文/新浪财经意见领袖专栏作家 王禁
2016年11月，长城汽车旗下高端品牌——WEY横空出世，长城汽车董事长魏建军亲自代言，并将自己的姓氏“魏”作为这个高端品牌的名字。以豪华高端为出发点的WEY一时间获得了不少青睐，旗下VV5和VV7两款车型还曾在2017年底月销双双破万辆，可好景不长，WEY的热销并没有持续多久，从2019年开始WEY便开始走下坡路。2019年全年，长城WEY一落千丈，同比暴跌接近30%。
2020年，WEY的状况并未就此好转，据此前长城汽车发布的10月销量数据，长城汽车当月共售出汽车13.6万辆，同比增长18%，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌纷纷销量上涨。而唯独长城汽车倾力打造的WEY销量下滑，同比下滑14%至0.9万辆，其中VV7/VV6/VV5交出的成绩单分别为1738/2106/5232辆。在“银十”的销量旺季，WEY成了长城汽车的“吊车尾”，值得一提的是同为自主车企打造的高端品牌，10月领克售出2.19万辆，红旗是2.3万余辆。
于内，WEY品牌销量从辉煌到低迷，成了长城汽车的“吊车尾”；于外，明明有先发优势的WEY品牌目前的销量还不到领克的一半。被魏建军寄予厚望的WEY品牌为何会落得这般地步，而曾经月销过万的VV7和VV5销量也远不及当年？这些疑问萦绕在《道哥说车》编辑脑中。
关于WEY品牌销量低迷的原因，业内众说纷纭，如：单一产品体系、同质化严重等。但仅仅如此吗？《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉网站中，WEY品牌车型的投诉量非常多，其中尤以VV7和VV6严重，两款车分别排在了SUV车型实时投诉排行榜的第6位和第7位（截至11月18日，最近30天）。两款车均有发动机抖动、悬架异响、车机系统问题等投诉，其中尤以车机系统投诉最严重。
被寄予厚望 却难当重任
作为长城汽车意图攻伐高端市场的品牌，WEY品牌得到了长城汽车极大的重视。2016年11月，WEY品牌高调亮相，按照魏建军的说法，“WEY品牌将终结合资品牌在中国的暴利时代”。
事实上，当时的WEY品牌确有底气，除了长城汽车董事长魏建军的姓氏光环加持，还有有前奥迪全球副总裁和产品总监严思（Jens Steingraeber）、前宝马设计总监皮埃尔-勒克莱克（Pierrre Leclerq）背书。很快，2017年VV7、VV5相继上市，VV7和VV5上市首月销量分别为3166辆和4569辆，之后销量迅速大涨且一度双双破万。
但WEY品牌确并不如想象中发展的那么稳定，2017年9月，时任WEY品牌设计总监的皮埃尔因“个人原因”从长城汽车离职，之后加入韩国现代。2018年10月，时任WEY品牌CEO的严思亦因“个人原因”离职。
经历了高层震荡之后，2019年WEY品牌来到了品牌历史上的低谷，年销量仅100043辆，相比2018年的139486辆下跌28.28%。早期WEY品牌的主力车型VV5和VV7销量下滑严重。VV5在2019年销量21997辆，同比下跌65.07%；VV7在2019年销量19678辆，同比下跌64.01%。2019年的WEY品牌，几乎全靠VV6撑着（57724辆）。
或因为WEY品牌发展不及预期，在2019年WEY品牌三周年庆典上，魏建军宣布亲自督战，“我有一个新身份了，魏派公司董事长。”但从2020年WEY的表现来看，魏建军的督战似乎并未起到实质性的作用。
在车市一片狂欢的“金九银十”热销季，WEY品牌9月和10月的销量均只达到0.9万辆，在长城汽车内部扮演“吊车尾”的角色。而领克9月份销量则达到了18745辆，10月销量达到了2.19万辆。1-10月WEY品牌销量累计近6万台，而领克品牌销量累计超过12万，也就是说，比WEY更晚诞生的领克如今的销量已是WEY品牌的两倍不止。
从巅峰时单一车型破万，到品牌旗下车型累计销量不足1万台，被领克遥遥领先，WEY品牌的低迷销量不禁令人唏嘘。
产品质量被诟病 坦克300能救市？
关于WEY品牌产品销量低迷的原因，业内众说纷纭，如：单一产品体系、同质化严重等。事实上，这两种说法也并非没有道理，相比领克覆盖轿车、SUV的产品体系，WEY的产品体系的确单一；长城WEY旗下VV5、VV6和VV7拥有类似的外观风格、类似的内饰设计以及相同的动力系统，使得三款SUV在某种程度上高度相似。另外，相比领克有二线豪华品牌沃尔沃的背书，WEY品牌的底蕴的确单薄了些。
WEY品牌销量低迷的原因仅仅如此吗？《道哥说车》编辑注意到，WEY品牌虽然定位高端，但产品质量却不让人放心。
在第三方汽车投诉网站中，WEY品牌车型的投诉量非常多，WEY品牌的元老车型VV7排在了SUV车型实时投诉排行榜的第6位；WEY品牌如今的主力车型VV6排在了SUV车型实时投诉排行榜的第7位（截至11月18日，最近30天）。两款车均出现了发动机抖动、悬架异响、车机系统问题等投诉，其中尤以车机系统投诉最严重，这些问题无不困扰着VV7、VV6的车主们。
其中，2020款 2.0T 超豪型VV7车主赵先生（化名）在对发动机抖动的投诉中提到：“6月2号出厂的车，6月7号提车当天就发现等红灯怠速状态方向盘抖，座椅也有共振，找4S店说正常，麻烦你们看看视频发动机抖成这样正常？比三缸机都抖叫正常吗？”
另有2021款 2.0T 两驱 智享+VV6车主李先生（化名）在对发动机抖动的投诉中提到，WEY VV6怠速运转时发动机有抖动现象，ECO模式和Normal模式，怠速抖动非常大，能明显感觉整个车都在抖动，比别人的三缸机抖得还厉害，去4S店检查，4S店承认这个车有很多车主反映怠速抖动异常，但是，最后的意思就是大家都抖，是正常现象。该车主认为，“长期异常抖动，会引起车内很多部件加速老化，大幅降低车内行车高级感，这不是一个小问题。”
此外，车机系统问题是两款车型投诉的重灾区，且该问题已经引起了用户对WEY品牌的不满。
一2017款 VV7旗舰型车主孙先生（化名）在投诉中提到，其在安装官方WEY道 APP上购买的车机后，引发了发动机熄火、出现噪音等情况，车机也出现黑屏死机、信号不稳等问题。并强调：“本次投诉是针对长城汽车WEY派厂家，不对4S店。”
另有2018款 2.0T 两驱 超豪型VV6车主投诉：“花了2000多换的车机跟厂家宣传的不一样！车机经常死机！高德地图是3.2版本！QQ音乐跟手机版本差的太多！经常卡顿！音质也变差了！厂家不作为！对我们不管我了！也不让退货！”
值得一提的是，VV5也面临大量车机系统的投诉。如图：
从上述投诉案例来看，消费者购买所谓的“高端车”WEY品牌后的使用体验并不够好。或许这正是WEY品牌销量不振的重要原因之一。
眼下，WEY品牌推出了定位于硬派SUV市场的坦克300，该车将于广州车展预售，计划将于12月份上市。可在VV7、VV6均被诟病的背景下，坦克300真的能够救市吗？何况在硬派越野方面，长城已有了哈弗H9和长城炮越野版。
(本文作者介绍：汽车财经媒体人，源于报社，心向网络，回归本心。)
责任编辑：张文
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