协和首飞50年 追忆超音速时代

　　图：试飞中的协和原型机

　　五十年前，当协和飞机首飞时，商业航空开始向超音速时代迈进。

　　随着机组将发动机推向最大功率，轰鸣声震耳欲聋。经过漫长的等待，伴随着一阵热烈的欢呼声和掌声，协和001号原型机雷鸣般地冲向图卢兹的天空中。

　　视频：协和飞机首飞纪录片

　　1969年3月2日下午3时38分，协和飞机谱写了超音速商业航空史的新篇章。四台奥林巴斯593涡喷发动机将协和飞机带向高空，见证这一刻的技术人员、工程师、员工和旁观者们脸上的喜悦显而易见。来自世界各地的600名记者在场记录了“老欧洲们”如何应对在客运服务中融合速度与技术这一挑战。

　　被机长安德烈·杜加德形容为“跑道之旅”的首飞仅仅持续了29分钟，速度没有超过480公里/小时。除杜加德外，机组人员还包括飞行机械师米歇尔·雷提夫，飞行工程师亨利·皮埃尔和副驾驶雅克·吉格纳德。

　　图：协和首飞机组

　　图：1969年3月2日，协和001号机在图卢兹首飞

　　图：1969年4月9日，协和002号机在英国首飞

　　在海峡对岸，机长布莱恩·特伯肖，副驾驶约翰·科克兰和飞行机械师布莱恩·沃特斯于同年4月9日驾驶着协和002号原型机在菲尔顿与费尔福德间完成了22分钟的首飞。

　　协和001号原型机于1969年10月首次突破音障，在第102次试飞期间达到了2马赫的飞行速度，其英国“兄弟”在一周后完成了同样的壮举。1962年11月29日，法国驻英国大使若弗鲁瓦·德库塞尔和英国航空部长朱利安·艾默里签署了法英合作项目协议，落实了法国南方飞机公司与英国飞机公司之间于一个月前公布的工业协议。该协议使这两个国家以50:50的比例承担协和飞机的研究和装配成本。

　　从协议签署到首飞历时整整七年。从电子飞行控制和首创驾驶舱侧杆操纵，到防滑制动系统以及飞行中利用燃料移动调整飞机重心，协和飞机推动了很多创新技术的发展。法国和英国在协和飞机的发展过程中获得的经验也被随后成立的空中客车公司所借鉴，从而避免重走弯路，例如避免了出于政治动机，在每个国家各设一条总装线的举措。

　　图：法国航空和英国航空涂装的协和飞机

　　首飞七年后，协和飞机于1976年正式投入商业运营。法国航空和英国航空运营着所有16架协和飞机。2003年，协和飞机结束运营。

　　30多年的时间里，超音速旅行使商业航空变得更快。如今，人们需要乘飞机花费大约七个小时才能穿越大西洋，而协和飞机只需要一半时间。

　　图：协和原型机飞越巴黎