在这场李彦宏被浇水的大会上，还发生了什么……

原标题：在这场李彦宏被浇水的大会上，还发生了什么……

　　如果一切都按照设计的脚本进行，百度AI开发者大会将是百度AI技术研究成果的一次集中展示，然而，事情的走向，远超百度以及市场的预料……

一场有预谋的闹剧?

　　7月3日上午，备受业界关注的百度AI开发者大会现场出现了戏剧性的一幕。

　　就在百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏演示百度自主泊车解决方案最新进展时，台下突然有一名身穿工作人员服装的神秘男子拿着矿泉水瓶上台，一边按住李彦宏的手，一边浇了他一头水。

　　▲ 现场视频截图

　　突然的沉默也令现场的气氛十分尴尬，遭遇突发状况的李彦宏同样是一头雾水。不过，作为历经大场面的企业家，在愣住几秒之后，李彦宏一边用手擦拭脸上的水，一边淡定地飚了句英语，“What’s your problem？”

　　由于事发突然，没有人明白究竟发生了什么，这其中也包括百度自己的工作人员。冷场了几十秒后，现场观众也回过神来，观众席很快响起掌声，更有人喊出“加油”，为李彦宏打气。

　　随后，李彦宏迅速调整状态说，“大家看到在AI前进的道路上，会有各种各样想不到的事情发生。但是我们前行的决心不会改变，坚信AI会改变每一个人的生活。”李彦宏话音刚落，现场掌声一片。

　　李彦宏被“浇水”一事刷爆网络之后，一位微博名称为“直男上树”的网友被推向了公众视野。据其在微博上发布的信息，泼水者疑似是李彦宏的山西老乡。

　　早在7月1日，该男子就在其微博上预告了其要参加百度AI开发者大会一事，并附上了大会短信邀请。7月2日，他从山西运城搭动车至北京。

　　7月3日上午9点，该男子跟着工作人员提前混入会场，并连续更新多条微博展现大会现场状况，包括大会的彩排情况、李彦宏何时上台等。

　　10点左右，其发布微博称，“小度小度，如果我浇你老板李彦宏一脑袋水，会有什么后果？”随后，其又更新微博称“我准备上去了”，并配上了一张怡宝矿泉水照片。紧接着，也就有了李彦宏突然被“浇水”一事，而该男子也被安保人员带离了现场。

　　在外界看来，今日事件或是此人的自我营销。在事件发生前，“直男上树”微博的粉丝量仅为200余人，但截至记者发稿前，其微博粉丝量已经上升至24372人，攀升明显。不过，记者发现，“直男上树”的上述相关微博已被清理。

　　《国际金融报》记者在现场还注意到，事件发生之后，大会现场已经加强了安保，十余名安保人员站在会场中央，防止类似突发事件再度发生。

　　百度官方微博也很快对此予以回应：今天AI开发者大会上，有人给AI“泼冷水”。我们想说，AI前进的道路上会有各种各样想象不到的事情发生，但我们前行的决心不会改变。

　　那么，“All in AI”的百度，在此次大会上究竟交出了一份怎样的答卷？

与华为达成深度合作

　　上述突发事件仅成为一个插曲，作为百度AI发展成果展示大会的百度AI开发者大会并没有受到任何影响。

　　李彦宏以“一生二，二生三，三生万物”一句古话作了大会的开场白。他表示，AI虽然不能够产生万物，但是它可以唤醒万物，而人工智能与各行各业的融会贯通，将掀起产业智能化新浪潮。

　　资深人士李达向《国际金融报》记者表示，产业智能化大发展的背后，一定是AI技术的演进和突破，而随着AI技术的发展，AI应用也会更加广泛深入。

　　在大会上，百度秀出了新一年的AI成绩单，涉及小度最新的AI功能、自主泊车解决方案、百度大脑5.0等，同时公布了与吉利、华为等厂商的合作。

　　在现场，百度小度智能音箱在没有“小度、小度”唤醒词的情况下，直接执行了李彦宏所下达的指令，既包含中文指令“来一首的莫文蔚的歌曲”，亦有中英文混搭的指令“Ladgaa的歌曲”。

　　据悉，百度飞桨（PaddlePaddle）与华为麒麟芯片达成合作。百度首席技术官王海峰现场称，百度和华为合作由来已久，2017年，百度和华为就签署了全面的战略合作协议。此次，百度飞桨与华为麒麟达成更深层次的联合，将共同开拓人工智能的无限可能。

　　据记者现场了解到的信息，双方的合作内容包括三大方面：

　　第一，百度飞桨将与华为麒麟芯片在HiAI Foundation底层全面对接，最大限度释放芯片硬件能力，为端侧AI提供最强劲的算力；

　　第二，双方将共同优化经典模型，让搭载麒麟芯片的设备运行得更加流畅；

　　第三，通过深度学习框架的性能和功能诉求，驱使芯片不断提升算力，驱使下一代芯片的快速演进。

实现L4级别无人驾驶

　　李达对记者表示，当智能时代到来时，最先革命的一定会是出行方面。

　　大会现场，李彦宏与吉利控股集团董事长李书福现场连线，展示了车家互联的应用场景，并共同宣布百度与吉利达成战略合作，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

　　▲ 官方图片

　　苹果CEO库克曾指出，自动驾驶是人工智能之母。谷歌、特斯拉等企业纷纷重金投入这个领域。百度则是国内自动驾驶方面投入领先的企业。

　　2017年4月，百度正式启动了Apollo（阿波罗）计划，致力于打造一个开放、完整、安全的自动驾驶平台，目标是成为自动驾驶的安卓系统。目前，戴姆勒、宝马、大众英伟达、英特尔、丰田汽车等全球巨头企业纷纷加入阿波罗阵营，百度的“朋友圈”已经扩大到了多达150家企业。

　　今日，李彦宏在现场表示，百度的L4级别无人驾驶早于L3实现了。相比起需要人工随时接管的L3自动驾驶，L4级别自动驾驶意味着“高度自动驾驶”，全程不需要人工干预。

　　此外，Apollo公布了“中国首个L4级测试里程破两百万”等多项路测成绩。中国首份自动驾驶路测工作报告《北京市自动驾驶车辆道路测试技术报告（2018年）》显示，百度L4级别自动驾驶路测里程占比91%，测试牌照占比83%，稳坐榜单首位。同时，百度也是唯一一个全场景覆盖的企业，且保持着整个过程安全零事故的纪录。截至今日，百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试，新增438项自动驾驶专利，位列全国第一。

　　7月1日，北京市交通委发布首批共计5张T4级别自动驾驶测试牌照，百度全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。据了解，T4牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证。

　　记者了解到，Apollo也将我国L4级自动驾驶带入量产时代。据百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，由百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线，目前已经正式投产下线，首批量产的L4级自动驾驶乘用车将率先落地湖南长沙。

在国际上竞争力如何?

　　在国内自动驾驶领域，百度高歌猛进。那么，相比世界级的自动驾驶研究公司，百度的情况又如何？

　　今年3月，研究机构Navigant Research发布了第三份年度自动驾驶汽车排行榜。按照Navigant Research的排名，第一梯队的自动驾驶汽车品牌包括Waymo、通用（Cruise）以及福特（Ford Automomous）。

　　百度则是位列第二梯队中唯一的中国企业，和优步、戴姆勒-博世联盟、宝马-英特尔-FCA联盟处于同一等级。而特斯拉、苹果都落入了第三梯队。

　　《国际金融报》记者注意到，以Waymo和特斯拉为例，加州车辆管理局公布的报告显示，Waymo的总测试里程已经超过2000万公里，脱离接触里程（即计算机将控制权归还驾驶员）为17730公里。Waymo报告称，每行驶1000英里，其自动驾驶系统只脱离0.09次。同时在2018年10月，Waymo在美国凤凰城已经推出了自动驾驶出租车服务。

　　恩智浦全球资深副总裁兼首席技术官Lars Reger在上海车展期间曾向《国际金融报》记者表示，目前Waymo在凤凰城的测试表现“还不错”。

　　据了解，特斯拉利用车载的Autopilot收集用户的驾驶数据，目前行驶里程已经高达16亿公里，平均每538万公里出现一次事故。

　　比起其他国际巨头，百度在报告中的表现还有一定的差距。2018年，百度无人驾驶共计测试了18093英里，“脱离”次数为88次，即每隔205.6英里就需要人工接管一次，较Waymo差了50多倍。

　　在此次大会之前，百度唯一的商用化L4级别自动驾驶仅为小规模量产的阿波龙，用于封闭场地的试运行。如今，随着百度自动驾驶在to B端的陡然加速，消费者或很快便能看到百度在该领域的技术积累。

　　（国际金融报记者 蒋佩芳 张珩）