价格联盟一触即破 五一期间机票价格不涨反跌

　　无论“机票价格联盟”是否真的存在，市场的力量在价格的形成中应起到更加重要的作用。随着民营航空和外资航空企业日后陆续进场，市场竞争将更加激烈，到时候恐怕想内部协调亦不可得。——编者

　　尽管主管部门及各航空公司一再否认机票价格联盟，但这个联盟实际上存在着。只不过，联盟仅维持不到1个月即告“解散”。由于南航、深航“五一”期间竞相在深推出大量加 飞航班，本应在旺季上涨的票价却一路走低。

　　“五一”航班大增

　　“五一”期间，南航计划在深加飞252个航班。其中，长沙增加36班次，武汉增加24班次，桂林增加22班次，杭州增加12班次，南昌增加12班次。

　　深航在深加飞班次亦达176班。其中武汉、合肥各增加20班次，长沙、海口各增加16个班次，南昌、郑州各增加12个班次，桂林增加18班次，杭州、三亚增加16班次。

　　大量加班，在方便人们出行的同时，也使黄金周的票价出现了较大松动。业内人士分析认为，由于运力增加，预计今年“五一”机票价格较往年同期总体下降15％左右。

　　即便如此，深航仍计划在“五一”期间推出“超值特惠机票”，部分机票甚至低于平时价格。

　　记者从其它渠道了解的情况也显示，“五一”期间全国多个大中城市至深圳的机票均呈下降趋势。机票实时查询平台——游易网显示，“五一”当天，共有6家航空公司运营北京至深圳航班，其中东航、川航坚持全价，南航、国航最低7折，而海航HU7701航班6折，深航ZH9852航班居然打出了4折700元的特价。

　　内部协调≠价格联盟？

　　春节过后，民航进入淡季，各地票价普遍低于6折。因为“无米下锅”，还一度爆出3折甚至2折的超低机票。但从4月初开始，各地票价开始大幅上扬，深圳至北京、上海两条黄金航线一下子从4折左右蹿升至8折左右。

　　消息人士把涨价矛头直指4月初民航总局的“宏观调控”会议。据悉，那次会上，包括完善价格协调机制、调整机票代理佣金等措施被推出，各航空公司还对各地机票的底线进行了约定。

　　但民航总局和各航空公司均矢口否认存在价格联盟，称只是启动航空公司间的价格内部协调机制。

　　然而中航信的一位工作人员一不小心透露“天机”：海航同三大航空公司已经实施价格联盟，中航信为其提供技术支持。深圳消息人士也指出，三大航空公司4月初在深秘密同盟：深圳至北京、上海票价不得低于8折。

　　-相关点评

　　价格联盟从来不会持久

　　“五一”机票价格不涨反跌再次表明：逆市场规律而行的价格联盟从不会持久。

　　业内人士指出，在过去的两年中，经常可以看到某几家航空公司就某条航线达成价格联盟的例子。但是这个“联盟”往往不能维持太久，因为各自利益的分歧，他们差不多每两个星期就要打破这个价格。航空公司之间“竞争对手”的本质，注定了这种联盟与生俱来的脆弱。

　　该人士还表示，那种以航油价格上涨作为机票价格上涨的理由是不充分的。因为即使油价、航材的成本一再上调，如果没有人坐飞机，那么各航空公司还是会依靠低折扣来吸引旅客。

　　另外，中小航空公司的冲击也是“五一”价格反常的一大变数。往年“五一”前，各大航空公司都会在南航的“领导”下，以协议的形式商议票价、分食市场。由于运力的差距，包括海航、上航在内的中小航空公司往往不在协议之内，因为成本较低他们也不愿参与这种联盟。而中小航空公司的搅局必然导致三大航空公司的心理变化，最终造成价格联盟的崩盘，这在今年春运已有先例。(朱良骏)

　　作者:本报记者朱良骏 通讯员孙海英 侯斌