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油价疯涨与小排量出租车遭拒


http://finance.sina.com.cn 2006年05月26日 07:42 中国青年报

  毕舸

  国家发改委发出通知,自5月24日起将汽、柴油和航空油价格每吨提高500元。理由很简单:近一段时间国际市场油价持续大幅上涨,为解决成品油与原油价格倒挂的矛盾,理顺成品油价格关系,保证国内成品油供应,国家发改委决定再次提高成品油价格。

  即使每吨“微调”500元的幅度,也让民众叫苦不迭。可最委屈的人看来还不是普通消费者,而是石油巨头们,他们仍然在抱怨:目前的油价仍处于倒挂状态。换句话说,目前为高昂油价埋单的不是“买石油的”,而是“卖石油的”。这显然也是一种话语“倒挂”——尽管去年创造了历史最好利润佳绩,又获得了国家慷慨的百亿元补贴,石油巨头们仍觉赚得不够,将“亏损”的牌子高高挂起。

  这个商业理由,似乎已经得到了政府有关职能部门的充分认可,否则每吨油价上涨500元的“托底”政策也不会闪电出台,一唱一和之间,民众的钱袋子再度看紧。

  就在此时,在杭州发生了一起不大不小的事情:杭州

出租车司机陆师傅向杭州客运出租汽车管理处提交了“更新小排量出租车”的申请报告,他认为现在油价节节攀升,让不少出租车经营户不堪重负,更换
小排量车
能缩减经营成本。他给记者算了笔账,如果将他目前开的
桑塔纳
3000换成1.4升的夏利车,那么每月的耗油量可以减少一半,节省油费3000多元钱,而小排量车更环保。

  结果出乎陆师傅意料,杭州客运出租汽车管理处断然拒绝了他的节油申请,陆师傅因此状告运管部门。(央视《经济信息联播》5月23日)

  最近,有关出租车调价风波闹得满城风雨,可否通过调价以外的其他途径予以消化?出租车司机陆师傅给出了答案。但找到了消化油价上升成本办法的陆师傅,却在管理部门那里受到如此冷落,又是典型的“思维倒挂”——一个出租车司机既为自身利益着想,又找到了应对目前石油供应紧张之道,于国于民于己可谓多赢,可相关管理部门却拒绝了这种要求,于情于理都不合。

  油价疯涨与小排量出租车遭拒,两件看似不相干的事情之间,却有着某种微妙而内在的联系:正如运用价格杠杆是节能的必备条件,但绝不是惟一条件。近年来中国石油供应的日趋紧张与油价的飞速攀升,存在诸多结构性矛盾,比如市场垄断下的低效与暴利、民众福利与部门利益考量的失衡、依赖单一管制模式给社会发展带来的隐性损害。油价疯涨下“的哥”提出的小排量出租车建议被扼杀,其间的非市场因素,民众只能意会不能言传。

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