铸造用生铁近五年供需格局简析

导语

2018年起，华北、华东、东北多个铁厂因政策原因停产或转产，铸造铁市场日产量跌至历史新低。截至2019年，铁厂震荡局面稍有缓和，但成本利润受铁厂关注很高，未来增产难度较大。铸造铁产量下降且库存整体有所下滑，但目前随着铁厂对高附加值产品的重点开发，后期消费结构或有继续升级。

库存面来看，铸造铁社会库存近几年表现为前期平稳，后期动荡。前期社会各地铸造厂很多，且汽车等铸件需求行业较为火热，因而社会库存量相对稳定。但自2018年起，铸造生铁下游行业不佳，且废钢对铸造生铁的替代性越来越强，目前部分钢厂及铸造厂对废钢、生铁的采购价差最低在200元/吨，生产要求较高的厂家铸造生铁用量在50%左右，但要求低的厂家今年的技术已可以达到完全使用废钢，因此，铸造生铁的市场需求是在与日下降。而与之相反，球墨铸铁商家积极开发高品种产品，高纯球铁、风电铁等加价品种体系完善，让球铁行业进入一个相对高流通的平台。但2019年，环保政策趋于严格，铁厂停产、限产等操作下，社会库存整体下滑。

产量来看，自2015年以来，铸造铁日产量及开工率均呈现为下跌趋势。期初，铁厂数量多，日均产量高，生铁市场供应充足。经过近几年环保管制的层层洗礼和筛选，虽全国生铁总产能依旧处于高位，但钢厂高炉以外的流通生铁的供应实际已被压缩至了最低位。铁厂规模普遍不及钢厂，因而受环保、资金等因素影响较大，2018年起，华北、华东、东北多个铁厂因政策原因停产或转产，铸造铁市场日产量跌至历史新低。截至2019年，铁厂震荡局面稍有缓和，但成本利润受铁厂关注很高，未来增产难度较大。

铸造用生铁目前主要的下游行业有汽车配件、离心铸管、机械类配件等。自2018年起，汽车行业遭遇滑铁卢，行情下行局面下，对上游铸造铁的需求减弱。但随着国家各项经济刺激政策施行，行情有所缓解。目前铸造铁下游消费结构日趋稳定，但随着铁厂对高端球铁等品种铁的研发，后期风电铁等行业销售占比或有增加。

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