还要加一种神秘材料制成的催化剂。 青年汽车集团水氢项目技术负责人 杜云友:虽然成分不能公开,但成本目前为止肯定比油高。目前为止比油要贵3-5倍。 一个用水比用油还贵的项目,怎样实现量产呢?对此,庞青年称,不用购买者担忧,这是企业的事情,“如果赔钱,企业会做吗?”而对于铝粉加水包括神秘纳米材料,到底需要多大成本才能生产一公斤氢气,庞青年始终没有回答。他还称,水氢汽车的反应物提纯后,主要是氧化铝等产品。如果提高反应物的回收效率,就可以实现盈利。 除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外,十余年间,青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,但很多合作项目都陷入中断,一些还卷入纠纷。 水解制氢汽车,在专家那里认为技术还没过关,在技术成熟的发达国家还没进入实用阶段,涉事企业问题多多,公司创始人多次被列入失信人执行名单,这一个个让人瞠目结舌的前提条件,都不能阻止以水氢燃料为名目的项目在一些地方纵横驰骋。 当前,随着氢能产业的加速发展,全国各地争相计划建设氢能产业园,这无可厚非,但部分新能源车企业骗补的事犹在昨天,我们有必要睁大眼睛,看看是不是有人故伎重演。 这里面的种种不可思议之处,希望有关部门能够查清楚,还大众一个明白,还市场一个清白。 央广财经评论员 王冠:青年汽车跟南阳方面的合作在去年12月就正式落地了,政府给了地,大概率来说应该还有相应的税收补贴、贷款,以及新能源方面的补贴,同时我们看到青年汽车有一个说法,说希望量产达到每年10万台,现在来看是无法实现了。显然,政府在引进产业项目的时候,也要做到“天天315”,这也是切实维护一方水土一方公众的权益。 这次事件,如果始于嘲讽终于嘲讽,可能并没有什么太大价值。我认为地方政府发展产业的初心还是要肯定的,我们总说不能乱为,但不作为也不行。如何找到一个很好的平衡点,实实在在把项目做出来,应该是地方真正需要努力的方向。 [详情]

青年汽车正式破产 “水氢汽车”闹剧收场
青年汽车正式破产 “水氢汽车”闹剧收场

  原标题:青年汽车正式破产,“水氢汽车”闹剧收场  因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”)董事长庞青年,其一手打造的杭州青年汽车有限公司(下称“青年汽车”)在上个月正式完成破产程序,近日宣告破产。 青年汽车正式破产 “汽车加水就能跑”的闹剧收场 据杭州萧山区人民法院发布的公告显示,因上述两家公司破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院正式裁定终结上述两家公司破产程序。 至此,纷扰一时的浙江青年汽车正式破产。 北京晚报的报道指出,5月23日,《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》的文章,文章中称,水氢发动机在南阳市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。据青年汽车官方的介绍,青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。 据上述报道称,青年汽车的“水氢发动机”的动力技术已正式下线。车辆只需加水即可行驶。并且,在5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时也为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。 报道发出后,迅速引来了外界质疑。在全国媒体高度关注下,5月24日,河南南阳工信局回应外界对水氢发动机质疑时称,“尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 面对质疑,5月25日上午9时,庞青年现身南阳洛特斯,面对全国媒体现场介绍他的“水氢汽车”。 不过,这一举措并未能打消外界对这一项目的质疑。随后“水氢汽车”项目不了了之。 涉及几十起诉讼 庞青年被列入失信名单成老赖 青年汽车集团成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,亦为公司的最大股东、最终受益人之一,持股比例36.15%。目前,青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司,鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。 和吉利控股集团董事长李书福一样,庞青年也是浙江台州人。二人甚至在造车经历上都有一致之处。据公开资料显示,1958年出生的庞青年放过牛、卖过茶,开过拖拉机,也开过小厂卖各类轮胎。庞青年与汽车正式结缘是在上世纪90年代,起点是客车而非乘用车,从引进德国尼奥普兰客车到收购股权,用了几年的时间,庞青年打造的金华尼奥普兰客车迅速在豪华客车市场上占据暂露头角。在当时的国内市场上,金华尼奥普兰客车在200万元以上的市场几乎占据100%的份额。 庞青年开始进入轿车行业,2004年通过收购贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质。他后来又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作,推出“青年莲花”品牌,开始向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。得益于彼时国内市场的高速增长,上述车型也获得一定的市场。庞青年加快扩张,与当地政府合作,谋划在包括山东泰安、内蒙古鄂尔多斯以及贵州石嘴山等多地建立生产基地。 2009年,庞青年曾公开表示,欲在全国建立10大生产基地,使青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等,总投资计划444亿元。鼎盛时期,他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。 而随着萨博收购的失利,以及2011年与莲花工程的技术合作到期,青年莲花再无力向市场推出新的车型,逐渐被边缘。而青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息。由于此前承诺的项目投产情况不如预期,政府开始对青年汽车提出追偿。这进一步加速了青年汽车的资金和生存危机。 因欠薪和欠款等问题,在2016~2017年两年里,青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼,被多家金融机构的失信名单。数据显示,庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司,即“老赖”。此外,他的公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人,也被列为老赖20余次,包括庞青年在内的青年汽车多位高管的股权,已被法院冻结。 2017年9月1日,浙江萧山区人民法院根据债权人上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行的申请, 正式受理青年汽车破产清算一案。 青年汽车宣布破产,而庞青年主导的青年汽车集团也陷入困窘。在今年8月,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算却被驳回。青年汽车集团目前仍然存续。[详情]

杭州青年汽车破产 曾宣称“水氢车”加水就能跑
杭州青年汽车破产 曾宣称“水氢车”加水就能跑

  因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司(以下简称:青年汽车集团)董事长庞青年,其一手打造并担任法定代表人的杭州青年汽车有限公司(以下简称:青年汽车),已于10月21日完成破产程序,宣告破产[详情]

青年汽车被法院裁定破产 曾因“水氢汽车”名噪一时
青年汽车被法院裁定破产 曾因“水氢汽车”名噪一时

  原标题:因“水氢汽车”名噪一时的青年汽车被法院裁定破产  记者 | 侯卓铠 据人民法院公告网发布的公告显示,杭州青年汽车有限公司以及浙江青年莲花汽车有限公司分别已经于2019年11月10日以及2019年7月27日被杭州萧山区人民法院裁定破产。 界面新闻记者在对杭州萧山区人民法院发布的公告查询后发现,因上述两家公司破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,法院正式裁定终结上述两家公司破产程序。 至此,纷扰一时的浙江青年汽车正式破产。 据天眼查数据显示,杭州青年汽车有限公司成立于2008年6月19日,法人代表为庞青年,注册资本32588万人民币。主要经营范围为生产乘用车零部件; 批发、零售汽车等。浙江青年莲花汽车有限公司成立于2008年2月27日,法人代表为庞青年,注册资本26000万人民币。主要经营范围为汽车零部件制造、销售;销售莲花品牌汽车等。 沉寂多年的青年汽车再次迎来“高光时刻”还要归咎为上半年“南阳水氢汽车”的一场闹剧。 2019年5月22日晚间,南阳日报网刊发了一篇题为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的新闻。次日,南阳日报头版同样刊载了上述报道。该报道发布后,迅速引发了全国上下广泛关注。 据上述报道称,青年汽车的“水氢发动机”的动力技术已正式下线。车辆只需加水即可行驶。并且,在5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时也为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。 报道发出后,迅速引来了外界质疑。在全国媒体高度关注下,5月24日,河南南阳工信局回应外界对水氢发动机质疑时称,“尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明”。 同一天,青年汽车集团董事长庞青年则对媒体宣称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,后续可能申请专利,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。对此,庞青年表示,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。 面对质疑,5月25日上午9时,庞青年现身南阳洛特斯,面对全国媒体现场介绍他的“水氢汽车”。 不过,这一举措并未能打消外界对这一项目的质疑。随后“水氢汽车”项目不了了之。 据天眼查数据显示,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,该公司共有34次被列为失信被执行人,最新一次为今年的2月25日,失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,执行标的为53184788。 数据还显示,庞青年名下共有73家公司,其名下公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,158次被最高人民法院列为失信被执行人,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。 就在“水氢汽车”风波过后,青年汽车再次被外界所关注是有关破产的消息。 据金华中院8月30日消息,该院已驳回海宁市资产经营公司的申请,该院认为青年汽车部分核心资源仍具备营运价值,存在清偿债务的可能。 据金华中院(2019)浙07破申15号民事裁决书显示,海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿到期债务,缺乏清偿能力为由,向法院申请对青年汽车进行破产清算。 随后,10月11日,据工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》及相关附件显示,金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元,每种车型的单辆申报标准在14万-30万元不等。相关资料显示,获补车型均为纯电动客车,与“水氢汽车”没有关联。 不过,经过多年的沉沦,青年汽车无论是在技术方面或还是在市场品牌方面均已经没有了当年的基础。账面上背负更多的则是来自各方的诉讼。眼下,被法院正式裁定破产或许是其最好的归宿。[详情]

青年汽车被申请破产遭驳回 车加水就能跑成黄粱一梦
青年汽车被申请破产遭驳回 车加水就能跑成黄粱一梦

  原标题:青年汽车被申请破产遭驳回,“车加水就能跑”成黄粱一梦  声称加水就能跑的水氢汽车公司青年汽车日前被申请破产清算,但法院以“不存在资产完全不能变现的情况”为由驳回。 今年5月23日,《南阳日报》一篇《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》的文章迅速刷屏,并让青年汽车集团有限公司(以下简称“青年汽车”)迅速走进人们的视线。新闻中声称青年公司打造的水氢汽车,加水就能跑,引发热议,也因此被戏称为“南阳神车”。最近,打造“南阳神车”的青年汽车公司又有了让人唏嘘的新消息。 日前,新京报记者从中国裁判文书网获悉,青年汽车被海宁市资产经营公司向浙江省金华市中级人民法院申请破产清算。但青年汽车提出异议,最终金华市中级人民法院驳回了海宁市资产经营公司的申请,表示青年汽车不存在资产完全不能变现的情况,虽然存在一定的清偿困难,但存在清偿债务的可能。 三年累计5次申请破产均被驳回 中国裁判文书网显示,海宁市资产经营公司此前以青年汽车未能清偿到期债务,明确缺乏清偿为由向浙江省金华市中级人民法院申请破产清算。 在法定期限内,青年汽车向金华市中级人民法院提出异议,并提出三点说明,一是其资产大于负债,且具备较高的营运价值,称尽管困难重重,但仍能从事经营;二是青年汽车的债务重组工作已于今年启动;三是破产程序不利于包括海宁市资产经营公司在内的债权人利益最大化,称如果进入破产程序青年汽车将丧失全部汽车生产资质,导致企业价值急剧减损。 金华市中级人民法院在经过查明评估之后,驳回了海宁市资产经营公司的申请。金华市中级人民法院认为,青年汽车及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,行业属于国家扶持行业;青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年汽车仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况,虽然存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 青年汽车被申请破产清算的这场“戏”看似翻篇了,但实际上,新京报记者在对中国裁判文书网披露的民事裁定进行不完全统计发现,从2016年至今仅三年的时间里,青年汽车至少已经有5次被申请破产,其中宁波瑞拓投资合伙企业(有限合伙)曾先后两次向金华市中院申请对青年汽车进行破产重整;中国融资租赁有限公司和机械工业第九设计研究院有限公司均曾向法院提出过相关申请,但都被法院驳回。 另外,新京报从天眼查了解到,青年汽车共有102份法律诉讼,38份开庭公告,22份法院公告,31份失信信息,7次成为被执行人,1次被司法拍卖,累计执行标的金额达56.89亿元。此外,青年汽车涉及上百起司法纠纷,另外包括大股东庞青年、第二大股东王淑丹等股东的股份被法院冻结。 从客车行业领先到烂尾收场 实际上,早年间的青年汽车,可谓是行业的领先者,拥有全套客车、卡车、轿车生产资质。值得一提的是,在卡车领域青年汽车是国内唯一通过欧盟正常标准认证的企业;在客车领域青年汽车是当时唯一高速双层巴士生产商,昔日的青年汽车真可谓风光一时。 随后的几年里,青年汽车董事长庞青年又成立了青年莲花汽车,采购英国莲花汽车的技术平台。庞青年加速了扩张的速度,但也埋下了致命的隐患,多重因素导致青年莲花汽车逐渐没落,再加上全国各地投资“圈地”加大了资金消耗,2017年青年莲花汽车彻底倒下。 再说回青年汽车,不得不说庞青年的目光还是相对敏锐。2008年之后,青年汽车开始研究能源汽车,先后是纳米碳锂物理电池,再到如今的水氢发动机,但无论哪一项研究,对于青年汽车而言,最终还只是一个空壳。 值得注意的是,虽然在汽车行业方面,青年汽车逐渐衰落,但在多地布局上庞青年玩得风生水起。公开信息不完全统计,庞青年先后在内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地建厂布局,但最终基本上都是以烂尾收场。 不过,就在今年1月,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府欲携手推进青年汽车的重组工作。5月,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,青年汽车表示债务重组工作正按协议进行。 “加水能跑”终究不过黄粱一梦 三个月前,青年汽车研发出水氢发动机的消息可谓轰动一时。当地媒体报道称,可实时制取氢气的水氢发动机已经正式下线。青年汽车董事长庞青年对外表示,青年水氢燃料车的车顶蓄水箱,能用“特殊催化剂”将水转换为氢气,车辆只需要加水就能够行驶,在不加油不充电只加水的情况下,客车续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。催化剂几乎可以零成本地将水转化为氢气,并通过氢燃料电池发电。另外,庞青年声称车辆所搭载的水解制氢技术由湖北工业大学和青年汽车联合开发。 据传,青年汽车的该项目首期投资达到81.63亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。另外,按照《南阳日报》的相关报道显示,南阳市委书记张文深5月22日亲临该项目现场,体验了水氢能源样车。 很快,庞青年、青年汽车以及水氢发动机引发业内外的质疑,更是将庞青年和他的青年汽车推至风口浪尖。5月24日,河南南阳工信局回应称,水氢发动机尚未认证验收,此事系记者报道信息不准确,目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。5月27日,央视报道称,工信部表示截至目前仍未收到青年汽车该车型的产品准入申请,该车型未获得产品公告,也就是说该车型不能生产销售和上路,自然也不能申请新能源汽车补贴。 关于庞青年、青年汽车、水氢发动机的风波和质疑越演越烈。该项技术的相关研究团队负责人湖北工业大学教授董仕节也现身回应称,车辆只需加水即可行驶属于误解,该技术的专业名称实际上为“车载水解即时制氢能源汽车,核心技术是制氢材料、装备和控制系统。 董仕节表示,目前还有一些关键技术没有解决,仍处于产业化阶段。这就意味着,三个月前高调的庞青年、舆论热点的青年汽车或许真的只是一场谈资,庞青年的水氢汽车终究不过就是黄粱一梦。 业内人士表示,如今青年汽车将希望寄托在债务重组工作,尽管已经得到两地政府背书,不过被众多“烂事”缠身后,能否起死回生,摆脱困境,看来不是一朝一夕就能得到解决的。 新京报记者 王琳琳[详情]

青年汽车因债务被申请破产清算 法院驳回
青年汽车因债务被申请破产清算 法院驳回

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还记得“南阳水氢车”吗?青年汽车已启动债务重组
还记得“南阳水氢车”吗?青年汽车已启动债务重组

  原标题:还记得“南阳水氢车”吗?事件主角青年汽车已启动债务重组 目前庞青年、王淑丹等多名高管股权已被法院冻结。 日前,深陷“南阳水氢车”舆论漩涡的青年汽车集团有限公司(以下简称:青年汽车)被海宁市资产经营公司以未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算。 8月30日,记者查询中国裁判文书网发现,浙江省金华市中级人民法院已于8月26日作出的(2019)浙07破申15号民事裁定书驳回了海宁市资产经营公司对青年汽车集团的破产申请,对海宁市资产经营公司的申请,不予受理。 据了解,海宁资产公司提起申请青年汽车破产清算的原因是,与青年汽车存在连带责任的海宁祥合汽车零部件有限公司、海宁吉瑞汽配有限公司、海宁青年轻型车有限公司未履行仲裁裁决向海宁资产公司支付委托贷款本金、利息及仲裁费等5亿余元。 针对海宁资产公司提出的破产清算申请,青年汽车提出异议称:“资产大于负债,且具备较高的营运价值。资产负债表显示青年集团2018年期末资产1582548182.35元,负债735029818.01元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。青年集团在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运。在新能源汽车技术研发及布局方面,也是一直走在全国前列。正是上述优势,使得青年集团近年来尽管困难重重,但仍能从事经营,具备运营价值破产条件。此外,青年汽车具备新能源汽车技术研发实力,依然具备运营价值。” 资料显示,青年汽车注册资本1亿元,法定代表人庞青年。集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也浙江省唯一一家。 法院认为,青年汽车集团及相关联的公司业务以生产、销售新能源汽车为主,属于国家扶持行业;同时青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 此外,青年汽车向法院提交的资料显示,青年集团的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年集团的重组工作。 2019年5月6日,青年集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。 公开信息显示,与青年汽车集团签订债务重组协议书的南通嘉禾科技投资开发有限公司(以下简称:嘉禾科技)成立于2015年,注册资本2亿元,其独资股东江苏皋开投资发展集团有限公司(以下简称:皋开投资)由如皋市人民政府全资控股。 据了解,嘉禾科技成立于2015年5月4日,注册资本5亿元人民币,是如皋市人民政府委托如皋市经济技术开发区管委会投资的国有独资公司。 同时嘉禾科技也是江苏赛麟汽车科技有限公司(以下简称:江苏赛麟)的最大股东。 今年5月,青年汽车曾因水氢发动机引发争议。随后,围绕在青年汽车以及其实际控制人庞青年的关键词,变成了欠薪、欠款、停产、破产等。 相关数据显示,到目前为止,青年汽车因不履行生效法律文书确定义务而产生的失信信息高达31条,被执行人信息8条,自身风险高达322条。庞青年本人的失信信息22条,被列为被执行人8次。目前庞青年、王淑丹等多名公司高管股权已被法院冻结。[详情]

“水氢车”公司被国企申请破产 法院裁定驳回
“水氢车”公司被国企申请破产 法院裁定驳回

   原标题:“水氢车”公司被国企申请破产 法院裁定驳回  8月30日,媒体报道,制造水氢汽车的公司,即青年汽车集团被海宁资产经营公司申请破产清算。法院认为,该集团部分核心资源具备营运价值,存在清偿债务的可能,故驳回申请。相关资料显示,海宁资产公司为国有独资公司。据悉,青年汽车集团被多地法院列为失信执行人,曾因“南阳水氢车风波”成舆论焦点。[详情]

加水就能跑的水氢车有续集 青年汽车第3次被申请破产
加水就能跑的水氢车有续集 青年汽车第3次被申请破产

  来源:券商中国 南阳“水氢车”闹剧之后,庞青年的青年汽车集团又有新动向。 近日,中国裁判文书网公布的一起破产裁定显示,青年汽车集团被海宁市资产经营公司申请破产清算,青年汽车集团提出异议并称公司债务重组已经启动,金华市中院最终驳回了此次破产申请。 据裁定书透露,青年汽车集团获金华、如皋两地开发区管委会携手推进重组,而此前“水氢车”更是拉上南阳市委书记站台。“打一枪换一个地方”的庞青年,还将创造怎样的“神话”? 数次破产申请均被驳回 因南阳“水氢车”再次走红,庞青年和他的青年汽车集团近期频繁陷入“被破产”的危机。 日前,中国裁判文书网公布一则民事裁定书显示,海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向浙江省金华市中院申请青年汽车集团破产清算。 海宁市资产经营公司与青年汽车集团纠纷由来已久。2014年8月,上海仲裁委员会共作出14份裁决书,裁决海宁祥合汽车零部件有限公司、海宁吉瑞汽配有限公司、海宁青年轻型车有限公司支付海宁市资产经营公司委托贷款本金5.82亿元、利息及仲裁费、财产保全费等,青年汽车集团承担连带清偿责任。不过,青年汽车集团未履行这一清偿责任,因而被海宁市资产经营公司申请破产。 对于这一破产申请,青年汽车表示,该公司资产大于负债,且具备较高的营运价值。截至2018年末,青年汽车资产为15.83亿元,负债为7.35亿元,不构成“资不抵债”的破产条件。另外,该公司债务重组工作已经启动,破产程序不利于债权人利益最大化。 虽然涉及债权金额近6亿,法院仍然没有支持海宁市资产经营公司的破产申请。金华市中院在裁定书中表示,青年集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。因此,驳回此次破产申请。 券商中国记者查询裁判文书发现,算上此次,青年汽车集团至少已有4次被申请破产。近两年来,宁波瑞拓投资合伙企业(有限合伙)就曾两次向金华市中院申请青年汽车破产清算。彼时法院说理部分同样称,青年汽车及关联公司主要生产新能源汽车,该行业属于国家扶持行业。且公司资产大于负债,应收债权可以继续回收,尚不足以表明其资产不能清偿全部债务,亦不足以认定其完全缺乏清偿能力。 而在2019年4月,机械工业第九设计研究院有限公司因类似缘由提出破产申请,同样被金华市中院驳回,且数次破产裁定审判长均为同一人。 再获地方政府支持背书 与此前破产裁定略有不同的是,此次青年汽车在破产申请异议中,透露了其债务重组工作启动的进程,再次拉上政府部门进行背书。 青年汽车表示,2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年集团的重组工作。 2019年5月6日,青年汽车与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。 天眼查数据显示,南通嘉禾科技投资开发有限公司注册资本2亿元,为江苏皋开投资发展集团有限公司全资子公司,实际控制人为如皋市政府。 而在此前面研究院的破产申请中,青年汽车主张称,2019年1月6日,如皋开发区的平台公司已与其正式签订重组协议,即将全面开展与所有债权人的磋商工作。重组协议的实施将彻底解决包括申请人在内的一切债务。 青年汽车集团运营情况如何?就其在裁定书中的自述来看,该公司对自身情况仍十分乐观:青年集团在行业内有领先地位,是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者。卡车是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。在新能源汽车技术研发及布局方面,也是一直走在全国前列。正是上述优势,使得青年集团近年来尽管困难重重,但仍能从事经营,具备运营价值。 不过,根据天眼查数据显示,在该公司风险信息部分,青年汽车集团共遭遇102份开庭公告、174份法律诉讼、37份法院公告、31份失信信息,8次成为被执行人、1次司法拍卖等。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。 “水氢车”背后疑案重重 今年5月,河南南阳“水氢车”走红网络,“老赖”庞青年重回公众视线。 彼时,《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!”文中称:“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。其中涉及该公司为南阳洛特斯公司,系青年汽车控制企业之一。 报道中称,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。据南阳电视台的报道显示,张文深在调研用英语称赞:“It’s very good”。 另据媒体报道,5月25日,青年汽车掌控人庞青年也在南阳洛特斯公司现身,公开表示青年汽车与南阳市签订了框架协议,协议中南阳市40亿投资并未到位,只支付了9800万注册资金,而青年汽车在南阳已经投资几十上百亿。 在消息走红网络之后,南阳市相关领导表示,网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”并不存在。就网上曝出的庞青年及其企业信用污点等问题,招商引资前市里已掌握该情况。 对于市场对“水解制氢”汽车的质疑,庞青年则向媒体表示,对“水解制氢”汽车的研发投入超过几十亿,且未申请过补贴。水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程,并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。 天眼查信息显示,庞青年出生于1958年,目前已年过六旬。1986年创办浙江省橡胶厂,1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长,此后长期专注于汽车行业。目前,庞青年对47家公司具有实际控制权,担任法人的公司多达49家。 从地域来看,青年汽车及相关产业布局包括浙江金华、海宁、江苏连云港、贵州安顺、六盘水、宁夏石嘴山、内蒙古鄂尔多斯等多地。据媒体报道,近年来庞青年为地方政府画出的投资大饼高达三百多亿元,但项目几乎全部烂尾。庞青年本人也曾多次被列为失信被执行人,并被采取限制消费措施。 2018年12月,最高人民法院公布终审判决,认为青年汽车及下属公司对宁夏石嘴山三家公司构成抽逃出资,庞青年及另外5名董事存在协助抽逃出资的事实,须返还石嘴山政府的出资款1.162亿元及利息。 今年8月,宁夏回族自治区高级人民法院发布执行裁定书,青年汽车在宁夏石嘴山规划投资额高达267.09亿元的造车项目已进入强制执行阶段。石嘴山相关领导曾对媒体表示:“政府遭遇了一场骗局,但又无法维权。” 即便如此,庞青年仍能一次又一次地拉到地方政府及领导背书。而对于业内对“水氢车”的质疑,庞青年多次向媒体表示,“不理解是正常的”,但对技术细节则称涉及商业秘密。 “水氢车”是未知的科学奇迹,还是又一次“水变油”骗局,目前仍没有准确答案。庞青年和他的青年汽车还能走多久,又是否能等到“水氢车”证伪的一天,也有待时间来检验。[详情]

水氢汽车公司被申请破产 庞青年等高管股权被冻结
水氢汽车公司被申请破产 庞青年等高管股权被冻结

  原标题:水氢汽车公司被申请破产,庞青年等公司高管股权被冻结 制造水氢汽车的公司,即青年汽车集团日前被申请破产清算,该申请被法院驳回。 据天眼查显示,青年汽车集团的法定代表人是庞青年,注册资本1亿元。青年汽车共有8条被执行人信息,此外还有31条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。 [详情]

“青年汽车”被申请破产 高管股权被冻结
“青年汽车”被申请破产 高管股权被冻结

  新浪财经讯 8月30日消息,制造水氢汽车的公司,即青年汽车集团日前被申请破产清算,该申请被法院驳回。天眼查显示,青年汽车集团的法定代表人是庞青年,注册资本1亿元。青年汽车共有8条被执行人信息,此外还有31条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。[详情]

水氢汽车公司被申请破产 庞青年等高管股权被冻结
水氢汽车公司被申请破产 庞青年等高管股权被冻结

  原标题:水氢汽车公司被申请破产,庞青年等公司高管股权被冻结 制造水氢汽车的公司,即青年汽车集团日前被申请破产清算,该申请被法院驳回。天眼查显示,青年汽车集团的法定代表人是庞青年,注册资本1亿元。青年汽车共有8条被执行人信息,此外还有31条失信被执行人信息,原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。 [详情]

青年汽车启动债务重组 江苏如皋浙江金华两地推进
青年汽车启动债务重组 江苏如皋浙江金华两地推进

  原标题:青年汽车启动债务重组 江苏如皋浙江金华两地携手推进  新京报记者独家获悉,青年汽车集团的债务重组工作已经启动。2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车集团的重组工作。 新京报讯(记者 朱玥怡 赵毅波)8月29日,新京报记者独家获悉,青年汽车集团的债务重组工作已经启动。 新京报记者获悉,浙江省金华市中级人民法院于今年8月8日作出的(2019)浙07破申15号民事裁定书显示,海宁市资产经营公司向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”)破产清算。 青年汽车集团向法院提出的异议显示,青年汽车集团的债务重组工作已经启动。 裁定书内容显示,2019年1月5日,金华经济技术开发区管委会与如皋经济技术开发区管委会签订了《化解青年汽车债务危机和推进青年汽车重组专题会议纪要》,两地政府携手推进青年汽车集团的重组工作。 2019年5月6日,青年汽车集团与南通嘉禾科技投资开发有限公司签订了《债务重组协议书》,债务重组工作正按协议进行。 青年汽车集团表示,重组计划经过充分论证,对重组后公司的股权结构、债务的剥离及偿还、资金的落实等均有明确约定,解决的方法和步骤切实可行,并有三地政府的支持及监管,重组计划的实现指日可待。 企查查信息显示,与青年汽车集团签订债务重组协议书的南通嘉禾科技投资开发有限公司(下称“嘉禾科技”)成立于2015年,注册资本2亿元,其独资股东江苏皋开投资发展集团有限公司(下称“皋开投资”)由如皋市人民政府全资控股。 据皋开投资官网介绍,其为独立企业法人,是如皋市人民政府委托如皋市经济技术开发区管委会投资的国有独资公司,接受开发区管委会的监督管理,并对其负责。2015年5月4日公司正式成立,注册资本5亿元人民币。 皋开投资作为开发区投融资和政府投资工程建设主体、国有资产经营实体,按市场化机制规范运作,按现代企业管理要求,自主经营、自我发展、独立核算、自负盈亏。嘉禾科技为皋开投资旗下二级公司。 另据澎湃新闻2017年11月报道,有消息称,知名超级跑车制造商江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“江苏赛麟”)可能收购青年汽车的有关资质。 据澎湃新闻当时报道,赛麟尚未获取生产乘用车的相关资质,其董事长兼首席执行官王晓麟表示:“我们将在当地政府的主导下,和国内有资质的车企展开合作。” 企查查信息显示,嘉禾科技系江苏赛麟股东大股东,认缴出资额334187万元,持股比例为33.42%。 8月29日稍早前,新京报独家报道,青年汽车集团日前被海宁市资产经营公司申请破产清算,该申请被法院驳回。 青年汽车当时称,破产程序不利于包括海宁市资产经营公司在内的债权人利益最大化。如进入破产程序,青年集团将丧失全部汽车生产资质,导致企业价值急剧减损。根据重组计划的相关协议,破产程序将导致正在进行的重组计划失败,不利于维护其他债权人利益。青年集团已按重组协议的偿债计划与海宁市资产经营公司协商,但双方未能达成一致。青年集团愿与海宁市资产经营公司就债务清偿事宜继续保持沟通,争取理解与支持。[详情]

青年汽车被国企申请破产 法院驳回:存清偿债务可能
青年汽车被国企申请破产 法院驳回:存清偿债务可能

  原标题:青年汽车被国企申请破产 法院裁定驳回:存清偿债务可能 浙江省金华市中级人民法院于今年8月8日作出的(2019)浙07破申15号民事裁定书显示,申请人海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”)未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向法院申请青年汽车集团破产清算。 新京报讯(记者 朱玥怡 赵毅波)8月29日,新京报记者独家获悉,青年汽车集团日前被申请破产清算,该申请被法院驳回。 新京报记者获悉,浙江省金华市中级人民法院于今年8月8日作出的(2019)浙07破申15号民事裁定书显示,申请人海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”)未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向法院申请青年汽车集团破产清算。 企查查显示,海宁市资产经营公司背后是海宁市人民政府国有资产监督管理办公室。海宁位于浙江省,青年汽车在此亦有项目。 青年汽车集团向法院提出的异议显示,青年汽车集团称其资产大于负债,且具备较高的营运价值。资产负债表显示青年汽车集团2018年期末资产15.83亿元,负债7.35亿元,资产超过负债,不构成法律规定的破产条件。 青年汽车表示,其在行业内有领先地位,具备营运价值且仍在营运。青年汽车集团是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也浙江省唯一一家。其中客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者。卡车是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业。在新能源汽车技术研发及布局方面,也是一直走在全国前列。正是上述优势,使得青年汽车集团近年来尽管困难重重,但仍能从事经营,具备运营价值。 法院查明,青年集团于2001年1月9日成立,注册资本10000万人民币,经营范围为国产汽车(不含小轿车)及零部件的销售等。2014年8月,上海仲裁委员会分别作出(2014)沪仲案字第237、239、240、241、242、243、244、245、246、247、248、249、250、251号裁决书,裁决海宁祥合汽车零部件有限公司、海宁吉瑞汽配有限公司、海宁青年轻型车有限公司支付海宁市资产经营公司委托贷款本金581564032.82元、利息及仲裁费、财产保全费等,青年集团承担连带清偿责任。后青年集团未履行仲裁裁决确定的义务。 法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。 法院因而裁定:对海宁市资产经营公司的申请,不予受理。 法院表示,如不服本裁定,可在裁定书送达之日起十日内,向本院递交上诉状,并提交副本一份,上诉于浙江省高级人民法院。 资料显示,  青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大集团,生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件。目前集团拥有员工8000余人,其中研发人员1000多人,外国专家100余人。 集团建立了省级企业技术中心,博士后工作站,是国家级高新技术企业,目前申报专利202项,已取得专利证书184项,承担完成国家级科技攻关项目6项,省级科技攻关项目4项,市级科技攻关项目7项。并先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业、中国客车工业十佳企业、“AAA”级中国信用安全企业、浙江省百强民营企业,被浙江省树立为“典型促转型”典型样本单位。[详情]

庞青年涉嫌诈骗2亿元 近7年后最高法再审立案
庞青年涉嫌诈骗2亿元 近7年后最高法再审立案

  河南南阳“水氢汽车”事件发酵后,“造车狂人” 、青年汽车集团有限公司(以下简称青年汽车)董事长庞青年和青年汽车站在了舆论的风口浪尖,过往所出现的各类运营问题显现,围绕着庞青年的众多纠纷也一一浮现,鄂尔多斯萨博汽车项目便是其中之一[详情]

南阳巴铁水氢车风波背后:一个中部城市的招商突围战
南阳巴铁水氢车风波背后:一个中部城市的招商突围战

  原标题:【深度】南阳“巴铁”“水氢车”风波背后:一个中部城市的招商突围战 记者 | 翟星理 2019年5月23日,《南阳日报》头版刊发的《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》引发舆论关注。外界将水氢发动机解读为“加水就能跑”,质疑声四起。舆论关注的焦点在于水氢发动机技术的科学性,及其开发企业南阳洛特斯新能源汽车有限公司如何被引进南阳。 南阳官方部门的回应并未厘清焦点问题。界面新闻调查发现,这是一场政府托底式的招商引资:南阳市不仅投入成立资金,还承诺采购南阳洛特斯新能源汽车有限公司生产的车辆。 这并不是地处豫西南的南阳市第一次招商引入争议项目。早在2016年,南阳市政府曾签约过另一个“神车”空中巴士(以下简称巴铁)。2017年,因巴铁所属企业北京华赢凯来资产管理有限公司涉嫌非法集资活动,北京警方将“巴铁之父”白丹青依法刑拘。 根据南阳市官方资料,近年来南阳年度招商引资额已经突破千亿元大关,但其GDP则维持在3000亿元左右。原南阳市委党校一位不愿具名的研究者接受界面新闻采访时表示,“像南阳这样的普通中部城市,是时候对招商引资的目的和作用重新审视了。” 一 南阳“神车”下线之后,界面新闻约访南阳市委书记张文深,被告知张文深与市长双双出差,工作人员并不确定张文深何时回到南阳,他的手机则处于忙线状态。 南阳洛特斯新能源汽车有限公司注册地址位于南阳高新区中关村科技产业园A1楼7楼。目前,整层楼处于空置状态。该公司的生产车间在原南阳第二机械厂厂区内。 南阳洛特斯新能源汽车有限公司实际控制人庞青年说,水氢汽车并未下线,媒体的报道使他措手不及。他说,“我们说的不是加水就能跑,是‘催化剂’,不是‘水变氢’”。 “水氢发动机”相关技术来自湖北工业大学的科研团队。从2006年开始,前湖北工业大学学者董仕节带领的团队开始研发一项车载铝合金水解制氢技术,并获得国家973前期研究项目和国家自然基金的支持。 “简单来说,我们的技术创新点在于新型制氢材料和制氢装置。”董仕节说,水只是一个必备的参与条件,核心技术是一整个的制备和控制系统,“车辆只需加水即可行驶纯属误解。” 南阳市高新区管委会出具的《南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况说明》也指出:车载水解即时制氢氢能源汽车属于青年汽车的技术储备项目,技术暂不成熟,无法量产。 南阳市高新区投资公司负责人尹召翼在接受央视采访时表示,庞青年经常拿“水氢”来混淆“水解制氢”的概念。为了弄明白这个技术,南阳市高新区投资公司在前期项目对接的时候请教过相关专家。后来他们发现,此前很多企业也在做类似的事情。因此,在最后评估时,南阳市高新区投资公司认为,“这个技术目前没法评估,很可能评估不出来价值。” 但庞青年似乎对这项技术充满自信。5月25日,在回应外界质疑时,庞青年在洛特斯新能源汽车有限公司生产出的一辆样车旁说,无论是自来水、海水、脏水都可以加进“水解制氢”车中,水与反应料在催化剂的作用下产生氢气,氢气在车载电池作用下,又可以产生水,排出来的水和纯净水一样,“可以喝。” 现场媒体要求庞青年展示,工作人员发动汽车,但15分钟过去,排水管并未排出水。洛特斯新能源汽车有限公司工作人员说,管路故障需要检修。 不仅如此,庞青年个人的失信问题也曾引起南阳市高新区相关负责人的注意。 作为新能源产业配套企业被引入南阳之前,庞青年实际控制的青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,但很多合作项目都陷入中断。 项目中断的方式充满争议。以鄂尔多斯为例,在当地政府承诺配给的共计13亿吨煤炭指标尚未兑现之时,青年汽车就将其转手卖给亿佳合能源股份有限公司,并收取2亿元定金。但作为获得煤炭资源的交换条件(收购萨博汽车)未能实现,庞青年因无力偿还2亿元定金被警方立案侦查。 中国执行信息公开网显示,庞青年近年来被浙江、河南、山东、宁夏、陕西、贵州、江苏等地的法院列为失信被执行人,其包括青年汽车集团在内的部分企业多次被列为失信被执行企业,其中多处失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”。 正式合作之前,南阳市高新区投资公司已通过相关渠道获悉,庞青年的青年汽车集团共负债50多亿元。 舆论漩涡中的庞青年。摄影:翟星理 南阳市发展和改革委员会主任乔长恩受访时承认,招商引入南阳洛斯特之前“掌握这个情况。” 即便如此,2018年12月28日,庞青年与南阳正式签署合约。官方表述中对此次招商引资的描述是:2017年6月以来,经过多轮洽谈和实地考察,南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质,又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术,与其合作推进氢能源汽车项目,符合国家产业政策,也与南阳发展整车生产的目标一致。青年汽车看中的,则是南阳在区位、市场、营商环境和汽车零部件产业配套等方面的综合优势。 到底是谁引进了南阳洛斯特新能源汽车有限公司? 与此相关的南阳政府部门均讳莫如深。南阳市招商局招商二科科长赵怿接受界面新闻采访时表示,他只知道这个项目不是招商科引进的。界面新闻致电南阳市招商局一位主要负责人,该负责人称正在出差,不便接受采访。 南阳市商务局一位不愿具名的工作人员告诉界面新闻,“按照我们的工作流程和规定,这么大的项目能进不能进,我只能告诉你,我们说了也不算。你仔细看看政府给这个企业的优惠,力度是相当大的。” 庞青年告诉界面新闻,南阳市高新区投资有限公司已经为他提供了9600万元,用途是南阳高新区投资有限公司给南阳市洛特斯新能源汽车有限公司的注册资金,占股49%。 2019年4月,南阳市公共交通总公司采用单一来源采购的方式,以单价120万元、总价8640万元向南阳洛特斯采购了72辆氢能源公交车。 南阳市高新区2019年重点工作台账显示,官方部门不仅要提供协助,完善南阳洛特斯的法人治理,还要协助租赁厂房及办公楼装饰改造、完成生产设备安装、生产线调试等。对南阳洛斯特的优惠力度还体现在:第一季度协助落实氢能源大巴1000辆、氢能源物流车5000辆订单合同。 二 曾先后在南阳市委党校、南阳市发改委任职的退休干部张一江(化名)说,“走工业突围道路的冲动在南阳早已有之,所以这几年的巴铁神车项目、加水就能跑的神车项目能被引进南阳,我觉得算不上奇怪。” 南阳位于豫西南,为豫山鄂三省交界地带,建国后长期未设地级市。张一江介绍,面积近三万平方公里的南阳盆地,以及临近的豫东黄泛区平原至今仍是河南省内重点产粮地区。农业塑造了南阳经济发展的底色,除第一产业外,“南阳能和工业沾上边的,就是玉石加工。”张一江说,南阳玉现在仍能行销全国。 1970年代初,南阳盆地勘探出工业油气流,南阳的石油工业就此起步。即便如此,张一江仍然认为南阳发展工业的前景并不明朗。 退休之后,他和郑州一所高校的调研团队去过传统工业地区考察,得出的结论并不乐观:南阳矿产资源种类不少,但适合工业用途的并不多,金属矿藏种类和品味都不尽如人意;除了劳动力资源丰富,南阳缺少承接东部沿海地带转移产业的优势,集中体现在产业工人数量质量低,和由当地人均收入低导致的消费腹地狭小。 “也就是说,包括轻重工业在内的东部转移产业,只能在南阳用低成本的劳动力生产,然后卖出去,南阳只能作为一个生产基地。问题就出在这里,外地的工厂工资高,南阳的工人凭什么在当地的工厂上班呢?”张一江得出的结论是,唯一的劳动力优势也因为南阳整体薪酬水平低而逐渐失去了。 伴随着油气资源开采量逐年下降,作为南阳支柱产业的石油工业越发不景气。此次引起争议的水氢发动机汽车项目,租用的就是生产石油设备的原南阳二机厂的厂房。 “没有得到传统工业地区曾经的发展红利,没有得到相对完整的技术储备和成熟的产业工人,还得了人家资源逐渐枯竭的后遗症。”张一江说,“那怎么办呢?南阳要发展啊,不如就搞招商引资吧,见效快。” 张一江回忆,2007年以前,南阳市招商引资的年度工作目标常年维持在百亿元规模。但2007年的中央经济工作会议将“鼓励东部地区向中西部地区进行产业转移”列为国家经济发展的战略之一,中部城市南阳的招商引资工作目标随即水涨船高,2009年的年度招商引资目标就被定为500亿元。 2010年,南阳市的招商引资工作上升到河南省政府关注的一个重点。这一年,河南省人民政府办公室印发南阳市招商引资活动方案,给南阳市定下2010年度工作要求:促进一批重大招商引资项目签约成功,实现200个投资总额3000万元以上的招商引资项目落户南阳,签约合同引资额超过600亿元。 “一个普通地市的某一项工作得到省级政府的关注当然是好事,会获得各种政策和资源的倾斜。但是市里也会有压力,万一完不成怎么办?”张一江说。 河南大学哲学与公共管理学院一位要求匿名的学者向界面新闻提供的数据显示,2009年至2011年,官方表述中的南阳招商引资活动异常活跃: 2009年至2011年底,南阳市共签约3000万元以上项目806个,合同引资1092.9亿元,实际到位资金750亿元,资金到位率74.24%;开建项目762个,开工建设率90.32%;竣工项目553个,竣工投产率68.62%;实际利用境外资金7.24亿美元,实际到位省外资金834亿元。 “这期间南阳还发生了河南省招商引资史上一个标志性事件:南阳下面一个县招商引进了一个科技园项目,从签约到开工只用了8天时间,从开工到产品下线只用了5个月。”这位学者说,“如果根据各级政府现行的招商引资工作评价体系,这个时间段内南阳市的招商引资活动算得上‘无可挑剔’。” 但制度上的隐忧一直存在。该学者表示,从统计数据看,2009年之后,为响应国家发展新能源产业和高新技术配套产业的号召,南阳市招商引入的企业中挂上“高新技术”名头的企业逐年上升。 南阳公交部门采购的庞青年的企业生产的氢能源车。摄影:翟星理 “问题在于,具体负责招商引资工作的发改委和招商局、商务局等业务相关部门普遍不具备相应的科学知识,他们的优势在于熟悉产业政策和企业落地服务。”该学者说,“从源头上就没有科技部门的介入,虽然发改、招商部门有相关程序鉴别企业资质,但从效率和效果上看,专业水准还是有待提高。” 以此次南阳神车项目为例,南阳市科技局局长张梅明确告诉界面新闻,庞青年的企业进入南阳时未有任何部门邀请科技局鉴别其“新能源技术”。 除了专业机构缺位,伪高新技术项目在中西部地区招商引资优惠力度大的社会背景下的投机也不可忽视。 南阳市招商局一位工作人员对界面新闻回忆,近年来该局收到多次收到“奇葩项目”的合作邀请,“有一次一个人自称外地老板,联系上我们局领导,说有个太空空间技术的项目想落户南阳,问能支持多少钱。这个老板说掌握着火箭发射技术和太空空间站建造技术,我们领导也只能很客气地说自己实在不懂,请他另择良木。” 2011年年底,前述河南大学哲学与公共管理学院学者与他的大学同学、南阳市发改委一位干部在开封市聚会。席间,学者对他的同学开玩笑说,“这几年骗子多,一些北方内陆省份引进的高新技术企业只开花不结果,小心你们也被骗。” “地方政府的GDP冲动与企业拉投资、拿地、找税费优惠的动机不谋而合,我个人认为出问题是难以避免的。”该学者直言。 官方报道显示,2012年6月18日,一位时任南阳市委主要领导在南阳宾馆会见了青年汽车董事局主席庞青年一行,双方就如何发挥自身优势,谋求合作共赢进行了交流,“南阳的发展需要大项目的带动和支撑,我们欢迎中国青年汽车集团这样有实力、有影响的大企业来南阳投资兴业。市委、市政府将积极创造良好环境,提供优质服务,支持企业在南阳大发展、快发展。” 不知出于何种原因,青年汽车当时并未成功进入南阳。界面新闻获悉,庞青年本人并未就此放弃落户南阳的尝试。 三 2016年,南阳市招商引资规模突破千亿大关,达到1157.31亿元。同年,南阳招商引资史上出现了此次“南阳神车”事件之前最大的污点:巴铁项目。 2016年8月2日,号称自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。这种“空中巴士”被称为巴铁。 早在当年5月,在第十九届中国北京国际科技博览会上,时任南阳市副市长郑茂杰与巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲签署战略合作协议。 双方计划成立南阳巴铁运营公司,负责南阳巴铁运营线项目的建设、运营、管理,巴铁应用线系统建成后获得巴铁专线特许经营权,总规划长度不低于100公里。 同时,南阳巴铁运营公司计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、站台建设、人员培训和运营公司运营管理。 此后,巴铁投资人多次爆料称巴铁出资公司出现兑付危机。 2017年7月3日,北京警方对有投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况,将“巴铁之父”等32名犯罪嫌疑人刑事拘留。 南阳的巴铁项目也就此烂尾。界面新闻在南阳多个政府职能部门询问巴铁项目现状,均被告知“早就没听说过巴铁的消息了。” 不过,从整体来看,2016年之后南阳市年度招商引资的规模一直稳定在合同引资千亿元以上,在河南省位居前列。 一位南阳市委现任领导到任未满两个月即主持召开专题会议,听取科技、招商等部门的工作汇报。 一位与会者对界面新闻回忆,这位主要领导对新技术所持的开放程度令他印象深刻,“他要求,南阳要扩大对外开放,做好科技创新的大文章,着力引进新技术新模式新业态。”此外,这位领导还在会上提出将加强对招商引资和项目建设的考核,防止投而不建、只开花不结果。 仅仅一个月之后,这位主要领导提出主政南阳的思路:建设先进制造业强市、建设仲景健康城、建设国内知名的生态文化旅游目的地、建设现代农业强市、建设中原创新创业活力城、加快企业上市、规划建设南阳新城区、建设区域性中心城市、基础设施建设等九大专项。 这次会议召开后不久,南阳市与庞青年的企业开始相互考察。正式被引入南阳之后,该企业作为一项重点建设项目,得到南阳市委成员的多次现场办公。 几乎在同一时期,多家高新技术企业作为南阳市重大建设项目被引进南阳。 庞青年受访时回避了如何进入南阳等关键问题,给外界留下一个介于造车狂人和伪科学之间的充满争议的形象。 舆论风波之中,《南阳日报》头版刊发市委、市政府《致全市广大科技工作者的慰问信,称“‘创新从来都是九死一生’,不会一帆风顺,必须勇于闯关夺隘。” 但张一江认为,“南阳神车”之所以被质疑,除了关于科技创新的讨论,也因为外界对招商引资活动的审视,“像庞总的企业,给南阳能带来的究竟是什么?” 他注意到,南阳市一个区的招商引资规模在2018年就已经接近700亿元,而同年南阳市GDP为3566.77亿元,虽然仍位居河南省第三位,但与排名第二的洛阳市的差距已经由2017年的不足千亿元扩大到超过千亿元。 “拥护科技创新,审慎招商引资”,他说,“像南阳这样的普通中部城市,是时候对招商引资的目的和作用重新审视了。”[详情]

业内人士评南阳水氢汽车:耸人听闻 事出反常必有妖
业内人士评南阳水氢汽车:耸人听闻 事出反常必有妖

  氢能源储运的“水氢车”迷思 袁锐 据说“迷思”一词起源于希腊语单词μθο(mythos),是英语单词Myth的音译,又意译为神话、幻想、故事、虚构的人或事。“南阳水氢发动机”也许是一种迷思,但如何更好利用氢能源为人类服务,却是一段不断解谜的过程。 如果说指令是计划经济的信号灯,成本就是市场经济的指挥棒,制氢的成本一直是制约氢能大规模应用的障碍。2009年诺贝尔奖获得者,前美国能源部长朱棣文,如今虽然是氢能源的支持者,但上任伊始并不看好氢燃料电池。比如他在《麻省理工科技评论》的采访中就针对燃料电池的发展提出了怀疑,甚至打趣认为主(lord)需要三个奇迹(miracles),而燃料电池需要四个奇迹(miracles)才能够产业化:更好(便宜)的制备、运输分配、存储氢气的技术,以及氢燃料电池成本和稳定性,这是典型的美国政府的预算绩效评价方法论。朱棣文所谓氢燃料电池这四大技术(奇迹),实际上就是氢燃料电池进入导入阶段和商业阶段的四个主要技术瓶颈,这些技术全部可以归因于技术成本。 一是氢燃料电池的技术和成本:包括交通领域常用的质子交换膜电池(PEMFC)的电极催化剂合金技术和成本、燃料电池电堆(MEA)工艺和成本、储氢罐技术以及燃料电池生命周期结束后回收等方面的成本等; 二是氢气制备这一重要的工业化技术环节的成本:包括化石能源制氢、电解水制氢、集中和分布式制氢的成本控制,以及尚在实验室阶段的生物制氢、光电制氢等等非主流路线的成本。 三是氢气运输和储存技术和成本,储氢和输氢的本质都是最大限度克服能源的时间、空间束缚。储氢、输氢的障碍在于如何将储运耗费的成本降低到足以覆盖其耗费的人力、资本等机会成本。因为氢气特殊的化学性质,氢气本身的制备、生产、运输、储存将使现有能源基础设施面临“史诗般”的改造。 “南阳水氢汽车”的耸人听闻之处在于,它同时解决了氢能源商业化四个瓶颈中的三个,如果真的如此,氢能源的商业化将直接从导入期跨越到成熟期。但是事出反常,必有妖,需要从能源本身的规律着手厘清“南阳神车”背后的氢能源存储、运输现状与存在的问题。 铝制氢的特征不适宜商业化储氢 经过十多年的发展,氢气的制备已不再是行业的难题,所以利用金属铝制氢,目的在于解决高效存储和运输氢气的难题。这并不是特别的创建,比如美国军事研究院(the Army Research Laboratory)开发了一种铝合金粉末,通过与水反应,可以为单兵和战斗小分队提供氢气和热量,进而为携带的燃料电池供能和提供烹饪所需的热量。“南阳水氢发动机”利用铝水反应制氢,“水+铝粉”的制氢过程和装置(添加了成分依然保密的催化剂),所得氢气作为燃料,输入电堆(MEA)产生电流,驱动电机做功,除了水氢装置取代了储氢罐,“水氢发动机”与普通氢燃料电池车没什么两样。在“南阳水氢”事件中,水作为制氢的介质,却被当做一种能源进行重点宣传,是有极大误导性的。以铝制氢,其实是一个化学能转换释放的过程,也就是金属铝氧化的过程,最终得到的除了氢气还有大量的氧化铝和热能。 水氢汽车引起能源业界关注,在于其代表着解决储、运氢气难题的一种思路:通过车载更安全、易得的原料水、铝粉而获得储存氢气的便利。不过我们并不需要“水氢发动机”的下线来试错,仅从能源科学和经济学角度即可证伪。 从水的化学属性上看,根本不可以称其为能源,在热稳定性上,水是自然界中最稳定的物质之一,堪比难于处置的温室气体——二氧化碳。但水又是氢氧化合物,理论上有足够的能量作用,跨过氢氧间势垒并打开氢氧化学键,可以令水分解成氢和氧。氢循环与碳循环一般,可以为生物体直接提供能量;地球孕育生命的初期,星球表面和大气中存在有较多的氢气,但氢气密度最小的这一事实,使大量的氢气逃离了地球引力的束缚漫溢到外太空里。剩下的氢气则在高压环境下自燃生成水,所以即使成分复杂的常压空气中也几乎不存在单一的氢气成分(常温常压空气中低于两百万分之一),可资利用的氢能源主要以氢氧化合物的形式(如H2O)、碳氢化合物的形式(如甲烷)或有机体内的糖、脂肪和醇类等形式存在于自然资源中,需要依赖其他能源提炼、制备纯氢,所以纯氢与电一样都属于二次能源产品。 从现有铝制氢适用性看,铝制氢更适宜特殊情况下的一次性储氢,比如军事用途储氢。直接将铝作为燃料,“加铝上路”则是另一个故事。能源作为一种商品,开发、应用、排放的处置成本永远是其大规模应用的基础,从经济上制约着任何一种能源产品的能源主体地位,决定了某些能源经济意义的枯竭和丰饶。“南阳水氢发动机”之所以抓人眼球,即在于它能一定程度上降低储存、运输氢气的成本。 但是制氢所增加的成本却使整个燃料系统的能源循环算不过账。能源的成本是市场充分条件下,技术和资源稀缺程度的集中体现,是一种时点上的均衡。“南阳水氢发动机”的使用成本主要集中于铝金属成本和氧化铝等催化剂成本,网上有粗略以铝价为基础计算的制氢成本,相对于电解制氢、煤气化制氢等主流路线成本要高几个数量级。实践上为了得到纯氢,同时提高反应的速度和稳定性,必须使用高纯铝粉和氧化铝催化剂,达到四个九即99.99%的纯度,这一纯度的特种铝制品价格远远高于普通铝价。 铝的成本曲线,来自于铝土矿的稀缺性和电解铝的高能耗,在可见的将来,作为工业原材料铝的价格也很难成量级地递减。氢气制备这一重要的工业化技术环节:包括化石能源制氢、电解水制氢等集中和分布式制氢的成本控制,以及尚在实验室阶段的核电站废热制氢、生物制氢、光电制氢等等非主流路线,这些制氢技术在绝大多数条件下都比“南阳水氢发动机”铝粉制氢成本便宜很多。 氢气存储运输的成本趋势 储氢和输氢的本质都是最大限度克服能源的时间、空间束缚。储氢、输氢的障碍在于如何将储运耗费的成本降低到足以覆盖其耗费人力、资本等的机会成本。氢气存储是氢气运输的前提和技术基础,氢气运输为氢气储藏提出更多样的技术要求。 储氢技术与成本 氢气的相图极其复杂,尤其是低温相图,一直是基础理论研究的重点。氢气只有低于临界温度,33k,(-240.2℃),才可能通过加压变成液态。在这个临界点上都可能是气态或非液、非气的超临界态。 当前氢气的来源广泛,所以存储的技术方案众多,主要分作物理和化学存储。物理存储技术(储氢罐技术)相对成熟,而化学储氢(包括铝制氢)技术虽然氢质量含量高,则多在研发(R&D)阶段, 实际大规模工业应用还是缺乏的。超低温液态储氢罐方式,主要难点是效率:维持超低温耗费的能量至少占氢气能量的1/3强,这样不仅浪费巨大,从成本角度也不经济。一般的车载储氢系统以高压储氢为主,依照氢气本身的化学特性,将发展的重点集中于高压储氢技术与材料上。大规模集中制氢需要大规模储氢,当前廉价的方法则是基于地下储氢方法,如盐洞。 当前氢能存储发展和应用的中心问题是燃料电动车车载氢气储能。成本控制问题则集中于高压储罐成本,近年来铝内胆外缠碳纤维树脂成本下降较快,一旦中国上下游企业进入上述领域,成本下降的速度将成为一个工程学问题。700bar常温的存储密度(体积密度)是低温液体氢气的60%左右,700个大气压常温储氢密度是42g/l, 1大气压的 -253度液氢储存是70g/l,所以高压常温储氢相对成本和耗能其储存的实际效果是可以接受的。如果未来常温化学高密度储氢技术发展,燃料电池电动车的里程可以到一次充气10Kg,续航可达到1000公里以上。 氢运输的技术与成本 由于物质本身的比能(specific energy)无法被改变,所以任何燃料在物质三态间转换的目的,都是为了增加其能量密度。通过公路运输氢气方式,是常见的中短途运输方式,大多基于成熟常温/低温压缩气体和液体氢气,公路运输的途径有长管拖车(Tube Trailer)(常温200-250bar),集装箱式拖车(Container Trailer) (常温,500bar)和液态拖车(Liquid Trailer)(1-4bar, 超低温),大规模运输同样可以通过水路运输和铁路运输。当前成熟输氢技术中,管道输氢技术是最便宜的,由于需要减少氢脆对钢管的影响,大部分输氢管都是碳纤维复合材料,因此前期投入高。由于氢脆有腐蚀性,氢气不能单独直接用天然气管道输送,必须和天然气混合。当前可以混合的最高比例是20% ,比如英国在约克郡等地尝试混输氢气,直接进入最终家庭民用终端。荷兰利用其现有的天然气管网等基础设施,改造为运输氢能,实现“氢能替代天然气” 的能源战略。国家电网公司(ChinaGrid)2018年也开始试点利用弃风、光、水电解氢,之后混输进入天然气管道。 看得见的手也要遵循能源经济的规律 对于政府来说,全面还原能源的商品属性,就是支持氢能源这样处于襁褓中的新能源。近些年电网、天然气主干网络改革依然滞后,碳税征收强度较低,各级公共机构对于环境污染的外部性没有很好规制等问题突出,导致我国的能源价格扭曲,能源行业绿色创新动力不足,制约了氢能产业的培育和发展。比如作为新能源的氢能源技术标准,检测体系都已不适宜商业化的具体实践,氢能源产业链重要一环的加氢站的审批就要涉及消防、土地证、环评、人防等,前置条件非常多,很复杂。 随着经济发展方式的转变,供给侧结构性改革进入深水区,更多有利于理顺能源商品属性的行业机制将落到实处。无论是电网电力市场改革,还是天然气主干网社会化,抑或新能源消纳有关政策,其顶层设计都集中在价格要真实反映一、二次能源资源的稀缺性、来源的稳定性和生产排放以及回收的外部性。 政府和社会都要看到,氢能源全产业链对于我国能源革命以及后续零排放能源社会的意义非凡。和量子计算机一样,燃料电池的概念提出,也超一个世纪的历史了。氢燃料电池全世界公认的翘楚——加拿大的巴拉德公司(Ballard)从建立到现在已经40多年,这是加拿大政府在国家层面上长期扶持才有的局面,从19世纪70年代阿波罗登月计划第一次将氢燃料电池用在航天行业,再到小布什(George W.Bush)总统将氢能作为美国能源独立战略的一项内容,这个时间跨度,我们的国家在制度、资金和风险上是否能接受,在中美交锋的背景下尤其应反思。我们的体制如何更好创造底层技术渐次提升的商业环境,因为从来爬科技树,往产业链高度提升都不能靠小道超车,而是要靠我们自己的科学家和工程师以商业化为前提的大胆尝试,在失败中前进。 作者系国家能源集团金融中心主任助理[详情]

青年汽车“资本局”:光大金控、中融信托均有涉足
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   延伸阅读: 光大金控打脸庞青年:没参与南阳水氢燃料汽车投资 工信部回应水氢汽车:未收到准入申请 不能生产销售 本报记者 余燕明 北京报道 如果围绕庞青年的青年汽车集团是一堆吹起来的泡沫,那么戳破泡沫的代价将十分巨大。因为卷入其中的除了为招商引资而焦虑的地方政府,还有对新能源汽车产业、供应链金融趋之若鹜的金融机构。 据《中国经营报》记者调查了解,包括光大金控资产管理有限公司(以下简称“光大金控”)、中融国际信托有限公司(以下简称“中融信托”)等金融机构在内,均有参与青年汽车集团的直接投资及间接融资。 其中,光大金控参股设立的一间公司直接持有金华青年汽车制造有限公司11%的股权;另外,光大金控还曾计划与江苏南通如皋市国资企业合资组建一只规模为30亿元的新能源汽车产业基金,专项投资青年汽车集团相关企业。 中融信托同样与江苏南通如皋市国资企业合作,设立了30亿元产业投资基金,向青年汽车集团等企业进行供应链融资。 青年汽车集团及其实际控制人庞青年的命运走向难以预料,这也意味着光大金控、中融信托等金融机构对青年汽车集团的投融资,现在已经出现了风险敞口。 当初这些金融机构计划对青年汽车集团动辄几十亿元的投资进度、运作情况不得而知,但带着身后规模庞大的投资者集中押注青年汽车集团与庞青年,本身就代表着风险。 直接投资持股 庞青年在“南阳水氢燃料汽车”事件的舆论发酵最为热烈之时,2019年5月24日,他亲口向媒体证实,光大金控下属的光大金控财金资本有限公司(以下简称“光大金控财金”)的基金在两年前(2017年)向青年汽车在金华下线的水氢燃料汽车项目投资了39亿元。 5月25日,光大金控发布澄清声明称,“光大金控及旗下子公司和私募基金均未参与南阳水氢燃料汽车投资,亦未投资任何水氢燃料汽车项目。” 但据记者了解,光大金控参股设立的一间公司直接持有青年汽车集团相关企业的股权,光大金控财金也曾计划与如皋市国资企业合资组建新能源汽车产业基金,专项投资青年汽车集团相关企业,并最终与南阳水氢燃料汽车投资项目产生关联。 光大金控通过其参股设立的光大金控(天津)创业投资有限公司(以下简称“光大金控天津创业”),持有金华青年汽车制造有限公司(以下简称“金华青年汽车”)11%的股权。 金华青年汽车是青年汽车集团主要的业务子公司之一,由青年汽车集团持股84.01%,实际控制人为庞青年。 光大金控天津创业实缴资本高达7.97亿元,由光大金控持股9.17%,光大控股(江苏)投资有限公司持股9.17%,其他出资方包括日照钢铁控股集团有限公司、横店集团控股有限公司、华和信投资有限公司、天津保税区投资有限公司、江苏苏豪创业投资有限公司、江苏省建筑工程集团有限公司等,这意味着上述出资方通过光大金控天津创业,同样间接持有金华青年汽车的权益。 根据工商变更记录,光大金控天津创业最早从2013年初已经参股投资了金华青年汽车,此后在金华青年汽车的增资过程中,光大金控天津创业也继续追加了投资,以维持其对金华青年汽车11%的持股比例。 从2013年初至今,金华青年汽车的资本金从1.38亿元增至2.1亿元,光大金控天津创业的实缴出资也从1518万元追加至2310万元。 但工商登记备案仅反映了光大金控天津创业对应所持金华青年汽车的权益比例,而光大金控天津创业对金华青年汽车是否还有作为资本公积、股东贷款等形式投资,则难以查询获知。 发起设立投资基金 光大金控财金曾计划对青年汽车集团相关企业的投资,之前不经意出现在一家上市公司的公告里。 2017年底,金华青年汽车、金华青年商用车销售有限公司对江西长运股份有限公司(600561.SH,以下简称“江西长运”)及其下属一家商业保理公司合计仍有1.51亿元欠款(应收款与保理款)。根据江西长运与金华青年汽车等签署的《债务清偿协议》,金华青年汽车等向江西长运偿还1.51亿元欠款后,江西长运将使用其中的8000万元资金用于认购“光金新能源产业发展母基金”的份额。 光金新能源产业发展母基金是一款契约型私募基金,专项投资于“光金如皋新能源汽车产业发展基金”中间级份额14.5亿元。 光金如皋新能源汽车产业发展基金是由光大金控财金联合如皋市政府国资企业“南通嘉禾科技投资开发有限公司”(以下简称“南通嘉禾”)发起设立。这只基金规模为30亿元,其中银行认购12.5亿元为优先级,光金新能源产业发展母基金认购14.5亿元为中间级,南通嘉禾作为劣后级出资3亿元。 光金如皋新能源汽车产业发展基金专项用于投资持有“如皋市亚曼汽车有限公司”(以下简称“亚曼汽车”)相应股份。 根据记者查询,目前亚曼汽车唯一股东方是“金华市青动能源科技有限公司”(以下简称“金华青动能源”),未见光金如皋新能源汽车产业发展基金对亚曼汽车的投资或参股痕迹。 但根据基金业协会私募基金备案公示信息,光金新能源产业发展母基金与光金如皋新能源汽车产业发展基金在2017年11月份完成了备案,基金类型为股权投资基金,目前基金状态显示为“正在运作”,两只基金的管理人均为光大金控财金。 据记者进一步查询了解,亚曼汽车控股股东金华青动能源的最终受益人是庞青年之子庞博尹与儿媳何雅琪,两人合计持有金华青动能源95.51%的权益。 金华青动能源在河南省南阳市出资设立了南阳市青动能源科技有限公司,并与南阳市政府国资平台“南阳高新区投资有限公司”合资设立了南阳洛特斯新能源汽车有限公司,这两家企业均是这次“南阳水氢燃料汽车”事件所涉青年汽车集团在南阳市的主要投资主体。 记者向光大金控方面求证该公司参股投资金华青年汽车,以及发起设立基金曾计划投资持有亚曼汽车相应股份的情况,该公司一位官方发言人回复称“光大金控已就相关情况在其官网上公布声明”。 参与供应链融资 另据记者获悉,中融信托等多家金融机构也间接参与了青年汽车集团的供应链融资。 至今仍然挂在青年汽车集团官网上的一则新闻通告里,提及了这样一段表述,“考虑到新能源汽车推广遇到的资金瓶颈,青年汽车积极筹备针对新能源汽车运营需要的融资解决方案:针对车辆生产流动资金,中融信托为青年汽车在如皋成立了首期30亿元产业基金;另一方面,针对客户的购车融资,青年汽车也与平安租赁等租赁公司达成共识,为客户做车辆融资租赁服务”。 另外,在庞青年的公开活动讲话里,还有这样的表述,“青年汽车与如皋政府深入合作,由如皋政府下属公司如皋汇业供应链资金平台提供代采,由此解决了订单生产的资金问题”。 庞青年与青年汽车集团的这些公开表述,实际上指明了青年汽车集团通过如皋市政府设立的国资供应链资金平台进行融资的核心路径。 根据汽车行业相关供应链融资的合同安排,汽车企业提供订单(实际为《汽车销售(买卖)》合同)进行生产,供应链融资平台与融资方根据真实有效的订单项下生产车辆所需原材料进行采购,并按照约定加价比例销售给汽车企业,汽车企业以销售回款偿还对供应链融资平台与融资方的欠款。 据悉,直接为青年汽车集团等如皋市汽车企业进行供应链融资是由如皋市政府出资设立的一家国资供应链资金平台——南通汇业供应链科技有限公司(前身为“如皋汇业贸易有限公司”,以下简称“如皋汇业”),以如皋汇业为平台连接,中融信托等金融机构得以向青年汽车集团间接输送资金。 如皋汇业的唯一股东即上述南通嘉禾,穿透后的股东方为江苏皋开投资发展集团有限公司,这是如皋市经济技术开发区管委会的国资平台公司。根据官方公开信息披露,如皋汇业向青年汽车集团、亚曼汽车等开展了数十亿元交易金额的供应链融资。 如皋汇业作为国资背景供应链资金平台连接融资方与汽车企业的作用巨大,一方面它向青年汽车集团等进行供应链融资,主要是代采汽车原材料并对这些汽车企业形成了庞大的应收款;另一方面如皋汇业接入引进融资方,以国资背景和地方财政进行担保增信。 据记者获取的一份信托计划的公开募集文件,中融信托为此发起设立的信托计划主要为了认购与南通嘉禾合资组建的“如皋中融锦时产业投资发展基金”的优先级份额。 如皋中融锦时产业投资发展基金设立总规模为30亿元,由中融信托发起设立的上述信托计划作为优先级认购21亿元,南通嘉禾作为优先级认购9亿元,中融信托名下的中融鼎新投资管理有限公司的一间附属公司作为管理合伙人,并由如皋市经济技术开发区下属国资平台公司履行增信担保及差额补足义务。 如皋中融锦时产业投资发展基金的设立目的及投资范围主要是受让如皋汇业对青年汽车集团等形成的应收账款,即如皋汇业向青年汽车集团等提供原材料代采等供应链融资形成的应收账款。 另外,据记者查询公开信息,除中融信托及其参与设立的如皋中融锦时产业投资发展基金之外,渤海信托等金融机构也为如皋汇业的新能源汽车供应链金融业务设立了信托计划,向其输送资金。 针对与南通嘉禾合资组建产业基金并参与青年汽车集团等供应链融资情况,《中国经营报》记者已经向中融信托方面进一步核实了解,对方已收到采访内容,但截至发稿未作回复。[详情]

青年汽车新能源路线图:从纳米碳电池到水氢发动机
青年汽车新能源路线图:从纳米碳电池到水氢发动机

  从“纳米碳电池”到“水氢发动机”:还原青年汽车新能源技术路线图 无论是昙花一现的“纳米碳锂电池”,还是屡遭点名的纯电动客车,亦或是将其推上舆论风口浪尖的“水氢发动机”,青年汽车的新能源汽车一直围绕“补贴”展开,也屡屡陷入“蹭补”甚至“骗补”的漩涡中。 文 | 财联社 杨铮 尽管“加水就能跑”让青年汽车迅速成为舆论的焦点,但“水氢发动机”只是青年汽车近年来在新能源汽车领域诸多操作之一。 财联社记者梳理发现,近年来,依照补贴政策的不同,青年汽车也屡屡在各种新能源汽车技术路线上切换,但无论是昙花一现的“纳米碳锂电池”,还是屡遭点名的纯电动客车,亦或是将其推上舆论风口浪尖的“水氢发动机”,青年汽车的新能源汽车一直围绕“补贴”展开,也屡屡陷入“蹭补”甚至“骗补”的漩涡中。 “纳米碳锂电池”实为超级电容 庞青年的新能源汽车技术路径,始于“第三代纳米碳锂电池”。 这一被青年汽车称为独家的电池技术,最早出现在2012年。“青年汽车自行发明研制的动力电池,很可能会带来第四次工业革命。”是年11月4日的青年汽车新能源战略发布会上,庞青年语出惊人。 按照青年汽车的说法,这一技术可根据车辆实际运行线路里程的需要进行调整,充电5分钟,实现续航里程150公里。庞青年把这一技术称为“纳米碳电池”,并称自己亲自参与了这项技术的研发,但并未透露技术细节。 作为技术先进性的佐证,2014年4月,青年汽车宣布与香港九龙巴士签订协议,向后者供应8台“纳米碳锂电池公交车”。青年方面宣称,该款公交车仅用4分27秒便可完成充电,续航里程则达200-300公里,充电次数则可达到10万次。 然而,这一在庞青年看来“可能会带来第四次工业革命”的技术,其实并没有那么神秘。在香港,这种公交车被直接称为超级电容大巴,其型号JNP6120UC中的“UC”,即为“超级电容(Ultra Capacitor)”的缩写。 不仅如此,财联社记者在青年汽车集团官网上还发现了一份2014年5月发布的招标公告,其招标项目即为“香港JNP6120UC超级电容车”使用的受电弓,数量为8台。文件中,青年汽车亦直接其称为“超级电容车”。 由此可见,青年方面所称的“纳米碳锂电池技术”,其本质便是当时已在全国开始示范推广的超级电容技术——早在2010年,上海便投入了25辆超级电容公交车。 青年汽车大举宣传“纳米碳锂电池”之时,也正值有关部门大力推广混合动力公交车之际。 而超级电容技术在当时被认为是混合动力客车的主要技术流派。 新能源汽车独立研究员曹广平在接受财联社记者采访时表示,在国家“863计划”中便包括超级电容技术,在2009年启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”中,有关单位曾经研究和试点应用过采用超级电容技术的新能源汽车。 2012年,国家财政部等四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》。在政策推动下,混合动力客车的市场推广工作开始全面提速,截至2013年年中,混合动力客车的市场保有量约为16000辆,其中超级电容混合动力客车的市场占有率在74%左右。 不过,2013年9月财政部等四部委下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对超级电容客车定额补贴15万元,力度不及纯电动客车的三分之一。从此超级电容客车开始被以锂电池为主的纯电动客车取代,而并未超出超级电容技术范畴的青年汽车“纳米碳锂电池”,也逐渐淡出市场。2015年,青年汽车生产的38辆基于“纳米碳锂电池”技术的快速充电公交车在浙江金华投入运营。此后,再无青年汽车同类产品在其他地方使用的信息。 纯电动客车涉嫌“骗补”屡被点名 值得关注的是,在2014年香港九龙巴士所采购的8台青年汽车超级电容大巴一直部分处于测试阶段,直至今年5月27日,车牌号WD5601的第八台大巴才正式在香港投入运营。 显然,“纳米碳锂电池”未能带动“第四次工业革命”,青年汽车又把产品重心放在了纯电动客车上,这同样是补贴最密集的领域。 从2014年开始,纯电动客车的销量开始大幅增长。中汽协常务副会长兼秘书长董扬曾表示,纵观2014年国家推出的各项关于汽车的政策法规,唯有新能源汽车推广政策是最有利于汽车产业发展的,收效也是最显著的。期间虽有波动,但到2018年,我国纯电动客车销量已达9.62万辆,占到新能源客车销量的九成以上。 大势之下,青年汽车不再大力推进有望带来“第四次工业革命”的“纳米碳锂电池”技术,其新能源车转而依靠三元锂、磷酸铁锂等电池技术。青年汽车官网的产品目录显示,目前青年汽车十余款在售新能源车型中,动力电池几乎全部采用三元锂、磷酸铁锂电池,只有一款车采用的是“纳米碳锂电池”技术。 不过,青年汽车在纯电动客车领域的发展算不上顺利。数据显示,2018年前十名纯电动客车生产商中并不包括青年客车。相反,青年汽车的纯电动客车屡次涉嫌“骗补”。 国家工信部2017年1月24日发布的行政处罚决定书显示,2016年9月,财政部向工信部抄送《财政部关于金华青年汽车制造有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》,确认金华青年汽车制造有限公司2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与车型公告参数不一致。决定书称,依据相关法律法规,对该公司给予撤销问题车型产品《公告》、暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质、责成金华青年汽车制造有限公司进行为期2个月整改等行政处罚。 今年4月,工信部发布的《2017年度新能源汽车推广应用补助资金(补充)清算审核终审车辆信息表》显示,青年汽车申请的2017年度七个车型共343辆新能源客车的补贴的7417万元全部被核减,原因是除个别车辆未接入国家监管平台外,绝大部分车辆的行驶里程不超过2万公里。 然而,前述被工信部核减的七个车型的新能源客车,在金华市的审核中却全部被通过。2018年5月,青年汽车获得金华市针对2017年销售的350辆新能源客车补贴共7568万元。 “新能源的补贴,我们帮他(庞青年)积极争取。只要他(庞青年)卖了车,我们会帮他争取补贴。”金华经济技术开发区党工委委员、管委会副主任陈洪5月28日在接受澎湃新闻等采访时表示,“无论优秀企业,还是困难企业,我们普惠制的政策都一视同仁,不会因为你困难而不给你。” 转型氢动力,另寻补贴“增长点” 2012年前后,以实为超级电容技术的“纳米碳锂电池”获取混合动力客车的政策补贴;2014年后,上马纯电动客车,青年方面又一次搭上了补贴政策的东风。而时至2015年,随着国家对燃料电池领域的政策倾斜,青年汽车的新能源技术路径再一次发生了改变。 2015年4月,国家财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,将燃料电池汽车排除在2017至2020年车型补助标准适当退坡范围之外,这就意味着从2016年至2020年,燃料电池车型的补贴标准有望维持在乘用车20万元/辆,轻型客货车30万元/辆,大中型客车、中重型货车50万元/辆。 正是在这一“通知”下发的5个月后的2015年9月,一笔450万美元的巨款汇入至注册于江苏如皋的一家名为南通百应能源有限公司(下称“南通百应”)的账上。这笔巨款来自来自青年汽车旗下的青年莲花(现已破产清算,由青年旗下如皋市亚曼汽车有限公司接替),在获得南通百应60%股权后,庞青年的儿子庞浩亮称为公司的法人代表。 工商资料显示,南通百汇成立于2011年3月,注册资金300万美元,彼时法人代表为陈融,主要从事氢燃料电池膜电极、燃料电池电堆及系统的研发。其技术则来自总部位于美国的百应能源国际有限公司。 英文名称为Bing Energy的百应能源国际公司的官网(目前其官网已停更)显示:陈融为该公司董事长兼CEO,有关燃料电池的核心技术出自佛罗里达州立大学工程学院。 对于青年方面入主南通百应的经过,南通网曾于2018年10月报道称:南通百应专业从事氢燃料电池核心零部件——膜电极的研发与生产,电堆及系统集成水平居国内一流世界前列。正当南通百应为氢燃料电池产业化缺少资金犯愁的时候,浙江青年汽车集团闻讯赶来考察,决定投资合作。 通过控股南通百应,庞青年掌握了氢燃料电池汽车核心部件之一的电池电堆系统。但此时,新能源技术路径就此转向氢能源的青年汽车,还缺乏另一项关键技术——制氢、加氢。 相比于电池,燃料电池汽车基础设施建设成本高昂。数据显示,截至2018年,中国共有25座建成的加氢站,但多数仅供示范车辆加注使用,暂未实现全商业化运营。、 湖北工业大学一项获多个专利的“车载水解制氢”技术,给了庞青年补齐制氢、加氢短板的机会。据湖北工业大学绿色轻工材料湖北省重点实验室官网于2018年5月20日发布的一则新闻显示,持有车载铝合金水解制氢技术的董仕节团队与青年汽车集团签订了合作协议。 至此,青年汽车全面掌握了氢燃料电池的两大关键技术——电池电堆和车载制氢。7个月后的2018年12月28日,青年汽车的氢能源整车项目正式落户南阳。 尽管引发争议的“水氢发动机”产品尚未登上产品目录,但南阳市政府已成为青年汽车现有新能源汽车产品的大客户。 一份当地政府的公告显示,今年3月,南阳市公共交通总公司单一来源采购了一批新能源汽车,供应商为南阳洛特斯,产品为青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车,总计72辆,单价120万元,成交总金额为8640万元。按照现有政策估算,这批车辆有望申请到最高3600万元的政策补贴。 从超级电容到纯电动,再到氢燃料电池和“水氢发动机”,青年汽车的新能源技术路线不断发生着改变,是顺应技术走向的应时而变?抑或是着眼补贴政策的随波逐流?这一切,或许只有庞青年才能给出答案。[详情]

“风云浙商”庞青年走下“神坛”
“风云浙商”庞青年走下“神坛”

   高欢欢 河南南阳“水氢汽车”事件的余波并没有戛然而止。 据澎湃新闻,5月28日中午,多名青年汽车集团的一线工人表示,现在只能拿2800元底薪,“即便这样,底薪也已3个月没有发了,上次交纳社保还是3年前。这2800元也不是完整发放,还以各种理由扣钱。”组装车间一名工人称,2019年2月的薪资源自交付南阳的72辆公交车,“全部订单为108辆”。 但5月25日,青年汽车董事长庞青年曾对媒体表述称,“工人的钱是发掉的,为了研发高科技,勒紧裤腰带,高管5个月没发工资,我们大家愿意拿点钱出来投科技”。 对此,青年汽车集团公关部门负责人郑建有称,不存在欠薪,仅是滞后发放。而对于此事的影响,郑建有表示,“目前对生产领域还没有影响。对订单的影响,短时间还看不出来。目前最大影响是人心,对每个人的心情造成影响。” 其中,受影响最大的便是庞青年。他也曾经光环加身,于2006年和2009年两度获“风云浙商”的称号;但近年又诉讼缠身,被法院列为“老赖”,并因涉嫌合同诈骗被立案侦查。水氢燃料汽车风波,让他的昔日形象再度受损。 庞青年的造车之路,看起来命悬一线。 从香饽饽到烫手山芋? 近日,南阳青年汽车宣称“车辆只需加水就能行驶”,引发巨大争议,能量守恒、催化剂等成为了热词。同时,外界也由此联想到此前的“水变油事件”“巴铁事件”。 5月27日,工信部回应称,截至目前,仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请,该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定,目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外,针对社会各界关注的“骗补”疑问,工信部也回应称,该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》,不能申请新能源汽车补贴。 新华社发表评论称,一个多次失信的企业,带着一项尚不成熟的技术,却得到当地的大力背书,折射出一些地方政府的“招商饥渴症”。 实际上,2017年“全球首辆水氢燃料汽车”就已开始“崭露头角”。 当年庞青年在接受一家自媒体采访时表示,七八年前,他就开始关注氢燃料发动机领域。“这个项目的研发投入,企业里一个人都不知道,甚至连老婆也不知道,后来有人不支持,但我很有信心。” 同年8月21日,《浙江日报》等媒体报道青年汽车在其金华总部下线全球首辆水氢燃料汽车,提到“加水就能开”,“将是新能源汽车的一次颠覆性的革命创新”。当时的报道提到,根据庞青年介绍,水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。而原理和南阳水氢燃料汽车如出一辙。 对此,庞青年接受媒体采访时表示,当初在金华基地下线的水氢燃料技术经过2年的优化,在南阳有量产。至于为何要舍近求远去南阳下线并量产,庞青年表示“不能说”,但随即说金华也在生产。 据华夏时报报道,青年汽车2017年在金华大张旗鼓召开新闻发布会,宣布下线水氢燃料汽车,之后并未量产,原因不明,有可能是集团涉及诸多官司。之后南阳愿意在土地、资金上予以支持,于是庞青年就去了河南,金华基地基本上不生产,员工大多放假。 《中国企业家》注意到,据天眼查数据,截至目前,庞青年名下共有73家公司。他本人担任法人49家,股东4家,高管64家,有2家公司因违反公司法而被吊销营业执照。名下公司被法院强制执行56次,行政处罚5次,被列入异常经营名录74次,158次被最高人民法院列为失信被执行人,涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。 记者通过查询天眼查平台发现,除河南南阳,庞青年和青年汽车还在宁夏石嘴山、江苏连云港、内蒙古鄂尔多斯等多个地方设立项目,但似乎都不了了之。 截至5月29日,《中国企业家》梳理发现,除了河南南阳在撇清和青年汽车的关系,其他曾经和青年汽车、庞青年以及水氢燃料产生过联系的相关方相继表态。 5月24日,庞青年曾明确表示,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓当地项目进程,并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。 而南阳市工信局相关负责人却称,此事系记者报道信息不准确,目前该项目仍处于研发验证阶段,并未正式生产,也未经过相关部门验收。对于外界所猜测的巨额补贴,南阳市政府也称“没有政府补贴”。 5月26日,南阳高新区管委会就与青年汽车项目合作进行了回应,关于40亿出资的情况,是“由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题”。但按照庞青年的说法却是“资金逐步到位”。 5月25日,中国光大集团旗下光大金控资产管理有限公司在官网首页发布澄清声明,称“光大金控资产管理有限公司及旗下子公司和私募基金均未参与南阳水氢燃料汽车投资;亦未投资任何水氢燃料汽车项目”。 而就在5月24日,庞青年亲口向媒体证实,光大金控财金资本有限公司(光大金控持股公司)的基金已向青年汽车两年前在金华下线的水氢燃料汽车项目投资39亿元。金华项目总投资62亿元,还有23亿元“不方便说”。 此外,德联集团回应称,我司在氢能源领域的业务合作伙伴未涉及青年汽车集团和水氢发动机。科融环境表示,公司暂未和河南青年汽车集团一起研制水氢发动机。豫能控股称,截至目前,公司与青年汽车集团尚无实际合作关系或业务往来,亦无关联关系。西南证券表示,公司子公司西征投资不存在以10亿参股青年汽车的情况。 显然,曾经是座上宾的青年汽车已成为一块“烫手山芋”。 一个家族的战斗 61岁的造车狂人庞青年不是一个人在战斗。 一位青年汽车离职员工在接受《中国企业家》采访时表示,青年汽车就是一个家族企业,庞青年本人并不参与集团的日常工作,具体的业务执行主要是由庞青年的子女或者亲属负责。 《中国企业家》查询天眼查发现,从庞青年到其家族成员,名下企业累计超过70家,遍布全国。自2015年起,庞青年以子女亲属的名义在多地注册了大量以新能源为名的企业。 据悉,2016年,金华青年莲花控股集团有限公司(庞青年的儿子庞浩亮、女儿庞彩萍、庞博尹持股比例分别为31.5%、32%和31.5%)入主新三板公司哈尔滨东安液压机械股份有限公司,并将公司名称改为鼎浩股份。当年庞青年2001年出生的小女儿庞博尹才15岁。 庞氏家族入主后,鼎浩股份的业绩陷入大起大落的局面。鼎浩股份2016年报和2017年报发生的日常性关联交易金额分别达5.47亿元和5.29亿元。2017年,公司利润总额为1047.09万元,同比下降85.35%。 2017年3月,鼎浩股份实控人庞彩萍也被列入失信名单,遭券商风险提示。 据天眼查,庞彩萍在青年汽车的职务是执行董事。从2006年开始,庞彩萍就已涉足青年汽车,所从事的岗位涉及企业管理部、财务部和计划部等多个职能部门,还曾于2011年代表青年汽车全权处理投资萨博的项目。 庞彩萍的微博更新停留在2013年。她曾转发过一条微博,“语言很多时候都是不准确的,一起经历才是真实的!” 来源:庞彩萍微博截图 [详情]

实探庞青年造车大本营:"水氢车"事件尚未影响订单
实探庞青年造车大本营:

  庞青年金华造车大本营实探:“水氢车”事件尚未影响订单 公司负责人否认欠薪 本报记者 夏治斌 记者 童海华 金华报道 因河南南阳“水氢车”事件,中国·青年汽车集团(以下简称“青年汽车”)及其董事局主席庞青年被推上风口浪尖。 日前,《中国经营报》记者来到庞青年位于浙江省金华市婺城区八达路501号的造车大本营。由于舆情的不断发酵,青年汽车门卫已禁止外来人员进入。 在现场可以看到,正门后飘着中国、英国、德国的国旗以及青年汽车的厂旗,正门上刻有“中国·青年汽车集团”金色字。一旁的建筑上刻有“国家重点高新技术企业”的字样。 谈及南阳“水氢车”事件对金华的影响,青年汽车相关负责人表示,目前最大的影响是对工人人心的影响,短时间内还看不出对订单有何影响。 土地闲置发展“掉队” 5月27日,记者通过多方努力,进入到青年汽车内部,只见园区内部的道路两侧停放有青年汽车的城际公交和标有“青年曼”字样的轻卡,以及大量已上锈的铁架和客车骨架,部分区域已经杂草丛生。 “路上堆积的生锈铁架是因为每当有新车型的开发,需要设计工装夹具。有些车型停产了,工装夹具还是存在的。”5月28日,青年汽车相关负责人向记者说道。 该负责人告诉记者,目前整个金华基地共有1265人,4条生产线,分为焊装、组装、总装车间,主要生产城市公交、旅游客车以及其他客户的定制车型。 在总装车间,记者见到有浙江快客的燃油大巴、南阳市公交公司的氢能客车以及青年汽车的纯电动公交分布在生产线上,有工人在进行调试。对于每辆车型的制造成本,该负责人表示不方便透露,但其表示,客车都是依据客户的需求来建造的。 在办公楼前台,记者发现无人在办公。一楼的墙壁上刻有庞青年关于青年汽车战略方针和主题思想的宣传语,另外有个别闲置的办公室。二楼的栏杆玻璃上贴满了庞青年与来访客人的合影。而在前台左侧的展示厅内有莲花汽车,但也已经落满灰尘。 记者在现场发现,贴在墙壁上的“青年汽车集团客车销售公司光荣榜”已经泛黄,上面无任何业绩数据。在办公楼的后面仍有大面积的土地处于闲置状态,供员工停车,此外还有废弃的充电桩。 对于办公楼后的闲置土地,青年汽车公关部负责人告诉记者称:“造出来的车要停放在这里,以前这里密密麻麻地停满了车,现在比以前少了。” 对于青年汽车近几年的发展“掉队”,“青年汽车的大巴曾经引领大客车市场,当年最高卖价可以达到380万元,这两年(青年汽车)数据确实不好。”金华经济技术开发区管委会相关负责人直言:“首先,由于交通出行方式的变化,给青年汽车的大巴市场带来较大的影响;其次,青年汽车的企业管理也存在问题,一些战略决策,做过乘用车也收购过国外品牌,付出了很多成本,但都没有成功。” 列入政府帮扶对象 5月28日,记者再次来到青年汽车总部,中午饭点时分,多位青年汽车的员工向记者表示自己的工资被拖欠且社保也未被交纳。“我们是基本工资加计价提成,有三年多没有交纳社保了。但是偶尔会交一两个月的,现在效益不好,工人走得多。社保没交关系不好转,要是交了社保,走的人会更多。” 对于员工反映的被拖欠工资,青年汽车相关负责人予以否认,并称:“我们的工资是计件工资,每个人都是不一样的。如果工资没有发放,一个是有关部门还没有算好;另一个是公司工资的发放有滞后性。” 出了青年汽车大门,顺着八达路走百余米,可以见到一处名为“金厦·银湖城”的楼盘。据当地一位出租车司机介绍,该楼盘的地皮此前也是属于青年汽车的。“送过几拨人去青年汽车,都是律师或法官,没有一个是去谈业务的。”该司机向记者表示。 另一位出租车司机亦向记者直言:“以前在外二环路上,经常可以看到青年汽车的客车在试驾,但是从2017年上半年开始几乎就看不到了,2016年偶尔还会看见。” 据当地人介绍,金华市内的BRT使用车辆都是青年汽车生产的。金华经济技术开发区管委会相关负责人告诉记者,BRT公交是纯电动的,在首末站充一次电可以行使30~50公里。 值得一提的是,据《每日经济新闻》报道,青年汽车金华基地去年的总产值为9800万元;今年1~4月,由于氢能源汽车订单的增加,生产总值为1.5亿元。 此外,尽管青年汽车旗下包括多家注册企业,但从企业提供的数据看,实际生产的只有一家,近年来企业因经营困难,已被政府相关部门列入帮扶对象。 金华经济技术开发区管委会相关负责人表示:“我们总的原则是,青年汽车是主导产业,我们希望悠久历史、曾经辉煌的企业不要那么迅速地出局,会采取直接、间接的措施去帮扶。类似于新能源汽车的补贴,只要符合规定,我们也是帮助积极争取。只要技术创新符合条件,也可以申报科技创新项目。我们不会因为企业现在有困难,就停止(政策的)享受。现在浙江省各地有帮扶办,只要还能维持正常的生产经营,在经济上碰到困难都会进行帮扶。” 当记者问及青年汽车的经营状况数据,该负责人表示,按照现在的《统计法》规定,个体企业的统计数据不能对外公开。[详情]

多公司撇清与青年汽车关系 西南证券珈伟龙能曾有染
多公司撇清与青年汽车关系 西南证券珈伟龙能曾有染

  21世纪经济报道 21财经APP 张赛男 上海报道 保全体面划清界限 “水制氢车”的故事还没有剧终,多家上市公司近日在互动平台上澄清了与青年汽车集团的合作传闻。 科融环境(300152.SZ)表示,公司暂未和河南青年汽车集团一起研制水氢发动;德联集团(002666.SZ)表示,公司在氢能源领域的业务合作伙伴未涉及青年汽车集团和水氢发动机。 豫能控股 (001896.SZ)表示,截至目前,公司与青年汽车集团尚无实际合作关系或业务往来,亦无关联关系。 曾经和现在的合作伙伴 西南证券(600369.SH)的一条回复引发21世纪经济报道记者关注,其称,“西南证券公司子公司西证投资不存在以10亿参股青年汽车的情况”。该消息牵扯出西南证券与青年汽车的一段往事。 据媒体报道,2015年,当青年汽车由于生产基地停摆、拖欠薪资而陷入生存困境时,西南证券一笔10亿元的投资将其从泥淖中拉出。青年汽车董事长庞青年在接受该媒体采访时表示,“青年汽车目前已与西证(北京)股权投资基金管理有限公司(简称“西政北京”)达成战略合作,西证将注资10亿元用于青年汽车的生产流动资金,春节后启用。” 若如西南证券所言,这笔10亿元投资最终或未能到位。不过,据天眼查消息,西南证券和青年汽车还是存在微妙的关联。 在该报道发出前不久的2014年12月30日,青年(北京)汽车有限公司悄然成立,西政北京持有其70%股份,认缴金额为700万元,青年汽车集团持股比例为30%,认缴金额为300万元。 彼时,西南证券旗下直投子公司——西证重庆股权投资基金管理有限公司正是西政北京股东之一。不过,西证重庆已于2018年3月26日退出西政北京。目前,西证北京的股东是中外建城市投资(天津)有限公司和中外建(北京)投资基金管理有限公司,分别持有其80%、20%的股份。 当时有分析人士认为,西南证券入股青年汽车子公司一方面是为了规模风险,另一方面或是为后者上市做铺垫。 西南证券为何退出青年北京、投资款为何没有到位?5月30日,21世纪经济报道记者致电西南证券证券部,电话无人接听。 另外两家上市公司珈伟新能 (300317.SZ)和雪人股份(002639.SZ)则与青年汽车有业务合作。 珈伟新能表示,2018年5月,公司与青年客车曾签署电池采购意向框架协议,合约已于2018年末到期终止。除此之外,公司与青年汽车无其他合作关系。 公开信息显示,当时,珈伟龙能固态储能科技如皋有限公司与金华青年汽车有限公司签署电动客车电池采购协议。根据协议,本次合作框架总计签署动力电池系统配套电动客车项目20万Kwh。 5月30日,珈伟新能证券部人士告诉记者,之前是青年汽车的供应商,与他们的合作系到期自动终止。可能是市场情况的变化,导致没有续签。 2018年4月10日,雪人股份公告披露,该公司与如皋市亚曼汽车有限公司、新研氢能源科技有限公司分别签署了《战略合作协议书》,各方将充分发挥各自的优势和特色,共同推动氢燃料电池技术和产业化进程。公司与如皋亚曼将在氢燃料电池整车(FCV)领域、氢燃料电池发动机空气供应系统和氢气循环泵领域进行战略合作。 如皋亚曼由金华市青动能源科技有限公司100%控股,和南阳洛特斯为同一控制下的公司。 公告显示,该签署框架合作协议的同时,雪人股份已向如皋亚曼、新研氢能源交付了空气循环系统试制样机。 5月30日,雪人股份证券部人士告诉21世纪经济报道记者,雪人股份主要为如皋亚曼提供空压机,是氢能汽车电堆里的核心部件,目前合作还在正常开展。[详情]

南阳新闻联播

2019年05月24日 08:22|播放

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