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记者昨日获悉，内地与香港之间的最新航空安排磋商接近尾声。新安排下，往返两地航班数量将由目前每周700班增至861班，增幅23%，其中货班将从21班倍升至42班。香港至内地的航班，除上海外均有增加。
较之香港机场，深圳机场(资讯 行情 论坛)长期以来的比较优势是内地航线航班多，吸引了一些赴内地旅游或商务旅行的港人到深圳乘机。但在新安排下，香港至内地航线航
班增多，深圳的比较优势正逐步丧失。
据悉，香港机场目前已开通至内地36个大中城市的航班，但仍远逊于深圳机场的60余个城市。此次香港在与内地新航空安排的磋商中，强烈要求开辟更多内地航点，并要求向其开放第五航权。
记者了解到，内地航空公司一直希望开办经香港到东南亚等地区航线，香港已表示愿向内地航空公司开放第五航权。根据对等原则，内地也将给予香港航空公司同等待遇。
分析人士指出，一向采取天空保护政策的香港，在中美航权新协议冲击下开始积极开放航权，中央政府亦将对巩固香港航空枢纽地位给予大力支持，新安排将充分体现这一精神。
据悉，由于上海浦东国际机场的航班已十分拥挤，加上国家已决定开放上海第五航权，估计新安排下不会获增航班配额。但安排拟将国泰航空北京航线由每周3班增至每周7班，并准许国泰开拓内地第二个航点———厦门。
在新安排下，一直无权开辟飞往中国大陆航线的国泰不但顺利增加了北京航班，而且得到了梦寐以求的厦门航线。国泰9日对外宣布，在落实添置8架波音747—400飞机后，其飞机数目已突破100架。这是国泰发展的重要里程碑，进一步证明国泰决心巩固香港作为环球客运和货运枢纽的地位。
本报记者朱良骏
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