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新华网长春3月25日电 (记者 李亚彪) 4月1日起，中国市场销售的大排量汽车的税率将提高。此政策一经公布，已迅速牵动各地车市的“价格神经”，许多地区的大排量汽车已涨声一片。
消费税调整的政策公布以来，上海部分大排量进口车的售价已在一夜之间骤涨了15万元；重庆大排量进口车销量也看涨；在武汉，排量为2.7升的丰田霸道已从原价43万元涨到
46万元。
由于汽车消费税并非向厂商征收而是在消费环节中向购买者征收，因此，业内人士认为，此项政策的调整并不会直接影响厂商成本，但对于市场需求会有较大影响。不过，具体功效是否十分明显，还有待进一步观察。根据此次政策调整，普通百姓十分关心的乘用车中，排气量在1.5升及1.5升以下的，税率为3%；从1.5升到4.0升间税率为5%到15%不等；排气量在4.0以上的，税率为20%。
对此，有业内人士指出，虽然对于大排气量汽车的税率达到人们所预计的20%，可对于小排气量汽车的税率并没有达到政策出台前人们所预计的1%。因此，调整对于抑制大排气量的高端车消费与促进小排气量车的低端消费都未必会有太大效果。首先，对于能购得起陆地巡洋舰4500这样的数十万元的大排气量车，购车者不会太在乎20%的税率；而对于排气量1.0的3万元的夏利车，几百元的消费税升降影响效果也不大。
但也有人士持不同观点，认为这次消费税调整，最终仍会有助于调整汽车市场结构，抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。
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