董明珠的滑铁卢来了吗？

　　文/新浪财经意见领袖专栏（微信公众号kopleader）专栏作家 姜伯静

　　客观地讲，这次董明珠遇到的困难，远比其造手机受到争议时面临的困难要大得多。

董明珠的滑铁卢来了吗？

　　虽然我很尊重董明珠女士，但我不得不承认，董明珠遇到了一场危机！

　　就在今年5月份之前，包括笔者在内的不少人，对董明珠的未来还是非常看好的。舆论，一片赞誉；前途，一片看好。

　　但是，到了6月份，形势却发生了变化。这种变化甚至给我一种很不乐观的感觉：或许，董明珠的滑铁卢就要来了！

　　客观地讲，这次董明珠遇到的困难，远比其造手机受到争议时面临的困难要大得多。

　　那么，董明珠面临着哪些困难呢？

　　第一，格力电器新一届董事会选举并未如期举行。

　　本来，按照日程，格力电器新一届董事会选举应该在5月31日举行。但是，换届却“爽约”了。

　　6月5日，珠海格力电器股份有限公司发布《关于董事会、监事会延期换届选举的提示性公告》，称：“鉴于公司新一届董事会、监事会的董事、监事候选人提名工作仍在进行中，为有利于相关工作安排，保持董事会、监事会工作的连续性及稳定性，公司董事会、监事会换届选举工作将适当延期。同时，公司董事会各专门委员会和高级管理人员任期亦相应顺延。”

　　从乐观的角度看，董明珠可以延期担任格力电器董事长，甚至可以多担任很长一段时间。但从不乐观的角度看，新一届董事会、监事会的董事、监事候选人的提名工作，可能出现了分歧。如果一切顺风顺水的话，那么怎么会出现延期选举的结果呢？

　　当然，按照形势看，董明珠会大概率连任。只是，并非如当初预想的那么顺利。

　　联想到之前“分红”的风波，董明珠，已经难以再像之前那样“说一不二”。

　　另外，还有一个关键点就是，如果董明珠能够连任，那么董明珠的接班人在哪里？这一次会不会出现在新的董事会里面呢？如果依旧没有，那这并非董明珠的成功。

　　第二，董明珠造车计划遭遇挫折。

　　造车，是董明珠的梦想。但是，现在，这个梦想受到了冲击。

　　这是一个“大气候”与“小环境”并不相符的问题。

　　从全国的新能源汽车市场看，新能源汽车形势还是不错的。

　　根据国家统计局《2018年4月份规模以上工业生产主要数据》显示，新能源汽车4月份“绝对量”为8.2万辆，同比增长82.2%；1-4月份“绝对量”为26.2万辆，同比增长113.0%。这个增长速度，比2017年全年同比增长53.3%的速度要好很多。

　　但是，一些汽车企业的形势却不容乐观。这，就包含了董明珠下了大力气的珠海银隆。

　　目前，珠海银隆形势严峻，过去的一年销量难尽如人意（不到7000辆），利润大幅下滑。

　　根据格力电器的财报，“珠海银隆 2017 年度的营业收入为 87.52亿元（875，223万元），净利润为2.68亿元（26，764 万元），截至2017年12月31日资产总额为315.12亿元（3，151，207万元），负债总额为 2，376，697 万元。”

　　而根据财报，“珠海银隆 2016 年度的营业收入为78.98亿元（7，898，282，819.18 元），净利润为8.36亿元（836，405，058.89 元），截至2016年12月31日资产总额为191.31亿元（19，131，460，889.95元）。”

　　从数据看，由于投资规模扩大，资产总额大增；但伴随着营业收入略涨，其净利润却下滑严重。

　　另外，格力电器与珠海银隆签订的关联交易协议（不超过200亿元），也并未有实质性的开展。

　　珠海银隆的颓势，有新能源汽车补贴政策的骤变的因素，另外，大规模的扩张也难逃其咎。

　　根据媒体报道，“中国汽车流通协会发布的数据，中国新能源汽车产业的产能过剩问题已经相当严重。2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达1万亿元以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。”

　　在这种投入与需求严重失衡的情况下，珠海银隆陷入暂时的困境并不意外。另外，像比亚迪这样的传统新能源汽车巨头，形势也同样不容乐观。

　　而更为严峻的是，外资的威胁也来了。

　　5月份，发改委表示：“汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。”

　　外资不受限制的国内新能源汽车市场，竞争将异常激烈。

　　特斯拉的到来，只是一个序幕。

　　这样看，董明珠的造车计划，在过去遇到了挫折，在未来将遭遇严峻的挑战。

　　第三，与海立股份的合作也没有达到预期。

　　6月5日，珠海格力电器股份有限公司发布《关于调整与上海海立（集团）股份有限公司 2018 年日常关联交易额度的公告》，将关联交易金额提高到80亿元。

　　看上去，二者的合作很是“欣欣向荣”。

　　但是，这依然无法掩盖格力电器与海立股份的合作没有达到预期的现实。

　　之前，我早就分析过，格力电器举牌海立股份，除了想掌握空调压缩机上游供应链之外，另一大目的就是新能源汽车压缩机业务。将格力电器与珠海银隆整车业务、海立股份新能源汽车压缩机业务结合在一起，应该是董明珠的完美计划。

　　珠海银隆的新能源汽车业务不振，那么，相呼应的，格力电器与海立股份的合作也没有达到预期。

　　按照《上海海立（集团）股份有限公司2017 年年度报告》的数据显示，“根据中国汽车工业协会统计，2017 年中国新能源汽车产量 79.40万辆。以此测算，海立车用电动涡旋压缩机 2017年销量 8.33 万台，占全国的新能源汽车市场份额 10.49%。”而根据海立股份2016年的年报看，2016年，海立股份“全年实现新能源车用压缩机产品销售8.1万台。”2017年与2016年相比较，海立股份的车用电动涡旋压缩机在销量上并无显著提升。

　　也就是说，过去的2017年，董明珠的目标并没有实现。

　　从以上三点看，如果向不乐观的方向发展，董明珠距离她的“滑铁卢”已经不是太远了。

　　当然，事情也许还会有转机。如果格力电器董事会延缓换届并非是因为董明珠的问题，而是其他次要矛盾；如果未来一两年内国内汽车政策出现大的改变，比如燃油车停售节奏加快；那么，董明珠或许会“柳暗花明”。而假如没有这些乐观的情况发生，那么，董明珠未来的日子怕是不会太容易过。

　　董明珠的滑铁卢真的来了吗？

　　(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)